国际海运欧线均价达到11900$/FEU,2021年别想降了!
时间:2024-10-21 08:00:02 | 作者:admin
据物态网了解,刚刚过去一周的即期运价指数基本保持不变——波罗的海运费指数(FBX)显示,欧洲航线:奥密克戎变异毒株导致欧洲疫情持续反弹,供应链体系恢复进程放缓。但供求关系良好运输需求稳定,船舶平均舱位利用率接近满载,运价走势稳定。亚洲-北欧运价稳定在14496美元/FEU;,
,北美航线:近期美国疫情持续恶化,加上奥密克戎不断扩散,每日新增病例数重回到10万例以上的水平,经济复苏的步伐出现放缓迹象。但供需稳定、运输需求在传统运输旺季后继续保持高位,船舶平均舱位利用率接近满载水平。亚洲-美西和美东运价分别为14862美元/FEU和16828美元/FEU。,
,然而,据了解,船公司正准备从1月1日起,在整个亚欧和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK,在某些情况下,还将重新引入设备和空间保证保费。,
,此外,对于托运人来说,更不受欢迎的消息是,本季度的油价上涨将引发承运人从1月1日起的燃油附加费计算方式升级,例如,CMA CGM将2022年第一季度的亚洲-北欧BAF调整为345美元/TEU。,
,Freightos研究主管Judah Levine指出,最近在浙江爆发的疫情,包括Omicron变异病毒,可能会对供应链造成进一步破坏,并增加费率压力。事实上,来自货运代理联系人的持续反馈是,亚洲-北欧航线运营商在评估其合同承诺的履行情况时不愿对1月份出运货物进行报价。,
,与此同时,航运数据咨询公司Xeneta(运费比价分析平台)表示,根据从其托运人用户中获得的首批数据来看,大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。,
,据Xeneta称,合同投标分为三个主要价格区间:承运人提供的最低费率要求托运人要么同意多年期签约,要么包括更广泛的物流参与;中档协议包括“传统”运营商报价——尽管费率要高得多;而且,不出所料,根据Xeneta的数据,最高合同费率协议是为货运代理保留的。,
,Xeneta表示,过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU,而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间,较2021年的约价大幅增长,涨幅达到2-5倍。,
,这两年来,无论是外贸人和国际货代人,大家都生活在水深火热之中,希望明年是一个好年,国际物流高昂的费用都能降下来一些!上一页1
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,北美航线:近期美国疫情持续恶化,加上奥密克戎不断扩散,每日新增病例数重回到10万例以上的水平,经济复苏的步伐出现放缓迹象。但供需稳定、运输需求在传统运输旺季后继续保持高位,船舶平均舱位利用率接近满载水平。亚洲-美西和美东运价分别为14862美元/FEU和16828美元/FEU。,
,然而,据了解,船公司正准备从1月1日起,在整个亚欧和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK,在某些情况下,还将重新引入设备和空间保证保费。,
,此外,对于托运人来说,更不受欢迎的消息是,本季度的油价上涨将引发承运人从1月1日起的燃油附加费计算方式升级,例如,CMA CGM将2022年第一季度的亚洲-北欧BAF调整为345美元/TEU。,
,Freightos研究主管Judah Levine指出,最近在浙江爆发的疫情,包括Omicron变异病毒,可能会对供应链造成进一步破坏,并增加费率压力。事实上,来自货运代理联系人的持续反馈是,亚洲-北欧航线运营商在评估其合同承诺的履行情况时不愿对1月份出运货物进行报价。,
,与此同时,航运数据咨询公司Xeneta(运费比价分析平台)表示,根据从其托运人用户中获得的首批数据来看,大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。,
,据Xeneta称,合同投标分为三个主要价格区间:承运人提供的最低费率要求托运人要么同意多年期签约,要么包括更广泛的物流参与;中档协议包括“传统”运营商报价——尽管费率要高得多;而且,不出所料,根据Xeneta的数据,最高合同费率协议是为货运代理保留的。,
,Xeneta表示,过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU,而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间,较2021年的约价大幅增长,涨幅达到2-5倍。,
,这两年来,无论是外贸人和国际货代人,大家都生活在水深火热之中,希望明年是一个好年,国际物流高昂的费用都能降下来一些!