HKG码头作业方式
时间：2024-04-05 15:00:02 | 作者：admin
理解以下英文：
1、珠三角的驳船至HKG若需中转，则有三种作业方式：
①交大船（交tackle或叫Bytackle或Tackle交收）：大船停于锚地中，驳船靠于大船边，大船与驳船间可以停靠一带吊机之趸船；若大船本身有船吊则勿需趸船；
②交水位（即CYwaterfront）：交于浮筒上之公趸。公趸两边均不着岸；
③交公趸（交趸=交趸船）即Byfloatingyard。趸船上均配有吊机（通常驳船无吊机），公趸挂在拖轮上可移动。
2、FromZhongshan（viaHKG）toTaiwan：USD100/20’GP、USD180/40’GP、USD200/40’HQ.I）BytackletermplusTHCHKD600/20’、HKD900/40’
指：去HKG之feeder不靠码头，于锚地中交到大船上去（运至大船吊钩tackle能够得着的地方）；即“船边交收（TACKLE）”
II）ByfloatingyardshouldplusTHCHKD900/20’、HKD1200/40’
floatingyard专指珠三角之feeder至HKG后交趸船（公趸交收）（公趸固定于某水位，两边均不着岸）
III）ByCYtermplusTHCHKD1200/20’、HKD1800/40’
指Feeder上的柜先卸至HKG大码头，再转仓或不转仓而装上大船（仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”；转仓：即将柜从CY上的一个位置移到另一较远的位置）。即通常说的“大码头作业”（即“卸本场”或“拖车转仓”）
③与②很接近，之所以叫“水位”，是因大船公司（偶尔驳船公司）租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，附带也为别公司服务（有空闲时）；
④交CY，即Feeder上的柜先卸至HKG大码头再装上大船或转仓（从一个堆场转入另一个堆场）而装上大船，即“大码头作业”。
注：以上①②③通常称为“中流作业”，但有些人所言之“中流作业”仅指上述①的情况！
香港中转运输之作业方式及业务简介
一、香港港口状况概述
A、地理及经贸之发展――
*香港位居珠江三角洲的出口，是华南地区之门户，本身之地理位置十分优良，在中国之改革开放且全力发展经济之过程之中，占相当重要之地位。
*香港是亚洲地区重要之经济中心，由於本身拥有国际水准之经贸设施及国贸网路，并与中国有独特之联系，故重要性不可言喻。
*因地理位置之优越性，香港长期以来列名全球四大港口之一，本身以国际之转运货柜业务�主，然随着华南地区口岸之积极发展後（尤其是盐田/蛇口），对其未来之发展呈现极大的竞争压力。
B、海运之发展及操作类型――
由於HKG之地狭人稠，本身之环境条件限制了大规模之货柜港口/码头之开辟发展，然由於其开创出独特之中流操作，已增强中转货柜之吞吐能力，此部分与其他之国际级大型港口有极大之不同。
二、香港之海运作业方式：
A、中流作业（MIDSTREAMOPERATION）――
*HKG於70年代开展，其作业方式系於海上作船边之起卸动作，初期以散装货�主。而到了80年代初期，因市场发展蓬勃之需求，代之而起的是大量之货柜交收。到了1995年，已有290万TEU之货柜以中流方式处理，占HKG全部处理量之25%。
*中流作业是母船（MOTHERVESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或锚区，再由负责船边作业之中流仓公司派趸船，同时于船边二侧作起卸或交收柜动作，而完全整个运作。
B、大码头作业（HIT或MTL）
*由1972年9月份第一艘CONTAINERVESSEL抵达葵涌之货柜码头卸货後，至今全HKG拥有8个货柜码头，计18个货柜船泊位。
目前HKG二大货柜码头�H.I.T(HONGKONGINTERATIONALTERMINAL)与M.T.L(MODERN、TERMINALLTD).
三、中流作业V.S.大码头作业之优/缺点比较：
MIDSTREAMOPERATIONTERMINALOPERATION
操作成本&收费较便宜极�昂贵
船边操作速度较慢极快
作业方式以趸船之吊杆起卸以桥式起得机（GANTRYCRANE）起卸
受环境客观因素影响EX（豪雨、强风、海浪）影响操作，甚至无法作业较不受影响
船边作业时间限制可24HRS作业，然午夜後较不适合，且收费较高24HRS作业
CY提柜时间&方便性非24HRS作业，一般约�8：00~19：00；提货较不方便，开仓速度较慢24HRS作业，开创快，进而提货亦快，利於HOTBOXDELIVERY
CY提柜地点中流仓分布各地，部份路途较远者，因跨区而拖车费较高葵涌区交通方便
中转货物之操作安排适合中转海运FEEDER货载适合中转拖车，不利中转驳船
对货物/货柜之伤害较大较不受影响
场内仓期之规定较宽松极严格
香港中流作业之海运中转模式&流程：
A、卸本场（CY）---CYLOCALCARGO卸於本场并提供收货人以CY方式自行来提领货柜
B、拖车转仓（T/SVIALOCALINLANDRAG）---对部分全程转运货，亦由船公司以拖车方式转仓，拖至二程公司小水位交柜中转
C、水位交收（CYWATERFRONT）---对部分FEEDER，愿意过来CY本场之泊位（水位）靠泊交收柜者，可将货柜移至WATERFRONT旁，以吊杆交/收（TO/FM）FEEDER
D、船边交收（TACKLE）---直接由船边吊杆作船对船之过舶动作，速度快，操作成本低，极适合作中转运作。
E、公趸交收（FLOATINGYARD）---对部份量少或其他原因，而无法作船边交收（TACKLE）之货载，�节省动作成本，帮卸於大型趸船之中来待FEEDER公司作交收柜之作业，而费用成本亦不高。
本场：可能指大船（或驳船）公司租用的水位或泊位边的CY（相对于水位而言的）
*动作成本之比较---（B）>（C）>（E）>（D）
*HKG不管是中流或大码头操作，对危险品（D.G.CARGO）或不规则之大型货（OUTGAUGECARGO）之操作规定蒙古自治区&场内仓期限制极�严格，帮在揽收此类CARGO时务必小心。
香港海关之作业规定&注意事项：
*依香港法制第一O九章就课税品条例，进口应课税品须向HKG海关申请许可证，其种类计有下列4种（a）酒类（含乙醇酒精）（b）烟草类（c）碳氢油类等石油�品（d）甲醇酒精类（工业用途），由於有以上之规定，揽收以上DUTIABLECARGO较�麻烦，故一般船公司均不揽收。
*香港属自由贸易港口（类似无海关状态），帮进出口货物均可以先行出口/提领，待入境/离港後14天内再行向海关申报，意即船公司&货运业者有责任替HKG海关作第一线之过滤与处理
*各项申报作业规定――
（a）中转申报（TRANSHIPMENTDECLARATION）：对於中转货物（T/SCARGOS），船公司必须制作T/S、B/L（THROUGHB/L）全程提单，另连同舱单（MANIFEST）递交香港海关，以申报之-;______期将会有罚款，或其他严重之处分。
（b）以上能作中转货物申请之运输单位必须具备有中转证，香港政府规定之业者必须是海空运公司____埠仓储及拖车运输业者始可。
（c）有关纺织品货转口须填报一套TTR（TEXTILESTRADERREGISTRATION）转口证给入口及二程出口之单位（EX.船公司&运输业者），一并再递交海关申报。
（d）植物柜转运必须在船到前向渔农处植物科申请转口证，须提供文件�INVOICE/PACKING/出口国之输出植物检疫证明书/大陆进口检疫批单。
货柜进出香港之中转报关动作：
A、工厂需备文件---
*正本的PACKINGLIST及INVOICE
*进（出）境汽车载货清单（司机纸）
B、客人自行报关――（亦即收货人在HKG有真正且实际操作之公司）
*须在香港以注册公司名义，在货到十四日内向香港海关申报货物详情，并缴交货物“从价税”（按货物总值计算，一般货物大约须缴付千分之五；衣服、鞋等货物大约须缴付千分之八。）否则香港统计处会发函追查货物是否已报关，一经发现超期，会被罚款由HKD40~HKD100/星期不等，货柜如从海运进港时被香港海关扣查（俗称：细扣），收货人必须向海关提供货物明细清单，并约同关员一并到货仓查货无异後方能提柜，如从陆路进入香港被海关查货无异後即可进入香港。
*须自行与船公司办理转单手续并支付所有费用，如进出口货物中有纺织品，更必须将纺织品LICENCE在转单时递交船公司及香港海关，
*自行安排运输及支付运费。
C、商务代理代�报关---（收货人在HKG只是一家纸上公司PAPERCOMPANY）
*借用办公室地址代客人在香港注册成立公司，并代向香港海上一页1
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1、珠三角的驳船至HKG若需中转，则有三种作业方式：
①交大船（交tackle或叫Bytackle或Tackle交收）：大船停于锚地中，驳船靠于大船边，大船与驳船间可以停靠一带吊机之趸船；若大船本身有船吊则勿需趸船；
②交水位（即CYwaterfront）：交于浮筒上之公趸。公趸两边均不着岸；
③交公趸（交趸=交趸船）即Byfloatingyard。趸船上均配有吊机（通常驳船无吊机），公趸挂在拖轮上可移动。
2、FromZhongshan（viaHKG）toTaiwan：USD100/20’GP、USD180/40’GP、USD200/40’HQ.I）BytackletermplusTHCHKD600/20’、HKD900/40’
指：去HKG之feeder不靠码头，于锚地中交到大船上去（运至大船吊钩tackle能够得着的地方）；即“船边交收（TACKLE）”
II）ByfloatingyardshouldplusTHCHKD900/20’、HKD1200/40’
floatingyard专指珠三角之feeder至HKG后交趸船（公趸交收）（公趸固定于某水位，两边均不着岸）
III）ByCYtermplusTHCHKD1200/20’、HKD1800/40’
指Feeder上的柜先卸至HKG大码头，再转仓或不转仓而装上大船（仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”；转仓：即将柜从CY上的一个位置移到另一较远的位置）。即通常说的“大码头作业”（即“卸本场”或“拖车转仓”）
③与②很接近，之所以叫“水位”，是因大船公司（偶尔驳船公司）租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，附带也为别公司服务（有空闲时）；
④交CY，即Feeder上的柜先卸至HKG大码头再装上大船或转仓（从一个堆场转入另一个堆场）而装上大船，即“大码头作业”。
注：以上①②③通常称为“中流作业”，但有些人所言之“中流作业”仅指上述①的情况！
香港中转运输之作业方式及业务简介
一、香港港口状况概述
A、地理及经贸之发展――
*香港位居珠江三角洲的出口，是华南地区之门户，本身之地理位置十分优良，在中国之改革开放且全力发展经济之过程之中，占相当重要之地位。
*香港是亚洲地区重要之经济中心，由於本身拥有国际水准之经贸设施及国贸网路，并与中国有独特之联系，故重要性不可言喻。
*因地理位置之优越性，香港长期以来列名全球四大港口之一，本身以国际之转运货柜业务�主，然随着华南地区口岸之积极发展後（尤其是盐田/蛇口），对其未来之发展呈现极大的竞争压力。
B、海运之发展及操作类型――
由於HKG之地狭人稠，本身之环境条件限制了大规模之货柜港口/码头之开辟发展，然由於其开创出独特之中流操作，已增强中转货柜之吞吐能力，此部分与其他之国际级大型港口有极大之不同。
二、香港之海运作业方式：
A、中流作业（MIDSTREAMOPERATION）――
*HKG於70年代开展，其作业方式系於海上作船边之起卸动作，初期以散装货�主。而到了80年代初期，因市场发展蓬勃之需求，代之而起的是大量之货柜交收。到了1995年，已有290万TEU之货柜以中流方式处理，占HKG全部处理量之25%。
*中流作业是母船（MOTHERVESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或锚区，再由负责船边作业之中流仓公司派趸船，同时于船边二侧作起卸或交收柜动作，而完全整个运作。
B、大码头作业（HIT或MTL）
*由1972年9月份第一艘CONTAINERVESSEL抵达葵涌之货柜码头卸货後，至今全HKG拥有8个货柜码头，计18个货柜船泊位。
目前HKG二大货柜码头�H.I.T(HONGKONGINTERATIONALTERMINAL)与M.T.L(MODERN、TERMINALLTD).
三、中流作业V.S.大码头作业之优/缺点比较：
MIDSTREAMOPERATIONTERMINALOPERATION
操作成本&收费较便宜极�昂贵
船边操作速度较慢极快
作业方式以趸船之吊杆起卸以桥式起得机（GANTRYCRANE）起卸
受环境客观因素影响EX（豪雨、强风、海浪）影响操作，甚至无法作业较不受影响
船边作业时间限制可24HRS作业，然午夜後较不适合，且收费较高24HRS作业
CY提柜时间&方便性非24HRS作业，一般约�8：00~19：00；提货较不方便，开仓速度较慢24HRS作业，开创快，进而提货亦快，利於HOTBOXDELIVERY
CY提柜地点中流仓分布各地，部份路途较远者，因跨区而拖车费较高葵涌区交通方便
中转货物之操作安排适合中转海运FEEDER货载适合中转拖车，不利中转驳船
对货物/货柜之伤害较大较不受影响
场内仓期之规定较宽松极严格
香港中流作业之海运中转模式&流程：
A、卸本场（CY）---CYLOCALCARGO卸於本场并提供收货人以CY方式自行来提领货柜
B、拖车转仓（T/SVIALOCALINLANDRAG）---对部分全程转运货，亦由船公司以拖车方式转仓，拖至二程公司小水位交柜中转
C、水位交收（CYWATERFRONT）---对部分FEEDER，愿意过来CY本场之泊位（水位）靠泊交收柜者，可将货柜移至WATERFRONT旁，以吊杆交/收（TO/FM）FEEDER
D、船边交收（TACKLE）---直接由船边吊杆作船对船之过舶动作，速度快，操作成本低，极适合作中转运作。
E、公趸交收（FLOATINGYARD）---对部份量少或其他原因，而无法作船边交收（TACKLE）之货载，�节省动作成本，帮卸於大型趸船之中来待FEEDER公司作交收柜之作业，而费用成本亦不高。
本场：可能指大船（或驳船）公司租用的水位或泊位边的CY（相对于水位而言的）
*动作成本之比较---（B）>（C）>（E）>（D）
*HKG不管是中流或大码头操作，对危险品（D.G.CARGO）或不规则之大型货（OUTGAUGECARGO）之操作规定蒙古自治区&场内仓期限制极�严格，帮在揽收此类CARGO时务必小心。
香港海关之作业规定&注意事项：
*依香港法制第一O九章就课税品条例，进口应课税品须向HKG海关申请许可证，其种类计有下列4种（a）酒类（含乙醇酒精）（b）烟草类（c）碳氢油类等石油�品（d）甲醇酒精类（工业用途），由於有以上之规定，揽收以上DUTIABLECARGO较�麻烦，故一般船公司均不揽收。
*香港属自由贸易港口（类似无海关状态），帮进出口货物均可以先行出口/提领，待入境/离港後14天内再行向海关申报，意即船公司&货运业者有责任替HKG海关作第一线之过滤与处理
*各项申报作业规定――
（a）中转申报（TRANSHIPMENTDECLARATION）：对於中转货物（T/SCARGOS），船公司必须制作T/S、B/L（THROUGHB/L）全程提单，另连同舱单（MANIFEST）递交香港海关，以申报之-;______期将会有罚款，或其他严重之处分。
（b）以上能作中转货物申请之运输单位必须具备有中转证，香港政府规定之业者必须是海空运公司____埠仓储及拖车运输业者始可。
（c）有关纺织品货转口须填报一套TTR（TEXTILESTRADERREGISTRATION）转口证给入口及二程出口之单位（EX.船公司&运输业者），一并再递交海关申报。
（d）植物柜转运必须在船到前向渔农处植物科申请转口证，须提供文件�INVOICE/PACKING/出口国之输出植物检疫证明书/大陆进口检疫批单。
货柜进出香港之中转报关动作：
A、工厂需备文件---
*正本的PACKINGLIST及INVOICE
*进（出）境汽车载货清单（司机纸）
B、客人自行报关――（亦即收货人在HKG有真正且实际操作之公司）
*须在香港以注册公司名义，在货到十四日内向香港海关申报货物详情，并缴交货物“从价税”（按货物总值计算，一般货物大约须缴付千分之五；衣服、鞋等货物大约须缴付千分之八。）否则香港统计处会发函追查货物是否已报关，一经发现超期，会被罚款由HKD40~HKD100/星期不等，货柜如从海运进港时被香港海关扣查（俗称：细扣），收货人必须向海关提供货物明细清单，并约同关员一并到货仓查货无异後方能提柜，如从陆路进入香港被海关查货无异後即可进入香港。
*须自行与船公司办理转单手续并支付所有费用，如进出口货物中有纺织品，更必须将纺织品LICENCE在转单时递交船公司及香港海关，
*自行安排运输及支付运费。
C、商务代理代�报关---（收货人在HKG只是一家纸上公司PAPERCOMPANY）
*借用办公室地址代客人在香港注册成立公司，并代向香港海