政府监管空白行业失控，海口物流业频发携款潜逃案
本报海口3月11日讯(记者 王渝 实习生 陈娇妮)2月21日，海口市盈达物流公司发生卷款关门事件，受害者30余人，货款金额40万元，警方悬赏5000元正在全力缉拿陈建国、陈建忠;3月9日，位于海口白龙北路上“顺顺通昌达”货运中心老板周女士因挪用货款最少200万(具体金额尚在调查)填补亏损的账目，目前已被警方控制……
翻阅近几年报道不难发现，海口发生多起物流老板卷款潜逃案件，涉案金额高达数百万元，受害货主多达几百人。物流业为何屡屡卷货款蒸发?记者调查发现，物流公司“代收货款”成为行业潜规则，准入门槛低、行业秩序混乱、经营不规范等是导致物流公司携款“蒸发”现象发生的根源。
货款缘何要代收?
一家只是负责运送货物的中转机构，为何能够掌握商户们的大量货款?
“其实，在工商部门对物流企业核准的经营范围里，压根就没有‘代收货款’这一说。”在海口市做了3年多板材生意的张老板说，之所以让物流公司代收货款，是因为现在自己的生意遍布全岛，很多都是在买卖双方不见面的情况下进行，不可能做到逐一前往收取货款，“要一手交钱、一手交货，只能委托货运公司来完成”。
“如果不委托物流公司代收货款，一些客户就会借故拖延货款。”一位在海口做服装生意的林老板告诉记者，一旦欠账太多，流动资金缺乏，自己的生意就会做不下去。“所以，委托负责运送货物的物流公司代收货款，是没有办法的办法!”
准入门槛太低
“现在物流生意真好做，在海口门槛很低的，我就曾花了三万多块钱办了个货运部。”11日，海口一位网友“游戏天涯”向记者介绍了自己开办货运公司的经历。花几千元挂靠在物流中心市场办理证照，尽管自己没有货车，可随时在市场里找个到发货目的地的货车，支付个运费就行了。
“这位网友本意也许不是自曝行业内幕，但却恰恰一语中的，刺中了物流行业的‘软肋’。”“顺顺通昌达”老板周女士在接受记者采访时也表示，货运市场混乱，准入门槛低，行业竞争压力大，经营不规范等是造成她挪用货款的诱因。
记者采访中了解到，正因此为鱼龙混杂的物流市场埋下潜在危机，一旦货运发生意外，货运老板卷款而逃便成“家常便饭”，而且货主往往很难追回货款，只好自认倒霉。
市场监管成盲区
那么目前海口的物流市场有没有人来监管呢?
据海口市物流行业协会秘书长余则安坦言，说到管理部门还真是空缺。“现在物流行业不是从过去的几十块钱，几百块钱，可以考验诚信的时代了，现在一车货就是几万几十万，应当加大管理。” 余则安说，海口目前有1000多家物流公司，全国也有物流做得好的城市，如在广州、深圳一些大的城市，都有专门的办公室(管理机构)。
市场监管的空白，也使得海口物流行业相对混乱。“不仅海口，在全国，物流行业类似的情况也十分普遍。” 海口市工商局一位负责人认为，相关立法部门应尽快制定与物流发展相适应的行业法律法规，对当前物流行业的不规范行为加以约束，只有以法律作保障，才能确保物流行业的健康有序运行。
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