我国国际多式联运存在的问题

时间:2024-02-28 10:00:01 | 作者:admin
        我国在国际多式联运中存在的问题:
  (1). 相互交叉重叠,缺乏系统性和可操作性
  (2). 服务意识差、手续繁杂
  有关管理部门的服务意识差、手续繁杂,一些相关部门仍靠收费补贴行政开支,收费名目繁多致使航运企业负担过重.
  (3). 不同运输方式的竞争
  尽管各个运输之间没有必然的联系,但随着我国铁路运输网络的完善、大范围的提速和服务的改善,以及我国高速公路的快速发展与在合理的运输半径内的绝对优势,使水路集装箱短途运输将面临强有力的竞争.
  而面对不同的运输方式带来的压力,承运商为了招揽生意,使市场上出现许多诸如非法手段揽货、竞相压价、行业垄断等不规范行为,出现某种程度的无序竞争状态 .
  (4). 码头基础设施、技术装备落后
  我国沿海中小港口以及内河港口基本上是以多用途码头、杂货码头装卸集装箱,码头基础设施、技术装备落后。内河航道等级总体上较低,不能适应集装箱机动驳快速化和深水化的要求;联结内陆铁路、中转站、货场和集卡等设备不足,综合运输服务能力较差.
  (5). 海关监管方面
  在海关监管方面,特别是不同关区之间的协调,中转手续,出口箱出境证明,报关单回执联的签退周期等方面的工作还有待改善,以使其更加有效、更加简便。各关区之间加强联系,协调一致,减少中间环节,简化一些烦琐的手续.
  (6). 信息管理手段运用不足
  我国集装箱内支线运输管理中先进的信息管理手段运用不足,大多数港口还是采用原始的手工数据处理方式,运输单证与信息不标准,流转慢,各环节衔接不顺.
  国际多式联运在我国改革探究比如说, 规范国内海上集装箱运输.建立准入线,由报备制改为申报核准式,如船东资质、运力规格、包括规范船舶安全证书审验、上线与下线的条件、经营航线与区域的能力,或者可制定大、中、小三类船公司的竞争合作优势、互补的优惠条件等.
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