集装箱运输的介绍
时间：2024-02-24 19:00:01 | 作者：admin
1、集装箱船舶（container ship）的类型
（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。
（2）按装卸方式分 ：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。
2、集装箱船舶的结构特点
（1）单层甲板，宽舱口。6000TEU集装箱船舶的舱内最多横向15列，舱面为17列。
（2）舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备。
（3）采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱。
（4）采用尾机型或中后机型。
3、集装箱船舶的配载与积载
（1）配载图（pre-stowage plan）、积载图（stowage plan ）从它们英文含义可以看出，前者字面上可译为预先配载计划，是船公司对订舱单进行分类整理后编制而成的。后者字面上可译为积载计划，是在集装箱装上船 之后码头上或理货公司根据实际装箱编制而成的。在实务中，常称配、积载图为船图。集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。其中集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。
（2）集装箱船舶的配、积载图编制过程
实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：
A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。
B、航次集装箱预配图由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船舶代理用电报、电传、EMAIL或传真形式传给港口集装箱装卸公司。
C、港口装卸公司收到预配图后，由码头船长或码头集装箱配载员，根据预图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。由于实配图由码头制作，它又叫码头配载图(container terminal bay plan)。
D、待集装箱船舶靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后由船方签字认可。
E、码头按大副签字认可的实配图装船。
F、集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。
（3）集装箱船舶的集装箱位置表示方法
通常用箱位号表示每个集装箱在船舶上的准确位置，该箱位号由6位阿拉伯数字组成。这6位数字反映了箱子在船舶上的本维空间坐标。前2位表示集装箱的排号（行号），中间2位表示集装箱的列号，后2位表示集装箱的层号。
A、行号/排号（Bay NO.）的 表示方法
原则：20FT货柜排位号为奇数；40FT货柜为偶数。作为箱位纵向坐标的“行号”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列顺序号。自艏向艉，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶数表示。如果40FT货柜占用了两个20FT柜子的空间，对于40FT柜子，在制作集装箱配积载图时通常在其后半部分所占的箱位小方格里打“X”。
B、列号（Slot or Row NO.）的表示方法
第一种方法：原则：从船舶中间列算起（即以中纵剖面为基准）分别往左右两边走，按“左偶右奇”的原则即左半部分用从小到大连续的偶数表示，右半部分用从小到大连续的奇数表示。如船舶左半部分自船中向左舷边的列位号分别为02、 04 、06、 08…，船舶右半部分自船中至右舷边列位号分别为01、 03 、05 、07…当船舶的总列数为奇数即船舶首尾上有箱格，此时中间列（即中纵剖面上那列）列号为00，总列数为偶数时即首尾线上没箱格时，则不存在00列。
第二种方法：原则：从右舷向左舷按自然数顺序排列，依次01、02、03、04…表示。此种方法已停用。
C、层号（Tier NO.）表示方法
第一种方法：原则：全以偶数表示层号，甲板与舱内分开表示。即舱内自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上从甲板底层算起，往上依次用数字82、84、86…表示。之所以用偶数表示层号，是因为少数国家使用半高柜，当间高柜与国际标准高度的货柜装在一起时，用奇数表示半高柜的层号、用偶数表示标准高货柜的层号。
第二种方法：原则：全船层号用连续的自然数表示。即从舱内底层算起，一直往上数到甲板顶层，依次编号为01、02、03、04…此种方法已停用。
第三种方法：原则：全船层均以一个大写英文字母加一个数字表示，但舱内和甲板上分开编号。舱内层号数字前为“H”字头（Hold 意为船舱，取其第一个字母），从舱底算起依次为H0、H2、H3…；甲板上层号数字前为“D”字头（Deck意为甲板，取其第一个字母），从甲板底层算起依次为D1、D2、D3…此种方法已停用。上一页1
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（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。
（2）按装卸方式分 ：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。
2、集装箱船舶的结构特点
（1）单层甲板，宽舱口。6000TEU集装箱船舶的舱内最多横向15列，舱面为17列。
（2）舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备。
（3）采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱。
（4）采用尾机型或中后机型。
3、集装箱船舶的配载与积载
（1）配载图（pre-stowage plan）、积载图（stowage plan ）从它们英文含义可以看出，前者字面上可译为预先配载计划，是船公司对订舱单进行分类整理后编制而成的。后者字面上可译为积载计划，是在集装箱装上船 之后码头上或理货公司根据实际装箱编制而成的。在实务中，常称配、积载图为船图。集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。其中集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。
（2）集装箱船舶的配、积载图编制过程
实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：
A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。
B、航次集装箱预配图由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船舶代理用电报、电传、EMAIL或传真形式传给港口集装箱装卸公司。
C、港口装卸公司收到预配图后，由码头船长或码头集装箱配载员，根据预图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。由于实配图由码头制作，它又叫码头配载图(container terminal bay plan)。
D、待集装箱船舶靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后由船方签字认可。
E、码头按大副签字认可的实配图装船。
F、集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。
（3）集装箱船舶的集装箱位置表示方法
通常用箱位号表示每个集装箱在船舶上的准确位置，该箱位号由6位阿拉伯数字组成。这6位数字反映了箱子在船舶上的本维空间坐标。前2位表示集装箱的排号（行号），中间2位表示集装箱的列号，后2位表示集装箱的层号。
A、行号/排号（Bay NO.）的 表示方法
原则：20FT货柜排位号为奇数；40FT货柜为偶数。作为箱位纵向坐标的“行号”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列顺序号。自艏向艉，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶数表示。如果40FT货柜占用了两个20FT柜子的空间，对于40FT柜子，在制作集装箱配积载图时通常在其后半部分所占的箱位小方格里打“X”。
B、列号（Slot or Row NO.）的表示方法
第一种方法：原则：从船舶中间列算起（即以中纵剖面为基准）分别往左右两边走，按“左偶右奇”的原则即左半部分用从小到大连续的偶数表示，右半部分用从小到大连续的奇数表示。如船舶左半部分自船中向左舷边的列位号分别为02、 04 、06、 08…，船舶右半部分自船中至右舷边列位号分别为01、 03 、05 、07…当船舶的总列数为奇数即船舶首尾上有箱格，此时中间列（即中纵剖面上那列）列号为00，总列数为偶数时即首尾线上没箱格时，则不存在00列。
第二种方法：原则：从右舷向左舷按自然数顺序排列，依次01、02、03、04…表示。此种方法已停用。
C、层号（Tier NO.）表示方法
第一种方法：原则：全以偶数表示层号，甲板与舱内分开表示。即舱内自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上从甲板底层算起，往上依次用数字82、84、86…表示。之所以用偶数表示层号，是因为少数国家使用半高柜，当间高柜与国际标准高度的货柜装在一起时，用奇数表示半高柜的层号、用偶数表示标准高货柜的层号。
第二种方法：原则：全船层号用连续的自然数表示。即从舱内底层算起，一直往上数到甲板顶层，依次编号为01、02、03、04…此种方法已停用。
第三种方法：原则：全船层均以一个大写英文字母加一个数字表示，但舱内和甲板上分开编号。舱内层号数字前为“H”字头（Hold 意为船舱，取其第一个字母），从舱底算起依次为H0、H2、H3…；甲板上层号数字前为“D”字头（Deck意为甲板，取其第一个字母），从甲板底层算起依次为D1、D2、D3…此种方法已停用。