物流中心是什么,物流中心的类型

物流中心是什么,物流中心的类型 物流中心是物流系统中的基础设施。它的规划、筹建、运行与完善，涉及交通、物资、商业、外贸、工业、建筑、农业、金融等多个部门、多个行业的企业。不同部门及企业对其内涵及外延的理解不尽一致。　　一、物流中心概念的理解　　物流中心一词是政府部门、许多行业、企业在不同层次物流系统化中应用得十分频繁，而不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致的重要概念。概括起来，对物流中心的理解可以归纳为以下几种表述。　　(1)物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。　　(2)物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。　　　(3)物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。由于物流据点的种类很多，但大都可以看作是仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种涵义下的物流中心数目较多、分布也较广。　　(4)物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。　　(5)国际物流中心是指以国际货运枢纽(如国际港口)为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够对国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。　　二、物流中心的类型　　不同类型的物流据点在物流链管理中的主要功能或侧重点亦有所差别，诸如集货、散货、中转、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及经济环境特征，这种主要功能差别带有区域经济发展要求的特点。　　1、货运枢纽站场　　货运枢纽一般是区域性货物运输网络的若干节点(站场)——即一系列相关货运站场的集合。货运站场的种类很多，往往涉及到大范围多种运输方式以及多种运输方式的协作运营，在区域、全国物流系统化中扮演着十分重要角色，因而其主要功能和布局也很有特色。　　货运主枢纽及各类货运站场应属于区域物流设施范畴。从物流高级化发展的趋势分析，货运站场作为区域干线运输的节点，与城市物流中心(配送中心)之间能有很好的衔接、分工协作，也是实现更大范围物流合理化关键环节。　2、各类物流中心的类型　　总结现有的物流设施，典型的物流中心主要有以下几类：　　(1)集货中心，是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点。这样的物流中心通常多分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。集货中心的主要功能是：①集中货物，将分散的产品、物品集中成批量货物;②初级加工，进行分拣、分级、除杂、剪裁、冷藏、冷冻等作业;③运输包装，包装适应大批量、高速度、高效率、低成本的运输要求;④集装作业，采用托盘系列，集装箱等进行货物集装作业，提高物流过的连贯性;⑤货物仓储，进行季节性存储保管作业等。　　(2)送货中心，将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流据点。送货中心运进的多是集装的、散装的、大批量、大型包装的货物，运出的是经分装加工转换成小包装的货物。此类物流中心多分布在产品使用地、消费地或车站、码头、机场所在地。其主要功能是：①分装货物，大包装货物换装成小包装货物;②分送货物，送货至零售商、用户;③货物仓储等。　　(3)转运中心，是实现不同运输方式或同种运输方式联合(接力)运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等。转运中心多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地域。这类物流中心的主要功能是：①货物中转，不同运输设备间货物装卸中转;②货物集散与配载，集零为整、化整为零，针对不同目地进行配载作业：③货物仓储及其他服务等。　　(4)加工中心，将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点。这类物流据点侧重于对原料、材料、产品等的流通加工需要，配有专用设备和生产设施。尽管此类加工工艺并不复杂，但带有生产加工的基本特点，因而对流通加工的对象、种类均具有一定的限制与要求。物流过程的加工特点是将加工对象的仓储、加工、运输、配送等形成连贯的一体化作业。这类物流中心多分布在原料、产品产地或消费地。经过流通加工后的货物再通过使用专用车辆、专用设备(装置)以及相应的专用设施进行作业，如冷藏车、冷藏仓库，煤浆输送管道、煤浆加压设施，水泥散装车、预制现场等，可以提高物流质量、效率并降低物流成本。　　(5)配送中心，是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流据点，也称为配送中心(城市集配中心)。配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，应分布于城市边缘且交通方便的地带。　　(6)物资中心、是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所、一些集团企业的物流中心，就是依托于各类物资交易市场而形成的。全国一些有影响的小商品市场、时装市场、布匹市场等也初步形成了为用户提供代购、代储、代销、代运及其它一条龙相关服务的场所和组织;有的已经成为全国性的小商品、布匹、时装等的专业性物流中心。　　目前，此类物流中心的电子信息技术应用水平还很低。众多不同类型的物流中心说明，社会经济背景不同，经济地理、交通区位特征不同，物流对象、性质不同，所形成的物流中心模式也不同，强求一律地用同一模式限定物流中心的功断和基础设施建设是不切合实际的。但是不同类型的物流中心应当充分履行其在物流系统化中的功能，既要满足各层次物流的需要，又要避免物流设施重复建设的浪费。 途径一：将“客户”要领引入物流公司内部　　客户服务是所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司都可以看作是客户经理(客户服务或营销)部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。特别是在营销后服务中，公司高级主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求，而要首先满足内部客户(即其他员工)的需要，二线员工必须尽力向一线员工提供支援。　　途径二：创建“服务至上”的物流企业文化　　现在越来越多的物流公司开始重视客户服务，并急于将其引入到物流公司的经营活动中去，于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度，强制员工去执行，结果却不尽人意。问题在于：制定制度并不困难，关键是要让员工认可、内化服务理念、服务宗旨，这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情。　　同时，物流公司在服务上的竞争，关键不是服务项目和产品的多少，因为这是很易模仿的，而在于服务文化。因为建立和改变物流企业文化，需要一段漫长的过程。在这个过程中，管理者起着决定性的作用。服务杰出的管理者，会不厌其烦地阐释其服务理念，并亲自到第一线为客户提供服务，这样做可以使高层主管接触客户遭遇的问题，体验第一线员工的辛劳，同时向所有员工显示客户服务的重要性。因为只有参与型的领导才能真正使员工体会到传播的“文化”的实质，而员工才可能有最大的投入。　　此外，建立以客户为导向的组织机构也是重要的一环。 这种组织结构应该向员工传递这样一个清楚信息：一线员工的职责是使客户满意;而管理人员的职责是支援员工，使他们更好地为客户服务，要做到这样，一线员工应被充分授权，因为真正了解客户的是直接面对他们的一线员工，如果这些人没有权力根据客户需求决定自己的行动，就不可能让客户满意。　　为了保证一线员工正确地使用权力，物流公司要加强员工培训，管理层要由机械管理者转变为客户拥护者和教练，配合员工愉快地工作。同时，在缩短管理半径的同时，强调管理人员与员工的双向沟通：一方面，管理者必须让员工了解服务的目标，协助他们提供最优服务;另一方面，一线员工应将客户的意见准确、快速地反馈给管理层，并提供决策参考。　　途径三：规划好营销后服务系统　　一是要建立客户资料库。客户资料是物流公司营销活动的起点，其基本思想就是做到对客户了如指掌，不定期进行意见反馈，征求意见，从而针对每一个客户，提供个性化服务。要准确规划设计统一的客户信息管理中心，并实行资源共享。　　二是尽量提供全方位营销后服务，增强客户对公司的依赖性即设置高的转换壁垒，使客户难以离开。主要包括：为客户提供月度统计分析表，报给客户参考。内容包括：　　1、本月发货量，派车、到车及时率，单证流转准确率，有无货损货差等;　　2、为客户提供季度、年度报表，内容包括：各地发货量走势、淡旺季时间、区域发货量对比、发货准确率、及时率、事故率等等;　　3、结合客户的物流工作目标，确定该项目的发展目标。处理客户投诉，提供补救性服务;以及其它增值服务。三是有针对性地提供服务。在确定提供哪些服务项目之前，必须先识别客户最重视的各项服务及其相对重要性，进行优先排序，根据“二八”原则，对重点和优良客户量身定做服务项目，避免在某些低层次服务项目上投入过度，而对提升客户满意度却收效不大。　　1、充分利用现有客户资源，创造一切机会，密切与客户的联系，注意简化客户与公司的接触程序，方便投诉和建议。当客户需要帮助时，能快捷地得到帮助。因此，简化接触程序是鼓励客户主动和物流公司沟通的必要条件。　　要立足于实际，以客户为中心全面整合公司内部资源，重组业务流程，扩大客户与公司的接触面。例如：开通服务热线，免费拔打;设立客户关系小组(CRG)，可针对特定客户(如大客户)的特定需求提供相应服务，也可针对特定客户问题，找出问题根源，避免和消除问题的重复发生，类似QC小组;或者设立客户服务部门。客户服务部应该成为客户与公司之间沟通的桥梁，增强信息收集、处理、反馈效率，同时，也应该作为客户在公司的服务代理人，负责统筹、协调所有相关部门的工作。　　2、注重对客户的认同与奖励。每个客户都认为自己是最重要的，理应受到公司的认同和重视。因此，要让客户知道公司非常在乎他们、对他们心存感激、并有所回报时，他们重复接受服务的可能性就会大大增加。　　常用方法有：经常性消费者计划，对老客户、重点客户，公司可通过信函、电话或直接拜访等方式，向客户提供其所在行业最新动态、财务状况和技术进展等情况，帮助客户建立信心;了解客户对物流服务的意见和建议，共同讨论改进计划;对重复交易行为进行奖励，如欧莱雅的营销点卡、弗洛伦的会员卡、资生堂俱乐部等等;新客户认同计划，例如在物流服务完成后24小时内发出感谢信函，表达感谢，希望再次光临、主动征询意见。或者为特定客户做“特别”的事情。例如赠送生日贺卡、邀请客户给优秀员工颁奖、定期举办优秀客户会议、赠送运动比赛或表演的票券等。　　途径四：建立战略合作关系　　如果说上述方法更注重的是情感投入和利益回报的话，那么更为牢固的客户关系应该是战略联盟与伙伴关系，即对客户来说要有量身定制的物流方案，对物流公司来说要提供小棉袄般的贴心服务。物流企业应该在以下几方面体现出和客户的战略合作伙伴关系。　　1、不断改善、提高物流服务质量，以满足客户的销售需要。　　2、伴随着客户的发展壮大，能够及时提出相对应的采购、销售物流解决方案;　　3、通过有针对性、个性化的物流解决方案，来降低物流成本、减少资金占用量;　　4、配合客户销售，积极整合社会资源，实现客户与其终端客户的零距离、客户的零库存以及JIT概念的实现。　　5、积极跟进客户销售网络的铺设，作好仓储网络的部署、客户的分拨、配送物流。　　6、通过资源的不断整合、优化，降低物流费用，为客户提高产品的竞争力，以达到双赢，真正形成稳固的战略合作伙伴关系。这种相互依赖、相互影响的关系，使客户和物流公司成为新的利益共同体。 通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。　　对商品流通的全过程实行供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链形成一个整体和系统，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。　　加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。　　利用物流外包降低企业物流成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。　　借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的人工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本增加的可能性。 　　(1)人才市场的客户信息(扩容扩量);　　(2)网上电子黄页(信息时代);　　(3)开发区的企业名录(一网打尽);　　(4)社会各行业的客户群体(黄页分类);　　(5)其它公司客户群驻当地办事处(联手动作);　　(6)世界500强在当地的总部(树大招风);　　(7)司机、速递员了解的客户(直接有效);　　(8)零散客户中的潜力客户(打成功率);　　(9)现有萎缩客户中的二次开发(紧追不舍);　　(10)客户的衍生客户(潜力难量);　　(11) 固有的库存客户群(后积勃发);　　(12)各发货站点货源的反方向开发(口岸资源利用);　　(13)对手客户群体的反方向开发(间谍之战);　　(14)从仓库群中寻找货源(探囊取物);　　(15)媒体广告信息(熟视无睹);　　(16)扫楼信息(初期培训);　　(17)逛超市寻找商品信息(市场感觉);　　(18)派送客户的反方向寻找(追索派送单);　　(19)会展经济时代的来临(过时不候);　　(20)季节性商业信息策划(胜算在握);　　(21)在校生的快运需求(未来市场)。 　小心搬运 Handle with care||With care　　此端向上 his side up||This end up　　请勿用钩 Use no hoks||Do not use dog hooks||No hooks　　不可滚转 Dont turn over　　不可掉落 Dont drop||Not to be dropped　　保持干燥 Keep dry　　不可横置 Keep flat||Stow level　　保持直立 Stand on end||To be kept upright　　易腐物品 Perishable goods　　保持冷冻(不可近热)Stow in a cool place||Keep cool||Keep from heat||Stow coll　　不可平放 Not to be laid flat||Never lay flat　　不可抛掷 Not to be thrown down　　不可重叠 Not to be packed under heavy cargo||Not to be stowed below another cargo　　小心易碎 Fragile-with care　　不可接近锅炉或机器 Away from boilers and engines　　防止潮湿 Guard against damp　　易流物品 Liauid 对于电子商务来说，则是"信息流、货币流、物流，一个都不能少"。就在电子商务不断为现代商家们洗脑的同时，人们已经意识到物流对电子商务意味着什么，电子商务物流的概念也开始受人重视了。　　什么是电子商务物流?电子商务物流有什么特征? 因为没有现成的模式和经验可循，所以大家都是在"摸着石头过河"。但有一点不必怀疑：即电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。　　电子商务作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式. 因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系，使各种"流"的畅通无阻，才是最佳的电子商务境界。 取消核销单之后深圳买单报关注意事项自2012.08.01之日起，报关不用核销单了，以下几点注意：1，报关时不再需要提供核销单，核销单号码一栏也无需输入，客人需要在报关单上提供准确的“经营单位中文全称（不能少字或者错字）和在海关备案的10数代码（没有准确的代码也无法报关）”。 2，“报关委托书上公章要清晰并且注意左下和右上的两个盖章处不要漏盖” 。 3，报关资料（装箱单，发票，合同）中要有准确的经营单位中文名称并加盖清晰的单证章以及公章，合同一定要公章；出口核销联和退税联还是按原有模式正常签发 4, 清关货物的报关资料递交时需要一并提供加盖公章的经营单位复印件和(中华人民共和国进出口收发货人报关注册登记certificate)复印件各一份。至于买单报关还是可以正常操作，但是少了核销单以为可以伪造别人的公章来报关那就大错特错了。只有那些傻逼逼的人才想着去冒用他人公司的名义去报关，殊不知这是一个陷阱，一冒用，一报关就露馅了，到时候小便宜没占到小心货物都被扣被追究法律责任。买单报关要不了多少钱，可不能因为贪图省这点钱铤而走险冒用他人名义啊。你要报关还得要发送数据给外管局的，人家现在是改为总量核销，动态监测，那些作假的只能伪造一套单证，没有数据入库，一报关就露馅了，哭都没地方哭。当然，买单报关还是一样正常进行的，这点大可放心，进出口公司有代理报关性质，核销不像自理报关，退税报关的那么严格，还是和8月份之前。 Promissory Note　　本票　　Check or Check　　支票　　Remittance　　汇付　　Mail Transfer，M/T　　信汇　　Telegraphic Transfer，T/T　　电汇　　Demand Draft，D/D　　票汇　　Payment in Advance　　预付货款　　Payment after Arrival of Goods　　货到付款　　Collection　　托收　　Principal　　委托人　　Remitting Bank　　托收银行　　Collecting Bank　　代收银行　　Presenting Bank　　提示行　　Documents against Payment，D/P　　付款交单　　Documents against Payment at sight，D/P sight　　即期付款交单　　Documents against Payment after sight，D/P after sight　　远期付款交单　　Documents against Acceptance，D/A　　承兑交单 　Gross Registered Tonnage (GRT) 注册(容积)总吨　　Net Registered Tonnage (NRT) 注册(容积)净吨　　Deadweight Tonnage (All Told) (DWT or D.W.A.T) 总载重吨位(量)　　Gross Dead Weight Tonnage 总载重吨位　　Dead Weight Cargo Tonnage (DWCT) 净载重吨　　Light Displacement 轻排水量　　Load (Loaded)Displacement 满载排水量　　Actual Displacement 实际排水量　　Over weight surcharge 超重附加费　　Bunker Adjustment Factor (Surcharge) (BAS or BS) 燃油附加费　　Port Surcharge 港口附加费　　Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费　　Currency Adjustment Factor (CAF) 货币贬值附加费　　Deviation surcharge 绕航附加费　　Direct Additional 直航附加费　　Additional for Optional Destination 选卸港附加费　　Additional for Alteration of Destination 变更卸货港附加费　　Fumigation Charge 熏蒸费　　Bill of Lading 提单　　On Board (Shipped) B/L 已装船提单　　Received for shipment B/L 备运(收妥待运)提单　　Named B/L 记名提单　　Bearer B/L 不记名提单　　Order B/L 指示提单　　Blank Endorsement 空白备书　　Clean B/L 清洁提单　　In apparent good order and condition 外表状况良好　　Unclean ( Foul, Dirty) B/L 不清洁提单　　Direct B/L 直航提单　　Transshipment B/L 转船提单　　Through B/L 联运提单　　Multi-modal (Inter-modal, combined) transport B/L 多式联运提单　　Long Form B/L 全式提单　　Short Form B/L 简式提单　　Anti-dated B/L 倒签提单　　Advanced B/L 预借提单　　Stale B/L 过期提单　　On Deck B/L 甲板货提单　　Charter Party B/L 租约项下提单　　House B/L 运输代理行提单　　Seaworthiness 船舶适航　　Charter Party ( C/P) 租船合同(租约)　　Voyage charter party 航次租船合同　　Time Charter Party 定期租船合同　　Bareboat (demise) Charter Party 光船租船合同　　Common carrier 公共承运人　　Private carrier 私人承运人　　Single trip C/P 单航次租船合同　　Consecutive single trip C/P 连续单航次租船合同　　Return trip C/P 往返航次租船合同　　Contract of Affreightment (COA) 包运合同　　Voyage Charter Party on Time Basis 航次期租合同　　Fixture Note 租船确认书　　Free In (FI) 船方不负责装费　　Free Out (FO) 船方不负责卸费　　Free In and Out (FIO) 船方不负责装卸费　　Free In and Out ，Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费　　Declaration of ship’s Deadweight Tonnage of Cargo 宣载通知书　　Dunnage and separations 垫舱和隔舱物料　　Lump-sum freight 整船包价运费　　Weather working days (W.W.D) 良好天气工作日　　Notice of Readiness (NOR) 船舶准备就绪通知书　　Idle formality 例行手续　　Laytime statement 装卸时间计算表　　Damage for Detention 延期损失　　Customary Quick Despatch (CQD) 习惯快速装运　　International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) 国际海上危险品货物规则(国际危规)　　Booking Note 托运单(定舱委托书)　　Shipping Order (S/O) 装货单 (下货纸)　　Mate’s Receipt 收货单　　Loading List 装货清单　　Cargo Manifest 载货清单(货物舱单)　　Stowage Plan 货物积载计划　　Dangerous Cargo List 危险品清单　　Stowage Factor 积载因素(系数)　　Inward cargo 进港货　　Outward cargo 出港货　　Container yard (CY) 集装箱堆场　　Container Freight Station ( CFS) 集装箱货运站　　Container Load Plan 集装箱装箱单　　Conventional Container Ship 集装箱两用船　　Semi-container Ship 半集装箱船　　Full Container Ship 全集装箱船　　Full Container Load (FCL) 整箱货　　Less Container Load (LCL) 拼箱货　　Delivery Order (D/O) 提货单(小提单)　　Dock receipt 场站收据　　Twenty equivalent unit (TEU) 二十尺集装箱换算单位　　Equipment Interchange Receipt ( EIR) 集装箱设备交接单　　Demurrage 滞期费　　Crew List 船员名册　　Log book 航行日志　　Liner transport 班轮运输　　Tramp transport 不定期(租船)运输　　Minimum Freight 工 最低运费　　Maximum Freight 最高运费　　Accomplish a Bill of Lading (to) 付单提货　　Ad valorem freight 从价运费　　Address commission (Addcomm) 回扣佣金　　Adjustment 海损理算　　Average adjuster 海损理算师　　Average bond 海损分摊担保书　　Average guarantee 海损担保书　　Act of God 天灾　　All in rate 总运费率　　Annual survey 年度检验　　All purposes (A.P) 全部装卸时间　　All time saved (a.t.s) 节省的全部时间　　Always afloat 始终保持浮泊　　Anchorage 锚地　　Anchorage dues 锚泊费　　Arbitration award 仲裁裁决　　Arbitrator 仲裁员　　Arrest a ship 扣押船舶　　Area differential 地区差价 　粮食运输：　　包括稻谷、麦、各种杂粮等，其货运的特点是货流数量大，具有季节性、单向性和时效性，运输的重点在于防潮、防污染。　　煤炭运输：　　煤炭的品种多，货流大，运输中不同品种不应混装，应防止漏失。　　钢铁运输：　　钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。　　矿物建筑材料运输：　　矿物建筑材料有砖、瓦、黄沙、石子、水泥及各种矿石等。其特点是价值低、用量大，运输要求不高，但砖、瓦要防碎，水泥要防潮。这类货物通常采用散装运输其目的地一般为建筑工地。　　日用工业品等的运输：　　日明智工业品包括纺织工业品、食品、小商品、日用百货、金属轻工业品和其他轻工业品、物工业产品等，因货种、货名繁多，常称之为“杂货”。运输中要注意防潮，减少混合污染以及货损、货差，其中少数物品还具有易燃性，要特别加以注意。　　易碎货物运输：　　易碎货物也称脆弱货物，指在运输过程中怕震动和易破碎的货物。 一件货物的长度超过规定长度时所加收的费用叫超长附加费(over length additional/surcharge for over length)。这类货物的装卸作业比较困难，或在积载上须特殊处理，使船方增加开支。起收点一般规定为9米，费率按长度分级递增。 　物流是商业发达社会必然高速度发展的产业之一，大约70%的大中型物流企业都建立了自己的信息管理系统和宣传网站，但是电子商务平台的建设相对还是很少;而且信息系统功能还主要集中在内部资源整合，如已经建立的仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理等，这些功能还局限在物流企业信息化建设的第一层次。而物流的核心是服务，与用户的关系、对客户的管理日益成为物流企业生存发展的关键因素，所以CRM的建设需要开始重点考虑 ; 在提高效率和规范管理方面，物流信息化建设也开始考虑除了整合内部资源，还要和客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快捷、便利的联络和信息传递平台，这样，呼叫中心和Internet等网络通讯技术就成为信息联络的支撑手段; 当今的物流企业业务涵盖仓储，包装，分拣，供应链整合和运输等各个环节, 大多是以航空、铁路和公路为货物承载体的第三方物流服务综合提供商，并且都会在全国各个城市建立合作网络及办事处。而且随着物流的发展，服务不仅仅是要求物品从供应地向接收地的实体流动过程，同时也是信息流和资金流的过程。在业务发展的过程中，由于时间和空间的制约，企业综合管理的必要性就凸现出来。　　呼叫中心(Call Center)，又称客户服务中心，传统意义上的呼叫中心是指以电话接入为主的呼叫响应中心，为客户提供各种电话响应服务。现阶段呼叫中心伴随先进的通讯技术和网络技术的发展，在技术实现上有了质的飞跃。　　目前的呼叫中心是基于CTI技术、充分利用通信网和计算机以太网的多项功能集成，并与企业连为一体的一个完整的综合信息服务系统，利用多种现代化通信手段，将电话、短信、互联网访问、Email等多种媒体渠道进行整合，为客户提供统一的高质量、高效率、全方位的服务。　　呼叫中心也同时将信息通信技术与数据库技术完美地结合在一起，信息资源可实现集中管理和全面共享，使商业运作达到快捷、高效和经济的效果。 基于呼叫中心原理的客户服务系统，已经在电信、金融行业发展为成熟的业务支撑系统的一部分，而且在物流、邮政、医疗、保险、税务、烟草、交通、旅游、出版以及政府部门等诸多行业，也正在表现出极大的业务应用需求。　　应用北京金创时代的办公精灵物流版(呼叫中心)可以解决了以下问题：　　a) 物流行业分公司遍布全国，各分公司业务难以统一调度、统一管理。　　b) 物流客服很难有统一的服务口径，客户办理业务或投诉时找不到对口部门或电话。　　c) 客户的定单需求不能及时获得和反馈。　　d) 物流行业客户分散，资料难以收集、掌握、统计。　　e) 因为客户数量比较多，对客户的关怀力不从心，客户满意度和忠诚度比较低。　　f) 少数精干的业务员掌握着公司大多数客户的动态资料，一旦他们被别的公司挖走，客户也随之被带走。　　在整个物流过程中，涉及到的各个环节，分散在不同的区域，需要一个信息平台将整个物流环节联接起来，及时把握客户的定货需求，进行车辆的调度管理，库存管理以及票据管理等，力求实现用最少的库存、最短的运输距离满足客户的需求。现代物流企业与以往的物流企业不同，不仅仅局限于物流中的某一个环节，而是普遍采用了信息化管理技术，呼叫中心和电子商务、CRM技术的运用有效结合了传统的物流信息化手段，将遍布在各地的物流中心与客户连接起来，形成了一个更高效率的物流配送网络。　　为解决传统物流企业“成本高”、“效率低”的瓶颈问题，物流行业信息化目前已经超越了关注和观望，第一层次的信息化平台在很多企业已经实施，如内部的财务管理、仓储管理、定单管理、运输管理等，相关系统包括ERP、物流管理(LM)、SCM等应用系统。更进一步，针对物流企业核心是提供“服务”这个概念，呼叫中心、电子商务、以及CRM技术的结合将对物流基础信息平台起到至关重要的整合作用。 　设计规范　　本设计规范是以客户的物流需求为导向，从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本。　　不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，确定每一个客户的需求模型，据此相应地设计物流运作方案。　　设计思路如下：　　(一)客户的物流需求特征要素　　1、月物流总量　　考虑要素：生产量、客户订单量(包括旺季订单量和淡季订单量)、周转频次;　　据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。　　2、发运地、到达地　　考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数;　　据此确定：运输线路、运输方式　　3、各点每月物流分量　　考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模　　据此确定：该点的主导作业类型;经济库存量、到达量、配送量、配送频次;运输方式、车型　　4、产品特征　　A、产品种类　　考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性　　B、与配载要求有关的特征　　考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度　　C、与储运保管有关的特征　　考虑要素：化学性质(防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期)，物理性质(抗震性能、抗压性能)　　据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件 、配载条件　　D、与保险、保价有关的特征　　考虑要素：单价、价值密度　　据此确定：保费率、保价　　5、销售情况　　考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式　　据此确定：作业主导类型;服务分类项目、提供的服务时间　　6、信息需求　　考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息　　据此确定：信息流程　　(二)确定物流需求模型　　方法：标准判断法　　1、仓储作业主导型　　货物生产量或订单总量(需要外租库)>6000 立方米/月 发运频次< 2 次/月 供货方式：以自运自提为主。　　2、干线运输作业主导型(包括跨区的经济区内配送)　　运输周转量> 4000 吨/月 发运频次> 15 次/月 运输距离>400 公里　　3、市内配送主导型　　供货方式：送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里　　配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。　　4、流通加工作业主导型　　客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。　　主要是进行包装加工等作业。　　(三)物流运作方案的设计　　1、仓储方案　　方法：优选法、经济预测　　(1)仓库作业主导型　　A、仓库的选择　　●位置：由于所需使用面积较大，仓库的位置一般选择在价格便宜的地方。要求总可使用面积大于实际使用面积。　　●库种：价格的为首要选择标准，出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓也可。　　●其它设施：要求防潮、清洁的货物，须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等。　　B、库存量的确定　　非季节性产品：　　非季节性产品的需求量随季节的波动性不大，各月之间库存量均衡。库存方案设计如下：　　● 经济库存量：　　考虑因素：年货物周转总量或某点的需求总量、运费、订单处理费用、单件商品的储存成本　　方法： 经济库存量规划法　　货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型;货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。　　其中，年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来(年货运周转量=历史数据X波动系数);　　运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法：a 同种商品由往年的历史数据得来 b 在确定的线路上，运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来。　　● 面积：　　考虑因素：堆码系数、堆码限高　　方法：面积=经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层 数X单件高度X堆码系数)　　其中，影响堆码系数的因素：产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度。 季节性产品：　　单品　　● 经济库存量：　　考虑因素：a 旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量　　旺季时的运费、订单处理费用　　旺季时单件商品的储存成本　　b 淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量　　淡季时的运费、订单处理费用　　淡季时单件商品的储存成本　　方法：经济库存量规划　　货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型;货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。　　其中，各参数的确定方法同上。　　●面积：　　考虑因素：堆码系数、堆码限高　　方法：面积=经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层数X单件高度X堆码系数)　　堆码系数的确定方式同上。　　多品 一般一个厂商会有多种产品，多种产品组合的仓储方案设计如下：　　●库存量：　　考虑因素：某点上各种商品周转量之和　　●面积：根据各种商品周转量某时的最大量确定该点的库存面积。方法同上。　　(2)干线发运作业主导型(包括省市的经济区内配送)　　A、仓库的选择　　● 位置：到发货作业频繁，仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方。到货仓库的选择位置同上。　　● 库种：一般选择平房仓，便于出入库的操作。　　● 其它设施：带有专用线，高站台。　　B、仓库面积的确定　　方法： 面积=经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层 数X单件高度X堆码系数)　　堆码系数：堆码系数的确定方式同上。 　作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆　　一：充实自己的业务知识：　　1、操作流程的学习。物流实体操作，是一个结点与下一个的联结过程，货物在全程运输途中，如何有效的利用公司信息资源，随时随地的掌握货物行程，是一个三维立体的模型。超强意识的把握流程，就是把握了物流的核心。　　2、运价知识的掌握。企业的目的是为了盈利，我们许多业务员在从业初期容易犯的错误就是运价把握不足，不能灵活的掌握司机运价和自己的成本，常常做了业务，却得不偿失，究其原委，就是在业务操作的过程中运价知识的欠缺。熟练掌握运价知识，绝非易事。　　3、地点和路程的了解。“运筹策帷帐之中,决胜千里外”，目的就是对公路运输中，对专线所经过地点和路程的了解掌握，知道基本的名称是不够的，真正意义上的优秀业务员，应该对路程中的地理，人文、气候等都有一个明确的认知，以便在业务谈判中，做出正确的推断和决定。说得简单点，连市属省都不知道，客户怎么产生对你的信任?　　4、对付客户所提问题的应变能力：这点，应该就是一种天分了，捷径只有一个，那就是充足的应变所需知识。　　二：公司业务的了解。　　1、了解自己公司的优势、劣势。提到知己知彼，给客户放大镜看我们的优势，给客户缩小镜看我们的劣势。扬长避短，求同存异而以。　　2、了解公司在市场的地位及运作状况。随时随地的客户调查，以便掌握自己公司在市场中的地位和第三方对我们运作状况的看法，一方面，为了我们在谈判时把控沟通内容，另一方面，我们好及时调整工作方法和服务标准。　　四：对市场行情有一个深度的了解　　1、了解同行的价格水平;对于竞争者，我们除了进行有效的调查还应对同行价格做到及时获知，物流运价受外界因素变化大，油价、国家政策、地方法规等诸多因素会影响行业收货价格，了解同行收货价格，以便我们及时做出政策性调整;　　2、了解客户所需的运输价格、运输时间。公路汽运受客观环境如气候、地理、地方管理限制的影响，运输时间因许多因素影响变动比较大。了解客户所需的运输价格、运输时间，有利于我们谈判时做出有效的决断。　　3、预见市场的发展及将来的发展行情。大气候会影响小环境，敏感的市场意识，预测出市场发展中的变化，做出战略性调整。　五：要有刻苦耐劳的奋斗精神　　1、拜访客户要勤，而且还要讲究效率。维护好一个老客户，等于开发1个新客户;一回生、二回熟，与客户建立长期的朋友关系,以达到有效维护客户的目的。　　2、拜访客户应认真听取客户意见，注重仪表。 形象，就是一种精神。作为商业服务行业，给客户留下优质的印象，你就成功一半了。　　3、可以从100个客户当中挑出几个重点攻克。有的放矢的攻关，迅速、正确的判断出自己的潜在客户，会起到事半功倍的作用。　　六：调整自己的心态，做到积极、乐观、向上。　　心态决定你的状态。积极、乐观、向上的心态，会使你在商业沟通、商务实战中游刃有余。　　1、1%的道理：　　业务员成功的条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面有99%拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才能在受挫折时，重燃希望之火。　　2、求人与帮人：　　注意销售不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的，在帮助客人时，需用心帮助，能帮就帮，不能帮则需要和客户说明。不要在客户面前吹牛，诚信经营，才能立于不败之地。　　3、自信与自尊：　　“推销是从被拒绝开始的，”正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要，一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常，知道这一点，你就能随时找到信心加油站。　　4、原则与信条：　　“客户永远是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他所有要求，实际上也无法满足他的所有要求。　　有些是前辈们在实战中的积累，有些是自己在物流操作中的一些经验。 现在注册公司根据公司法规定：2人或2人以上有限公司注册资金最低要为3万(参看新公司法第2章第1节第26条) ;1人有限公司注册资金最低为10万(参看新公司法第2章第3节第59条);此规定基本适用绝大多数公司。根据我们的经验整个注册流程您需准备以下几个方面的事宜：1.使用附件传送、快递或其他方式提供您和投资人的身份证复印件，说明公司注册资金的额度及全体投资人的投资额度，准备好至少5个公司预先名称;2.您需选择就近银行进行注资手续;3.您需携带身份证前往工商所签字验证;4.所有证件办理完毕后您需选择就近银行办理基本账户和纳税账户;5.其他所有手续由相关部门完成。注册流程依次为：查名(确定公司名字)→验资(完成公司注册资金验资手续)→签字(客户前往工商所核实签字)→申请营业执照→申请组织机构代码证→申请税务登记证 →办理基本帐户和纳税账户→办理税种登记→办理税种核定→办理印花税业务→办理纳税人认定→办理办税员认定→办理发票认购手续。具体流程解释：工商所流程：注册流程依次为：查名(确定公司名字)→验资(完成公司注册资金验资手续)→签字(客户前往工商所核实签字)→申请营业执照→申请组织机构代码证→申请税务登记证 →办理基本帐户和纳税账户→办理税种登记→办理税种核定→办理印花税业务→办理纳税人认定→办理办税员认定→办理发票认购手续。具体流程解释：工商所流程：一、查名(需1周时间)所需资料由您提供：1.全体投资人的身份证复印件(投资人是公司的需要营业执照复印件)2.注册资金的额度及全体投资人的投资额度3.公司名称(最好提供5个以上)、公司大概经营范围。查名资料备齐后由相关部门受理，查名所需手续由相关部门完成，查名通过后会预先通知您并核发查名核准单一份、一套章(公司公章财务章法人章股东章)及银行询证函一份。二、验资(即办即完)您凭核发的查名核准单、银行询证函、一套章去您就近银行办理注册资金进账手续，办理完后从银行领取投资人缴款单和对账单，银行询证函则由银行直接快递会计事务所，随后由会计事务所办理验资报告。验资通过后核发验资报告2份。验资必须由您本人完成，委托其他机构办理将会承担相关责任，具体参见新公司法第十二章法律责任。三、签字(即办即完)您带好身份证前往工商所进行签字，工商所核实后通过。签字需要本人到场，经工商所人员确认为本人无误后签字生效，签字通过后即可以开始办理营业执照。办理营业执照(需2周时间)所需材料仅供您参考，所有资料由相关部门提供：1.公司董事长或执行董事签署的《公司设立登记申请书》;2.公司申请登记的委托书;3.股东会决议;4.董事会决议;5.监事会决议;6.章程;7.股东或者发起人的法人资格证明或自然人身份证明;8.董事、监事、经理、董事长或者董事的任职证明;9.董事、监事、经理的身份证复印件;10.验资报告;10.验资报告;11.住所使用证明(租房协议、产权证);12.公司的经营范围中，属于法律法规规定必须报经审批的项目，需提交部门的批准文件。资料齐全后所有手续由相关部门完成，报工商局审批后核发营业执照正副本和电子营业执照，随后工商所流程完毕。以下为质监局流程办理组织机构代码证(需1周时间)本步骤手续和所需资料由相关部门提供并完成，前往质监局办理组织机构代码证，核发代码证正副本和代码卡后质监局流程结束。(完) 社会经济领域中物流活动无处不在，许多有本身特点的领域都有自己特征的物流活动，虽然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。既然有不同类型的物流，必然产生与之适应的分类，以便能区别认识和研究。目前在分类标准方面并没有统一的看法，综合已有的论述，许多学者采取了如下对应划分的方法：宏观物流和微观物流;社会物流和企业物流;国际物流和区域物流;一般物流及特殊物流以下分别叙述之。一、宏观物流宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参予者是构成社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。因此，在我们常提出的物流活动中，下述若干物流应属于宏观物流，即：社会物流、国民经济物流、国际物流。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。二、微观物流消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。我们经常涉及的下述物流活动皆属于微观物流，即：企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等，微观物流研究的特点是具体性和局部性。由此可见，微观物流是更贴近具体企业的物流，其研究领域十分广阔。三、社会物流社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的物流。这种社会性很强的物流往往是由专门的物流承担人承担的。社会物流的范畴是社会经济的大领域。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动，研究国民经济中物流活动，研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流，研究社会中物流体系结构和运行，因此带有综观和广泛性。四、企业物流从企业角度上研究与之有关的物流活动。是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：1.企业生产物流。指企业在生产工艺中的物流活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。企业生产物流的过程大体为：原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开始，进入到生产线的开始端，再进一步随生产加工过程一个一个环节地“流”，在“流”的过程中，本身被加工，同时产生一些废料余料，直到生产加工终结，再“流”至制品仓库便终结了企业生产物流过程。过去，人们在研究生产活动时，主要注重一个一个的生产加工过程，而忽视了将每一个生产加工过程串在一起的，并且又和每一个生产加工过程同时出现的物流活动。例如不断地离开上一工序，进入下一工序，便会不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等物流活动，实际上，一个生产周期，物流活动所用的时间远多于实际加工的时间。所以企业生产物流研究的替力、时间节约的替力、劳动节约的替力也是非常大的。 1 物流战略 logistics strategy 为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。2 物流战略管理 logistics strategy management 物流组织根据已制定的物流战略，付诸实施和控制的过程。3 仓库管理 warehouse management 对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。4仓库布局 warehouse layout 在一定区域或库区内，对仓库的数量、规模、地理位置和仓库设施、道路等各要素进行科学规划和总体设计。5 库存控制 inventory control 在保障供应的前提下，使库存物品的数量最少进行的有效管理的技术经济措施。6 经济订货批量 economic order quantity (EOQ) 通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。7定量订货方式 fixed-quantity system (FQS) 当库存量下降到预定的最低的库存数量(订货点)时，按规定数量(一般以经济订货批量为标准)进行订货补充的一种库存管理方式。8 定期订货方式 fixed-quantity system (FIS) 按预先确定的订货间隔期间进行订货补充的一种库存管理方式。9 ABC分类管理 ABC classification 将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存(A类)、一般重要的库存(B类)和不重要的库存(C类)三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。10 电子订货系统 Electronic order system (EOS) 不同组织间利用通讯网络和终端设备以在线联结方式进行订货作业与订货信息交换的体系。11 准时制 just in time (JIT) 在精确测定生产各工艺环节作业效率的前提下按订单准确的计划，消除一切无效作业与浪费为目标的一种管理模式。12 准时制物流 just-in-time logistics 一种建立在JIT管理理念基础上的现代物流方式。13 零库存技术 zero-inventory logistics 在生产与流通领域按照JIT组织物资供应，使整个过程库存最小化的技术的总称。14 物流成本管理 logistics cost control 对物流相关费用进行的计划、协调与控制。15 物料需要计划 material requirements planning (MRP) 一种工业制造企业内的物资计划管理模式。根据产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为计划对象，以完工日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序。 6.16 制造资源计划 manufacturing resource planning (MRP II) 从整体最优的角度出发，运用科学的方法，对企业的各种制造资源和企业生产经营各环节实行合理有效地计划、组织、控制和协调，达到既能连续均衡生产，又能最大限度地降低各种物品的库存量，进而提高企业经济效益的管理方法。17 配送需要计划 distribution requirements planning (DRP) 一种既保证有效地满足市场需要，又使得物流资源配置费用最省的计划方法，是MRP原理与方法在物品配送中的运用。18 配送资源计划 distribution resource planning (DRP II) 一种企业内物品配送计划系统管理模式。是在DRP的基础上提高各环节的物流能力，达到系统优化运行的目的。19 物流资源计划 logistics resource planning (LRP) 以物流为基础手段，打破生产与流通界限，集成制造资源计划、分销需要计划以及功能计划而形成的物资资源优化配置方法。20 企业资源计划 enterprise resource planning (ERP) 在MRP II 的基础上，通过反馈的物流和反馈的信息流、资金流，把客户需要和企业内部的生产经营活动以及供应商的资源整合在一起，体现完全按用户需要进行经营管理的一种全新的管理方法。21 供应链管理 supply chain management (SCM) 利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。22 快速反映 Quick response (QR) 物流企业面对多品种、小批量的买方市场，不是储备了"产品"，而是准备了各种"要素"，在用户提出要求时，能以最快速度抽取"要素"，及时"组装"，提供所需服务或产品。23 有效客户反映 efficient customer response(ECR) 以满足顾客要求和最大限度降低物流过程费用为原则，能及时做出准确反应，使提供的物品供应或服务流程最佳化的一种供应链管理战略。24 连续库存补充计划 continuous replenishment program (CRP) 利用及时准确的销售时点信息确定已销售的商品数量，根据零售商或批发商的库存信息和预先规定的库存补充程序确定发货补充数量和配送时间的计划方法。25 计算机付诸订货系统 computer assisted ordering (CAO) 基于库存和客户需要信息，利用计算机进行自动订货管理的系统。26 供应商管理库存 vendor managed inventory (VMI) 供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息，对下游客户的库存进行管理与控制。27 业务外包 outsourcing 企业为了获得不单纯利用不、内部资源更多的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。 1.1 物品 article 经济活动中涉及到实体流动的物质资料1.2 物流 logistics 物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。1.3 物流活动 logistics activity 物流诸功能的实施与管理过程。1.4 物流作业 logistics operation 实现物流功能时所进行的具体操作活动。1.5 物流模数 logistics modulus 物流设施与设备的尺寸基准。1.6 物流技术 logistics technology 物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。 3.7 物流成本 logistics cost 物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。1.8 物流管理 logistics management 为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。1.9 物流中心 logistics center 从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求： a) 主要面向社会服务; b)物流功能健全; c)完善的信息网络; d)辐射范围大; e)少品种、大批量; f)存储吞吐能力强; g)物流业务统一经营、管理。1.10 物流网络 logistics network 物流过程中相互联系的组织与设施的集合。1.11 物流信息 logistics information 反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。1.12 物流企业 logistics enterprise 从事物流活动的经济组织。1.13 物流单证 logistics documents 物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。1.14 物流联盟 logistics alliance 两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。1.15 供应物流 supply logistics 为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。1.16 生产物流 production logistics 生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。1. 17销售物流 distribution logistics 生产企业、流通企业出售商品时，物品在供与需方之间的实体流动。1.18 回收物流 returned logistics 不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。1.19 废弃物物流 waste material logistics 将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。1.20 绿色物流 environmental logistics 在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资料得到最充分利用。1.21 企业物流 internal logistics 企业内部的物品实体流动。1.22 社会物流 external logistics 企业外部的物流活动的总称。1.23 军事物流 military logistics 用于满足军队平时与战时需要的物流活动。1.24 国际物流 international logistics 不同国家(地区)之间的物流。1.25 第三方物流 third-part logistics (TPL) 由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。1.26 定制物流 customized logistics 根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式。1.27 虚拟物流 virtual logistics 以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。1.28 增值物流服务 value-added logistics service 在完成物流基本功能基础上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动。1.29 供应链 supply chain 生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。1.30 条码 bar code 由一组规则排列的条、空及字符组成的，用以表示一定信息的代码。同义词：条码符号bar code symbol[GB/T 4122.1-1996中4.17]1.31 电子数据交换 electronic data interchange (EDI) 通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构数据的传输和交换。1.32 有形消耗 tangible loss 可见或可测量出来的物理性损失、消耗。1.33 无形消耗 intangible loss 由于科学技术进步而引起的物品贬值。 1 运输 transportation 用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 [GB/T 4121-1996中4.17]2 联合运输 combined transport 一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的的运输方式。3 直达运输 through transport 物品由发运地到接收地，中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。4中转运输 transfer transport 物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。 4.5 甩挂运输 drop and pull transport 用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。6 集装运输 containerized transport 使用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行的运输。7 集装箱运输 container transport 以集装箱为单元进行货物运输的一种货运方式。 [GB/T17271-1998中3.1]8 门到门 door-to-door 承运人在托运人的工厂或仓库整箱接货，负责运抵收货人的工厂或仓库整箱交货。 [GB/T 17271-1998中3.1]9 整箱货 full container load (FCL) 一个集装箱装满一个托运人同时也是一个收货人的工厂或仓库整箱交货。 [GB/T 17271-1998中3.4.2]10 拼箱货 less than container load (LCL) 一个集装箱装入多个托运人或多个收货人的货物。 [GB/T 17271-1998中3.4.3]11 储存 storing 保护、管理、贮藏物品。 [GB/T 4121-1996中4.2]12 保管 storage 对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制活动。13 物品储存 article reserves 储存起来以备急需的物品。有当年储存、长期储存、战略储备之分。14 库存 inventory 处于储存状态的物品。广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。15 经常库存 cycle stock 在正常的经营环境下，企业为满足日常需要而建立的库存。16 安全库存 safety stick 为了防止由于不确定性因素(如大量突发性订货、交货期突然延期等)而准备的缓冲库存。17 库存周期 inventory cycle time 在一定范围内，库存物品从入库到出库的平均时间。18 前置期(或提前期) lead time 从发出订货单到货物的时间间隔。19 订货处理周期 order cycle time 从收到订货单到将所订货物发运出去的时间间隔。20 货垛 goods stack 为了便于保管和装卸、运输，按一定要求分门别类堆放在一起的一批物品。21 堆码 stacking 将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业。22 搬运 handing/carrying 在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。23 装卸 loading and unloading 物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。 [GB/T 4121-1996中4.5]24 单元装卸 unit loading and unloading 用托盘、容器或包装物见小件或散装物品集成一定质量或体积的组合件，以便利用机械进行作业的装卸方式。25 包装 package/packaging 为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 [GB/T 4121-1996中1]26 销售包装 sales package 又称内包装，是直接接触商品进入零售网点和消费者或用户直接见面的包装。27 定牌包装 packing of nominated brand 买方要求卖方在出口商品/包装上使用买方指定的牌名或商标的做法。28 中性包装 neutral packing 在出口商品及其内外包装上都不注明生产国别的包装。29 运输包装 transport package 以满足运输贮存要求为主要目的的包装。它具有保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接、点验等作用。 [GB/T 4121-1996中5]30 托盘包装 palletizing 以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。 [GB/T 4121-1996中17]31 集装化 containerization 用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动。32 散装化 containerization 用专门机械、器具进行运输、装卸的散装物品在某个物流范围内，不用任何包装，长期固定采用吸扬、抓斗等机械、器具进行装卸、运输、储存的作业方式。33 直接换装 cross docking 物品在物流环节中，不经过中间仓库或站点，直接从一个运输工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式。34 配送 distribution 在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 4.35 共同配送 joint distribution 由多个企业联合组织实施的配送活动。36 配送中心 distribution center 从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求： a) 主要为特定的用户服务; b) 配送功能健全; c) 完善的信息网络; d) 辐射范围小; e) 多品种、小批量; f) 以配送为主，储存为辅。37 分拣 sorting 将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类推放的作业。38 拣选 order picking 按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置指定地点的作业。39 集货 goods collection 将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业。40 组配 assembly 配送前，根据物品的流量、流向及运输工具的载质量和容积，组织安排物品装载的作业。41 流通加工 distribution processing 物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。42 冷链 cold chain 为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。43 检验 inspection 根据合同或标准，对标的物品的品质、数量、包装等进行检查、验收的总称。 　1.MRP 系统的主产品结构文件BOM中，提前期的时间单位是“（ ）”，（ ）要和系统的时间单位一致。　　A周、必须B周、不一定 C年、必须 D年、不一定　　2.对物流管理有影响的技术很多，其中特别重要的是 （ ）　　A包装及包装材料技术 B 信息技术 C物料处理技术 D运输技术　　3.物流结点的衔接作用不能通过（ ）方式来实现　　A转换运输 B 加工 C信息处理 D 储存　　4.（ ）物流成本控制是指将物流费用按包装、保管、装卸、信息、物流管理等机能进行分类。A机能别 B形态别 C使用范围别 D ABC都不是　　5.系统具备四个基本特征：集合性；相关性；目的性；（ ）　　A统一性 B规范性 C复杂性 D适应性　　A B C A D　　6.供应物流过程：选择采购物品：（ ） 厂内物流　　A工业物流 B商业物流 C第三方物流D 厂外物流　　7.供应物流的环节：采购；（ ）仓储与库存管理；装卸与搬运。　　A选择供应商 B 商定价格 C生产物资供应 D 确定数量　　8.供应物流模式主要有：供应商代理形式、委托第三方物流企业代理 （ ）供应链物流供应　　A采购管理 B库存管理 C运输管理 D自供与外协　　9.供应链的基本要素包括（ ）　　A供应商和生产厂商 B 供应商、生产厂商 、批发商及物流商、零售商　　C生产厂商、批发及物流商、零售商 D供应商和流通业　　10.供应链与供需链的关系是（ ）　　A完全不同的两个概念 B供需链包括供应，也包括需求，其管理范围比供应链更为宽广　　C 完全相同的两个概念D 供应链比供需链的管理范围更宽　　D C D B C　　11.供应链又称（ ）　　A价值链销售链 B价值链需求链 C需求链客户链 D价值链客户链　　12. 期量标准与生产物流计划的关系是（ ）　　A期量标准是生产物流计划的结果 B期量标准是生产物流计划的依据 C期量标准和生产物流计划没有直接关系 D期量标准是生产物流计划的一个重要工作内容　　13.下列有关物流成本控制的具体方法中，以单位业务量的变动成本不随业务量变动为前提假设的成本计算方法是 （ ）　　A量本利分析 B活动成本控制 C绝对成本控制 D相对成本控制　　14.（ ）不是按支付形态计算的物流成本　　A运费 B修缮费 C企业内部配送费 D物流利息　　15. （ ）应直接和尽早的参与战略实施决策　　A企业员工 B企业高层管理者 C企业中层管理者 D企业工人和管理者　　B B A B D　　16.企业的经营战略灵魂并贯穿于企业经营战略管理全过程的是（ ）　　A战略宗旨 B战略思想 C战略目标 D战略方案　　17. （ ）不属于流通加工业务　　A重新包装 B定量化小包装 C粘贴商品标记或价格标签 D改变商品物理化学性质　　18.ERP是（ ）英文缩写　　A物流需求计划 B管理信息系统 C 制造资源计划 D企业资源计划　　19.ERP软件销售订单管理的功能不包括（ ）　　A客户信用审核及查询 B产品库存查询和产品报价 C订单输入变更及跟踪交货期的确认及交货处理 D销售预测　　20.ERP软件人力资源管理的功能不包括（ ）　　A人力资源规划的辅助决策 B招聘管理和工资核 C工时管理和差旅核算 D人事任命　　B D D D D 运输需求可以通过三种基本的方式实现。首先，可以使用私营的车队设备；第二， 与专业运输公司签订运输合同第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。　　运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的运输总成本。　　运输速度是指完成特定的运输所需的时间。运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：首先，能够提供更快速服务的运输商实际要收取更高的运费；其次、运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本。　　运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前／L次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。多年来。运输经理们己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题。如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。运输一致性会影响买卖平方承担的存货义务和有关风险。随着控制和报告装运状况的信息新技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相结合则是创造运输质量的必要条件。这是因为时间的价值是很重要的，对此，我们将会重复地予以讨论。-此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。　　在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的，而在另外一些情况下，快速服务也许是实现作业目标的关键所在。发掘并管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流的一项最基本的贡任。　　对于与物流网络有关的运输，经理们应牢记以下三点：首先，物流设施的选择确立了据以创建运输需求结构的网络结构，同时也限制了可供选择的方案；其次，运早成本涉及的范围比运单更广泛；第三，如果递送服务偶尔发生不一致，那么要把运输能力结合进物流系统中去的全部努力就有可能付诸东流。 不同的需求和不同的货物，都要选择不同的运输方式才能达到最佳的运输效果，如何选择最佳的运输方式呢？介绍如下：　　一．定性的方法　　1.铁路运输。　　在我国的物流运输中，铁路是货物运输的主要承担者，特别是大宗的、单一的、长距离的货物，如煤炭、木材、粮食、棉花、钢材、水泥等，主要是由铁路运输。其中可分为铁路整车、合装整车、零担等。整车是运大宗货物的，其他是运百、杂货的。　　2.公路运输　　公路运输主要承担短途以及没建铁路的边远地区的长途货物运输任务。公路运输的特点是灵活机动，可以做到"门到门"运输。在国外，大部分物流企业不仅拥有自己的汽车队，而且货运量一般都在90%以上。近几年，随着我国公路汽车运输的发展，经济运距也不断延长，一般在200km以上的大城市之间，也利用公路运输。特别对鲜活易腐货物如水果、蔬菜、鲜鱼、肉等，公路运输具有更大的优越性。高速公路的迅速发展，使公路运输的经济运距延长到600km左右。　　3.水路运输。　　水运可利用自然条件，投资少、费用省、运价较低。主要承担大宗货物的运输，水运时间较慢，多用于时间要求不太急的货物运输。我国水运条件虽然很好，但由于开发不够，利用较差，水运潜力还远远没有充分发挥。在全国总货运量中所占的比重不大。　　4.航空运输。　　航空运输投资少，速度快，时间效益好。但能耗大、成本高，除一些贵重的少量物品外，主要是承担长途客运任务。　　5.管道运输。　　目前我国管道建设的还不多，主要用于运输原油和成品油。也有少数厂矿用来运输矿石的。　　6.复合运输。　　复合运输包括驮背运输和联合运输。　　由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程统称复合运输。其中，一种载货工具在某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完成的运输过程叫驮背运输。如载货汽车开上轮船渡过江河后，载货汽车又独立继续运输；小汽车装运在火车上，通过干线运输又独自运输，另外，有两种及其以上的交通工具相互衔接，转运而共同完成的运输过程谓之联合运输。　　复合运输是通过各种运输方式之间的协作，合理安排运输计划，综合利用各种运输工具，充分发挥运输效率的比较好的组织货物运输形式。如铁水联运、铁公联运、公水联运、铁公水联运、江河联运、江海联运，以及地区与地区之间的联运等。我国习惯上也称多式联运。　　联运工作加快了运输，方便了货主，所以，现在不仅在一国之内，而且国际联运也有了迅速发展。特别随着集装箱的出现，它为国内、国际联运业务开拓了广阔的前景。　　目前国际上采用的多式联运有下列几种：　　（1）公铁联运：最著名的和使用最广泛的多式联运的系统是将卡车拖车或集装箱装在铁路平板车上的公铁联运或驮背式运输。有铁路完成城市间的长途运输，余下的城市间的运输由卡车来完成，这种运输方式非常适合城市间物品的配送，对于配送中心或供应商在另一个比较远的城市，我们可以采用这种运输方式，实现无中间环节的一次运输作业完成运输任务。　　（2）陆海联运。陆海联运是指陆路运输（铁路、公路）与海上运输一起组成一种新的联合运输方式。这也是中国近年来采用的运输新方式。先由内地起运地把货物用火车装运至空港，然后由海港代理机构联系第二程的船舶，将货物转运到外国目的地。发运后，内地有关公司可凭联运单据就地办理结汇。　　（3）陆空（海空）联运。陆空（海空）联运是一种陆（或海）路与航空两种运输方式相结合的联合运输方式。中国在1974年开始应用这种方式，而且发展速度很快。运输的商品也从单一的生丝发展到服装、药品、裘皮等多种商品。通常做法是先由内地起运地把货物用汽车装运至空港，然后从空港空运至国外的中转地，再装汽车陆运至目的地。采用陆空（海空）联运方式具有手续简便、速度快、费用少、收汇迅速等优点。　　（4）大陆桥运输。大陆桥运输是指使用铁路或公路系统作为桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的多式联运方式。目前世界上主要的陆桥有：西伯利亚大陆桥；远东至北美东岸和墨西哥湾陆桥；北美西海岸至欧洲陆桥等。西伯利亚大陆桥是以国际标准集装箱为容器，以多种运输工具进行运输，由日本经前苏联至欧洲、伊朗、中近东各地的多式联运方式，它具有提前结汇、手续简便、节约费用、安全可靠等优点。为适应中国对外贸易的需要，开辟和发展新亚欧大陆桥运输十分重要。新亚欧大陆桥是指以中国东部的连云港为起点，经陇海铁路运输大动脉或连云港~霍尔果斯公路主干线出中国新疆伊宁的霍尔果斯，进入哈萨克斯坦与新西伯利亚、阿拉图木铁路接轨抵达西欧，以荷兰的鹿特丹港为终点的一条大陆桥。开辟的新亚欧大陆桥通过国家、地区较多，路径较短，对发展中国对外贸易、促进内陆经济发展、缩小东西部差距是一项简便合理的方案，具有较高的社会效益和经济效益，同时对改变国际物流格局，发展国际间的经济合作也都有重大的战略意义。　　二．定量的方法　　运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。定量的方法可以有多种，但由于运输问题影响因素复杂，很难用一种计算结果来决定一切。计算结果可以作为决策的重要参考依据。　　由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不一样，对经济性、迅速性、安全性和便利性四方面的要求程度也不同.因此可采取综合评价的方法来确定其有利性。　　设评价运输方式的重要度为：　　1. 经济性：主要表现为费用（运输费、装卸费、包装费、管理费等）的节省；在运输过程中，总费用支出越少，则经济性越好。其重要度，即权重系数为；　　2. 迅速性：指货物从发货地到收货地所需要的时间，即货物在途时间，其时间越少，迅速性越好。其权重系数为；　　3.安全性：：安全程度通常指货物的完整程度，以货物的破损率表示；破损率越小，安全性越好。其权重系数为；　　4. 便利性：各种运输方式的便利性的定量计算比较困难，在一般情况下，可以近似地利用发货人所在地至装车（船、飞机）地之间的距离来表示。其距离越近，便利性越好；其权重系数为：。　　则：F=+++ （3.1）　　设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以表示，航空以SH表示. 则： 运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。分别简介如下。　　1、产品转移　　无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中将被转移到下一阶段，还是更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。　　运输之所以涉及到利用时间资源，是因为产品在运输过程中是难以存取的。这种产品通常是指转移中的存货，是各种供应链战略，如准时化和快速响应等业务所要考虑的一个因素，以减少制造和配送中心的存货。　　运输之所以要使用财务资源，是因为产生于驾驶员劳动报酬、运输工具的运行费用，以及一般杂费和行政管理费用分摊。此外，还要考虑因产品灭失损坏而必须弥补的费用。　　运输直接和间接地使用环境资源。在直接使用方面，运输是能源的主要消费者之一；在间接使用环境资源方面，由于运输造成拥挤、空气污染和噪声污染而产生环境费用。　　运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的；同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。　　2、产品储存　　对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（例如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。　　在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。对于迂回线路来说，转移时间将大于比较直接的线路。当起始地或目的地仓库的储存能力受到限制时，这样做是合情合理的。在本质上，这种运输车辆被用作一种临时储存设施，但它是移动的，而不是处干闲置状态。　　概括地说，如果用运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从物流总成本或完成任务的角度来看或许却是正确的。 物流中心配货市场流程几点介绍　　1、货主电话通知信息中介A要求配车;　　2、信息中介A向“运输”或“托运”货运信息网络发布信息，说明要去的地方、货物情况及运费;　　3、其他信息中介也可以发布同样的信息或手上有车与信息中介A联系;　　4、信息中介A要求货主提高运费，并要求提供车辆的信息中介B降低运费;　　5、信息中介B则要求司机降低运费，并要求信息中介A提高运费;　　6、最后，这四方达成协议。货主所付出的运费为：司机得到的运费+两家信息中介的费用。 绿色物流和食品物流分别介绍绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。食品物流(Food Logistics)是食品流通，但随着经济的发展，它所指的范围非常广泛，包括食品运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等一系列活动。食品物流学既是食品科学的一个分支，同时又是物流和管理学的一个分支。 食品物流相对于其他行业物流而言，具有其突出的特点。 物流合同中承运人必须做什么？货运合同是承运人将货物从起运地点运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。承运人的义务主要有：（1）不得拒运的义务：从事公共运输的承运人不得拒绝托运人通常、合理的运输要求。（2）按期运达的义务：承运人应当在约定期间或者合理期间内将货物安全运输到约定地点。（3）按路线运输的义务：承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将货物运输到约定地点。（4）及时通知义务：货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人。（5）损害赔偿的义务：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担无过错责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。 如何选择物流运输配送路线 （1）.配送路线的优化　　随着配送的复杂化，配送路线的优化一般要结合数学方法及计算机求解的方法来制定合理的配送方案，目前确定优化配送方案的一个较成熟的方法是节约法，也叫节约里程法。利用节约法确定配送路线的主要出发点是：根据配送中心的配送能力(包括车辆的多少和载重量)和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。利用节约法制定出的配送方案除了使配送总吨公里最小外，还满足以下条件：　　(1) 方案能满足所有用户的要求　　(2) 不使任何一辆车超载　　(3) 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限　　(4) 能满足用户到货时间的要求。　　实际上配送路线的优化就是采用最优化理论和方法，如线性规划的单纯形法、非线性规划、动态规划等方法建立相应的数学模型，再利用计算机进行求解，最后得出最优方案。 （2）.配送路线目标的确定　　目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。由于目标有多个，因此可以有多种选择方法：　　(1) 以效益最高为目标的选择，就是指计算时以利润的数值最大为目标值。　　(2) 以成本最低为目标的选择，实际上也是选择了以效益为目标。　　(3) 以路程最短为目标。　　(4) 以吨公里最小为目标的选择。　　(5) 以准确性最高为目标的选择，它是配送中心重要的服务指标。　　其他还有以运力利用最合理、劳动消耗最低等最为目标。　　（3）.配送路线约束条件的确定　　一般配送的约束条件有：　　(1) 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。　　(2) 满足收货人对货物发到时间范围的要求。　　(3) 在允许通行的时间内进行配送。　　(4) 各配送路线的货物量不超过车辆容积和载重量的限制。　　(5) 在配送中心现有运力允许的范围内。 首先是从事物流工作的热情,因为物流是一个新兴的行业,企业对其的重视程度很不一样,所以从业人员首先要有热情,相信自己所从事的行业一定会有一个光明的前景.集货、中性包装、运输包装、托盘包装、定牌包装有良好的职业素质,必须对自己所从事的行业有一定的认知能力.集货、中性包装、运输包装、托盘包装、定牌包装积极学习,物流行业发展非常迅速,必须时刻进行学习.集货、中性包装、运输包装、托盘包装、定牌包装具备过硬的基本功,对物流术语,基础知识,计算机软件可以熟练运用.物流人才（Logistic Personnel）　　物流人才是国内近几年才突然“热”起来的名词，在各种媒体的追捧下，“物流人才”已经成为国内最紧缺的专业人才之一，且其薪资之高，需求量之大，使得“物流人才”几乎成了“金饭碗”的代名词。==我国物流人才的定位==从业方向分析就就业方向来说，物流职位主要分布在企业内部物流和第三方专业物流公司，前者关注的是企业内部的采购、仓库管理、物料的保障与协调。后者则关注的是货物的外部，流动过程。企业内部物流职位：物流专业的毕业生去的最多的要数零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、国美电器等。他们的竞争优势在于物流成本低：集中采购、高效的物流系统……专业的物流岗位工作职责应该包括采购、生产、储运、销售甚至上游供应商和客户服务等内容，也就是供应链管理。但实际上目前大部分企业将物流岗位的工作职责锁定在储运上。采购职位：零售企业的采购部门在招聘助理时，新人一般都能有机会，他们看重的主要是沟通能力和应变能力。苏宁电器一位人力资源主管在接受采访时说，“在计算机方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟练。”因为做数据分析和报告撰写以及商业信函往来，都必须使用到这些工具。如果你想去的是诸如沃尔玛等外资企业，则良好的英语素养是必不可少的。沃尔玛的强大的物流系统基于全球采购系统，如果你连英文标签都读不来，你将很难得到他们的工作。特别提醒，学会利用一样统计学、经济学市场分析工具软件（方法），例如SPSS，这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。储运职位：这是进入门槛比较低的职位。充分利用我们的专业优势和理论基础，比别人做的更专业能让我们具备强势竞争力。所谓“专业”，具体到储运来说，首先，最基本的，你要全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等等理论知识，这些都是在学校学习时必须完成的任务。然后，分析你的目标企业。例如，你想进入苏宁电器，那家公司的物流配送中心主要有仓储和配送两个方面的职位，他们的主要库存商品就是电器。那你就要想办法弄清楚电器的仓储、运输等注意事项，甚至对于电器的各种包装的质地都可以提前熟悉——哪类包装最大承重是多少，对仓储有无特别的要求……总之，“工夫不负有心人”这话虽然土点，但确实是真理。掌握一定的成本会计知识。物流最直接的定义就是“在顾客满意的前提下，最大程度的控制成本。”因此，公司一般都会要求员工具备良好的成本意识，甚至会让你参与到成本的分析与控制环节中去。推荐考证：微软Office XP—MAC专业物流公司快递和其他第三方物流公司。主要岗位有包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等等。在此笔者强烈建议同学们学好英语，以便在毕业后即进入外资物流公司。在那里，你将能得到完善、系统的培训，更快的积累最优质的经验。四大国际快递公司都非常重视对新进员工的培训：中外运敦豪的新员工在上岗之前，都会依次进入所有部门进行轮岗实习，以确保在正式上岗前对公司的所有业务环节都有直接的体验，对所有专业知识都有了解；UPS对第一线的操作人员如运输车司机的培训，会细致到指导他们应该用哪一个手指拿车钥匙，才能既安全又快捷；而联邦快递则是通过一次50个小时的培训，使新员工在短时间内了解公司的发展历史、远景规划和企业文化，理解他们所在岗位的职责。以后每个员工每年还会接受不少于50个小时的课程培训。这样的职业发展环境，对想在物流行业成为传说中的“金领”的同学来说，无疑是再好不过的了。学生时代就参加实习，既可以熟悉工作环境，更可以为你在今后的求职中增加砝码。一般在实习过程中，同学们会接触到仓储、运输、订单处理等终端的操作，可千万别认为这是“打杂”而不认真做事。其实，对想成为高级物流策划、管理人才的你来说，正是对这些基本操作、流程的十分熟悉，才有可能让你在以后的大型物流方案的策划或营运上得心应手。可以想象，如果你连运输线路、交通规则甚至堆码方式都不熟悉，你怎么可能去合理分配你的储运资源？物流营销：对公司、行业物流运作系统非常熟悉，能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础，因此，建议同学们找一些这方面的资料来阅读，另外，还可以找一些物流方面的行业杂志看看，上边的实践方案对你理解课本上枯燥的理论不无益处。推荐认证：外销员资格、营销员等。物流操作：主要有报关员、跟单员、仓管员等职务。毕业生进入物流行业后，最先接触的一般也是这类工作。推荐认证：报关员、跟单员等。物流管理、策划：中高级管理人员，主要负责物流系统的运营。在进入管理岗位以前，新人一般都需要2-5年的时间在基层岗位积累经验，熟悉物流操作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。推荐认证：ILT、物流职业经理认证、物流职业资格认证。链接三种物流资格认证详解国际物流职业资格认证（ILT）推行部门：英国皇家物流与运输学会适合人群：第三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员。证书级别：物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书、物流战略经理证书认可度：★★★★英国皇家物流与运输学会（简称ILT）是目前世界上最具权威性的物流专业组织。ILT体系是基于物流专业人员所应具备的能力模型而设计的，从一级到四级实行阶梯式的培养方式，着力于实践型物流人才的培养。许多外企将ILT证书作为物流专业水平的衡量标准。学员经过培训并通过全国统一考试后，可获得全球最具专业水准的英国皇家物流与运输学会和国际物流与运输学会的物流职业资格证。经济条件比较宽裕的同学可以选择这种认证，因为它的课程设计更加先进和系统。 什么是物流师？　　物流师，一种从业资格等级，获得该等级后，就可以在生产、流通和服务领域中从事采购、储运、配送、货运代理、信息服务的操作和管理。　　要想了解物流师，必须先了解物流从业资格等级制度：　　国家劳动与社会保障部负责对物流职业资格进行认证，颁分相关的管理办法，就是所谓的《物流师职业标准》，该办法将物流从业人员分为三级，分别是三、二、一级。其中三级是指助理物流师(国家职业资格三级)、二级是指物流师(国家职业资格二级)、一级是指高级物流师(国家职业资格一级)。　　只有想从事物流行业的人员都可以参加上述认证考试，一般要经过系统培训，然后进行统一鉴定，鉴定合格后，即可获得相应的物流师国家职业资格证书，该物流职业资格证书全国通用。　　物流师的报考条件，具备以下条件中的任何一条即可：　　取得助理物流师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经物流师正规培训达规定标准学时数，并取得合格证书；取得本助理物流师资格后，连续从事本职业工作5年以上；取得大专院校物流专业学历的毕业生，连续从事本职业工作满2年，取得相关专业学士学位。　　物流师资格的培训费大概在1000-2000元左右。物流师，一种从业资格等级，获得该等级后，就可以在生产、流通和服务领域中从事采购、储运、配送、货运代理、信息服务的操作和管理。是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始点到消费地，为有效率与效益地流动与储存而进行的计划、实施、与控制的过程。物流师是对上述过程进行规划、管理、控制的人员。 １ 透彻理解顾客物流服务需求，为顾客创造满意价值 24小时运作的全方位服务体制。建立不同行业能够利用的复合型物流中心，它能够适应每个季节的业务增减，灵活地调整有关物流经费（包括物流加工空间和员工）。这种柔性反应可以使客户为了有效控制繁忙期间的有关成本而随时增减其作业面积.能够每天灵活地安排有关作业人员，根据客户所需要的业务内容，能够随时安排所需要的人员。在实际操作上，能够有效并及时地调节“空间”和“人员”。 ２ 拥有完备的物流网络、先进的物流运营经验和管理体系 随时根据客户的要求快捷、准确的将各类货物运达任何地点。在过去几十年内不断积累经验，改进运营和作业方法，形成一套综合性第三方物流业务流程和运营经验，并形成相应的现代化物流企业管理制度。在轻工、纺织和电子行业拥有广泛的客户群，并拥有丰富的现代物流经营管理经验和具有国际先进水平的计算机物流信息管理系统。 ３ 拥有先进的物流技术手段和设备 随着现代物流产业向着网络化供应链式物流服务发展，结合自己积累的物流实际业务经验，研发了拥有完全自主知识产权并具有国际先进水平的“E-Global”计算机物流信息管理系统，可保证对物流业务实行全程化跟踪管理、EDI和电子结算等服务，充分满足客户的相关需求，并大大提高物流运作效率和可靠性，同时通过信息系统网和遍布日本的物流基地构成完备的物流体系，为顾客提供全面支援和服务，使顾客能随时掌握商品和原料的库存量，从而控制从订货到出库的流程。 如 CTI系统Computer Telephony Information　：实时自动高速处理顾客委托电话以及货物受理员与配送车辆之间的联系发送和打印委托内容数据　的系统。 货物送达信息自动发送系统：为了提高货物行踪报告服务质量，所有配送车辆均装备有专用通信系统。在货物送达后，该系统即刻自动向主电脑发出送达信息，由此可实时向顾客提供配送状况信息。 ４ 完善的业务流程 可以在分析客户运作现状的基础上，定做个性化方案，设计的物流系统可以在较短时间内同客户系统相连接。 　物流发货就是利用物流公司通过合法渠道把货发给你：　　1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。　　2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。　　3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。　　4．根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。　　5．在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。　　6．承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。　　7．装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。　　8．车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。　　9．在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。　　10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。 　　物流故障是指物流中导致商品遭受损失的事故。常见的物流故障有4大类。即　　(1)运输中的故障：运输中因车辆振动、货物倒塌、货物堆叠不当而压坏；雨雪渗漏；急刹车受到冲击等。　　(2)搬运时的故障：手工搬运时不慎跌落；因包装缺陷而引起的意外跌落；装卸机械操作失误时的跌落；货物堆放不稳的坍塌；因踩踏而压坏等。　　(3)储存中的故障：堆叠中因超过包装堆码强度极限而压坏；受潮生锈；露天堆放遭受雨淋；储存中发生虫害；储存中发生被偷盗等。　　(4)气候环境故障：温湿度变化的影响；降雨降雪的影响，均会对商品造成损坏事故。 　配送中心建设　　连锁经营物流是目前连锁企业十分关心和亟待解决的问题。提起连锁经营物流，大家可能首先想到的就是建立配送中心。而更重要的是，一个连锁经营企业如何在企业经营中建立完整、完善的物流体系，包括物流战略、物流技术和物流人才。配送中心的建设也是由制造企业、批发或分销企业、第三方物流企业和零售企业共同分担，为流通渠道和零售企业、特别是连锁经营零售企业提供服务的。　　在美国，配送经营商存在的前提，要拥有以下五个出色的技术和设施：集货渠道、保障设施、配送中心、配送效率系统、低成本运输方法。另外，在连锁商店组织内部，也有配送经营部门的设置，它是通过专门人员，为各地区、各店铺配送商品，并决定其配送量和到货时间。　　我国的连锁企业物流在技术和管理水平上还十分落后，配送中心的建设要根据自身企业发展的情况以及周边物流配送设施的环境进行确定，盲目追求大规模现代化会在一段时间内给企业造成一定的负担，投入的规模不够又可能不能够满足企业的发展需要。在建立配送中心之初就要明确配送的目的和职能，以及今后2至3年内所需要处理的物流量，按照科学和规范的原则规划和实施及运营配送中心。　　对企业物流配送中心的建设要考虑以下的步骤和内容：企业物流的诊断和分析：包括物流成本、物流流程、物流资源配置、人力资源配置以及物流职能机构设置等的诊断和分析；企业物流战略的分析和设计：包括物流供应链和物流运作模式的分析和重新设计；企业全面物流规划和设计：包括资源整合、物流流程优化、物流管理、资源配置、物流技术、物流信息化等的规划和设计；企业物流实施的规划和设计：包括企业物流网络管理、总仓和异地仓储管理、运输管理、库存控制、成本和风险控制、物流实施KPI指标、评估等物流实施过程中实施手段和物流各环节的规划和设计；物流配送中心的运营：包括物流配送中心设施与设备、配送中心的作业、配货作业的实施与分析、配送中心的自动化和信息系统以及如何提高配送中心的效率等。　　如何提升物流效率　　为满足消费者生活的多样化和个性化、保持生鲜食品的鲜度，并减少店铺的商品存量、增加商品品种、提高卖场效率，以及减小商品销售的损失，所提出的商品多品种少、多次和及时的配送需求，给配送中心的效率化提出了更高的要求。　　如何实现配送中心的效率化？　　实现配送中心的效率化需要对相关的内容做具体的调查和分析，找出影响效率的问题点和不足之处，从整体的合理化作为目标构筑其功能的效率化。但现实问题各有不同，如，从现在的分散型向集中型配送中心的转移，或改为商物分离型的模式，甚至可能进行的是新的大规模的配送中心的选定、建设和运营。根据企业的业种、业态和企业规模、配送店铺数、配送的量等方面的不同，配送中心的效率化设计和改善所进行的探讨和分析的项目也有所不同。　　总的来讲，本着必要的设计、改善和改良的优先顺序进行分析，根据规模、预算和期间等要素，从中选出有实现可能的项目，在考虑相关作业过程整合性的基础上进行效率化。当需要进行新的配送中心设计和建设时，需要综合、系统的考虑，在充分进行人员、物、资金、信息、时间等方面的分析基础上，整体地加以实现。　　配送中心效率化的内容。配送中心的效率化所要分析和解决的对象和项目，主要有以下几个方面。物流体制和管理：对企业整体的物流管理体制和组织、物流服务管理、物流成本管理、多品种少量物流的问题点和对应方法，以及采购、在库和配送等环节进行综合的效率分析，对相应的供货商、进货地点等进行综合的物流效率化。　　物流政策：涉及确认配送中心的配置、地址选定、法律限制等条件，选定建筑物和内部规划的设计和建设、配送中心的设备，以及施工、完工验收和经营，借用仓库、委托仓库的利用，还有物流子公司的设立和经营等内容。　　配送商品的特性：需要考虑商品的种类、尺寸、形状、重量、价格、分包装和加工，以及计量、包装、价签等的必要条件，作业的商品品种数、装卸等条件，一年的配送量、配送量的时期变化（时间、星期、季旬、季节等）、破损和腐烂的可能性，新商品的开发、品种数、数量和频度，淘汰商品的品种数、数量和频度，以及其它的商品特性等。　　物流设备：有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。　　库存政策和管理：与控制商品库存量相关的政策、库存的管理，以及接受订货和向供货商订货的方法、补充订货系统和盘点等。　　相关作业：入库作业、检验商品、搬送和入库方法，接受订货和向供货商订货的单据流程，商品货位管理、配货方法，验货和验数方法，分包装、计量、标贴价签、包装、捆包等的流通加工，出库货物码放方式、分拣方法、运输配送方法，以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和处理方法，退货量、欠品率、不合格品对策和紧急追加订货的对应等。 　1.通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。　　2.利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。　　3.借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。　　4.加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。　　5.对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。 　物流 logistics 物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。　　物流活动 logisticsactivity 物流诸功能的实施与管理过程。　　物流作业 logisticsoperation 实现物流功能时所进行的具体操作活动。　　物流模数 logisticsmodulus 物流设施与设备的尺寸基准。　　物流技术 logisticstechnology 物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。　　物流成本 logisticscost 物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。　　物流管理 logisticsmanagement 为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。　　物流中心 logisticscenter 从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求：　　a)主要面向社会服务；　　b)物流功能健全；　　c)完善的信息网络；　　d)辐射范围大；　　e)少品种、大批量；　　f)存储吞吐能力强；　　g)物流业务统一经营、管理。物流网络 logisticsnetwork 物流过程中相互联系的组织与设施的集合。　　物流信息 logisticsinformation 反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。　　物流企业 logisticsenterprise 从事物流活动的经济组织。　　物流单证 logisticsdocuments 物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。　　物流联盟 logisticsalliance 两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。　　供应物流 supplylogistics 为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。　　生产物流 productionlogistics 生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。　　销售物流 distributionlogistics 生产企业、流通企业出售商品时，物品在供与需方之间的实体流动。　　回收物流 returnedlogistics 不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。　　废弃物物流 wastemateriallogistics 将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。　　绿色物流 environmentallogistics 在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资料得到最充分利用。　　企业物流 internallogistics 企业内部的物品实体流动。　　社会物流 externallogistics 企业外部的物流活动的总称。　　军事物流 militarylogistics 用于满足军队平时与战时需要的物流活动。　　国际物流 internationallogistics 不同国家（地区）之间的物流。　　第三方物流 third-partlogistics(TPL) 由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。　　定制物流 customizedlogistics 根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式。　　虚拟物流 virtuallogistics 以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。　　增值物流服务 value-addedlogisticsservice 在完成物流基本功能基础上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动。　　供应链 supplychain 生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。　　条码 barcode 由一组规则排列的条、空及字符组成的，用以表示一定信息的代码。　　条码符号 barcodesymbol 与条码同义。　　电子数据交换 electronicdatainterchange(EDI) 通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构数据的传输和交换。　　有形消耗 tangibleloss 可见或可测量出来的物理性损失、消耗。　　无形消耗 intangibleloss 由于科学技术进步而引起的物品贬值。 ［名词解释］采购员　　采购员是指在企业中，专门负责购买各种生产资料的办公人员。采购员职位概要：完成采购招投标工作，搜集采购物资有关信息，为上级采购决策提供依据。编辑推荐采购知识采购管理步骤国内采购作业流程采购风险的避免指南采购流程简述…..　　危险品发送流程中知识介绍　　发送方，接收方：进口：挂靠港船舶代理－码头，港监出口：理货－装货港船舶代理－下一挂港船舶代理功能：本报文相当于危险品清单的功能。一个报文仅包括一个航次装运的危险品货物信息，详细说明所托运的危险品货物的UN编号、危险品等级、包装件数、重量以及….　　散杂货区别　　散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的….　　通关检验、检疫证书的缮制知识　　近年来因各国日益关注环境保护、人类和动植物安全，对出入境的运输工具、人员和物品等都会根据本国法律、国际准则、合同或信用证提出依法检验、检疫后出证的具体要求，有资格签发这类证书的有政府检验机构（我国的AQSIQ等）、非官方检验机构（Au鄄thenticSurveyor、Swo…..　　报关所需要的资料　　报关所需要的资料：已盖好订舱章、进场章、申报章的排载单第6、7、8联；报关委托书；发票、装箱清单；出口收汇核销单；国家规定的其它单证（根据需要）如：出口货物通关单、许可证等等。编辑推荐：报关的基本知识报关流程……　　什么叫做抽单？　　解一：抽单在空运进口中出现，就是到货代那里（发货人指定的货代）去抽取正本的运单，发票，箱单，包装证明等单证用以报关。海运叫换单。解二：空运进口的报关资料是随货物一起进来的，把这些资料从航空公司取出来叫抽单。抽单时需要你在空运提单上敲上收货人公章或…..)　　班机运输　　班机运输班机运输（ScheduledAirline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。编辑推荐：班机运输相关知识…..　　集装箱空箱出场的三种情况　　集装箱空箱通过检查口出场主要有下述三种：门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场（CY）。因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。编辑推荐：集装箱通关进出口作业程序查看更多物流知识查看….　　补偿贸易　　补偿贸易是指国外厂商提供或利用国外进出口信贷进口生产技术和设备，有我方企业进行生产，以返销其产品的方式分期偿还对方技术、设备价款或信贷本息的贸易方式。编辑推荐：补偿贸易的概念、特点及形式补偿贸易如何向海关办理登记备案手续 可简要表述如下： 　　1.企业将商品信息通过网络展示给客户，客户通过游览器访问网站，选择需要购买的商品，并填写订单。 　　2.厂方通过订单确认客户，告之收费方法，同时通知自己的应用系统组织货源程序。 　　3.客户通过电子结算与金融部门交互执行资金转移。 　　4.金融部门通过电子邮件（或其它方式）通知买卖双方资金转移的结果。 　　5.厂方组织货物，并送达到客户手中。 　　从上述电子商务的实际流程中，电子商务是集信息流、商流、资金流、物流为一身，是整个的贸易交易过程 物流行业伴随着经济的发展迅速兴起，虽然“物流”这一概念在国内真正产生也不过六七年的时间，物流行业也存在着企业规模小，从业人员素质不高，技术和服务相对落后等问题，但是，作为一个新兴行业，这些都是避免不了的现象，主要还是要看到这一行的发展速度，发展前景，才能对症下药，在发展中调整，在调整中发展。　　物流行业发展至今，已从最初的企业之间的简单货运形态发展为日趋成熟的第三方物流，并且随着现代科技手段的运用，物流理论的发展，第四方物流正走入人们的视野，物流行业的发展可见一斑。然而，这种发展与国内的一些物流企业现状极不相称，随着外资企业纷纷抢滩国内市场，国内物流企业面临的生存竞争将更激烈，怎样从新兴的物流理论中寻找发展方向，从外资企业中学习企业运作方法和现代管理理念，每一个物流从业者都得深思。　　针对国内目前大多物流企业经营规模小，资金实力有限的特点，在面对外来竞争时，要想保持竞争优势，一是应走联合之路。物流行业的市场洗牌，首先淘汰的肯定是处于竞争层次的小规模企业，因为他们服务项目少，技术落后，信誉度不高，在面对强大竞争对手时，除了少数转变经营思维的企业能在夹缝中喘息，大多数小企业将不得不面对客户流失要另谋出路的局面。当然，要联合也不是件简单的事情，不过这里不作深谈。我们要探讨是第二种经营模式的转变，这就是朝差异化发展。　　所谓差异化，是指物流企业针对不同行业客户所实施的不同服务的差异化。物流企业虽然千差万别，但他们服务形态都是一样的，不外乎通过陆、海、空运等形式把客户的货物送达目的地，中间还有一个仓储环节，所以差异化当然不是指这个服务形态。但是，我们可以看到，需要物流服务的企业却是分属不同的行业，当然不同行业的企业所需要的服务要求会有差别，差异化正是针对这种的差别而来。　　对于中小物流企业来说，深入了解行业所需物流服务的特点，推出行业特色服务，专注于行业物流，是区别现在这种物流“大同”，迅速提升竞争力，缓解竞争压力的战略手段。中小企业专注于行业物流至少有三大优势。首先，易于转型。中小物流企业大多数为私营企业，经营灵活，这是它们区别于大型企业求得生存的方法，但是，一旦面对大型企业的全方位竞争时，经营的灵活性就会大打折扣。怎样保持这种灵活性？当然是要与竞争对手有深入的区隔。中小企业服务项目不多，在资金配置，项目分设，人员安排方面都自主性强，所以要转入某一个相对熟习的行业服务，虽然有阵痛期，但绝不会太久，有的企业之前或许有这方面的经验就更容易了。其二，提升竞争力，减少竞争压力。专注某一行业，对这一行业就深入的了解，对其它产品从包装、仓储、运输等等各个环节的特点都有充分把握，然后相应的推出服务，服务项目的深化必然能赢得客户的青睐，专业形象的树立当然能赢得客户信赖，企业无形中就拉开了与其它企业竞争水平的档次。其三，市场前景广阔，有足够的发展空间。虽然专注于某一行业表面上是限制了企业项目的拓展，其实不然，因为专注于一个行业可以从深度弥补缺乏广度的不足，服务手段的多样化，优化供应链流程，推出行业特色服务，都是赢得利润的地方。　　我国每年的对外贸易每年增长30％以上，随着出口贸易结构的转化，物流服务必然会产生新一轮**。作为服务行业，就是要紧随着甚至超前在服务对象前推出服务手段，专业物流因为其专业性将有更加思考的优势，它也将会纷纷涌现在各个行业领域。 第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。它将在电子商务环境下得到极大的发展，因为：(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征；(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。 从严格意义上说，出库包括几个环节：　　A，称重，录入系统　　小B2C公司，一般在出仓的时候人工称重，录入系统。(当然，也有很多B2C压根不称重)　　大B2C公司，在做SampleQC时，就会记录商品的毛重/体积，系统自动计算包裹的重量。　　无论是系统还是人工，该项数字将成为与配送公司对账的基础。　　B，指派配送公司　　根据配送区域，是否需要代收货款等情况将不同的订单交指派给不同的配送公司。这项工作一般很难完全用系统来做。原因很简单，中国的3PL，外地的网点往往都是外包的，服务质量变动很大，为了不断提升配送质量，需要不断改变指派。大家只要想想500多个城市，每个城市的网点一年变化一次，每天就得改2次系统，还不如人工指派。　　一般来说，北方用宅急送，江浙沪用申通或圆通，县级市以下用EMS，华南当然最好用顺丰，不过，那个价格，可够贵的。不过对于日订单少于1000单的B2C而言，其实不太可能选择2家以上的配送公司：每天少于500单，3PL的总部是不会搭理你的，所谓的后续服务，就更没指望了。　　C，与配送公司清点数量，签字交接　　配送公司清点箱数，签字交接;系统需要通过接口将配送信息传递给该配送公司。　　D，配送公司提供快递单号，B2C录入自己的系统　　一般的B2C，最多在用户中心为消费者提供快递单号。而拥有自建物流团队的B2C，清一色的在后台为消费者提供订单的详细状态，包括打包，出库，到某个中转站，某个配送站等，用户体验确实很棒。 各种单据的签发日期应符合逻辑性和国际惯例,通常提单日期是确定各单据日期的关键,汇票日期应晚于提单、发票等其他单据，但不能晚于L/C的效期。各单据日期关系如下：　　发票日期应在各单据日期之首；　　提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期；　　保单的签发日应早于或等于提单日期（一般早于提单2天），不能早于发票；　　箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前；　　产地证不早于发票日期，不迟于提单日；　　商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品；　　受益人证明：等于或晚于提单日；　　装船通知：等于或晚于提单日后三天内；　　船公司证明：等于或早于提单日。 随着市场经济的不断发展，电子商务时代的到来使得物流行业迎来了飞速发展时期。物流行业发展至今可所谓是遍地开花，凡事有人的地方物流基本都能到达。很多人对于物流的一些相关知识都已经不再陌生了。那么想去物流一件东西，到底需要走哪些流程呢？物流知识网为大家归纳、总结有关办理物流业务的一些相关流程。　　◆接　　　单：1、公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证　　◆记　　登： 1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上确认签收　　◆调用安排： 1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。　　◆车队交换： 1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。　　◆提货发运： 1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。　　◆在途追踪： 1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。　　4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系　　◆到达签收： 　1、电话或传真确认到达时间.2、司机将回单用EMS或FAX传真回本公司.3、签收运输单。　　4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。　　◆回　　　单： 1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。　　◆运输结算： 1、整理好收费票据。2、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。3、结算中心开具发票，向客户收取运费。 物流企业的业务种类繁多，业务较复杂。一般而言，比较大型的物流公司拥有比较完整的业务流程，业务环节相对完善，业务配备相对齐全，它基本的业务流程包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工和配送等环节。　　一、运输环节　　运输是物流的中心环节之一，因此物流并不等同于运输。运输是现代物流活动最重要的一个功能，物流从其诞生之日起，就与交通运输结下了不解之缘。物流与交通运输的基本内涵都是物质空间位移。无论是传统意义上的以物资配送为核心的早期物流活动，还是当今社会以信息技术为基础、以供应链服务为特征的现代物流服务，都把交通运输作为实现物流服务的基本手段。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。　　二、仓储环节　　仓储是物流活动的另一重要环节，它具有物资保护、调节供需、调配运能、实现配送、节约物资等功能。仓储是指利用仓库等保护、管理、储藏物品的物流活动。　　仓储活动是衔接生产和再生产、生产和消费的必需环节，为客户的货物创造了时间效用，同时它以其储存、分类和整合等功能为后续环节做准备和铺陈，为后续环节效率的提升打下一定的基础。没有合理、有序且规范的仓储，装卸、运输等活动的效果必然受到影响。　　三、装卸搬运环节　　装卸是物品在指定地点以人力或机械装人运输设备或卸下的活动。搬运是指在同一场所，对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中，装卸和搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。在物流过程中.装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。　　四、流通加工环节　　流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、切割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。流通加工是流通中的一种特殊形式，它是在物物流企业会计与财务管理品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工，使物品发生物理、化学或形状的变化。　　五、配送环节　　配送是指物流企业按照用户订单或配送协议进行配货，通过科学统筹规划，选择经济合理的运输路线与运输方式，在用户指定的时间内，将符合要求的货物送达指定地点的一种方式。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 1、专人负责对口管理：指定专门的业务经理到驻站服务，向客户提供“一站”式服务；2、专人负责信后服务：指定专职客户服务中心经理负责平时与贵的联络、沟通、协调；3、投诉处理：所有服务投诉均由专职服务督察在半小时内答复，其中属于服务事故的按照服务事故方案处理，并在两个工作日内回复最终处理结果；4、保险赔偿：货物出险后，我们将于第一时间通知贵，并向当地公正机构及保险报案，协调贵办理有关索赔单证；5、服务提升：定期由我们物流专家、专业人员、客户服务人员、操作人员和客户相对应的物流部门相关人员，对前期工作进行检讨，并提出更加好的解决方案，并由我们物流专家向贵工作人员进行专业培训。A、取货：接到客户指令后按客户指定地点取货，取货时差不超过1小时；B、定车、仓：确保在当天完成，并给书面确认；C、发货：所有货物按客户预定时间全部按时离港；D、派送：货物到达目的地之后，及时与收货人联系，按时送货上门；E、查询：可以直接在本公司的网站查询或来电咨询，方便快捷。F、货物跟踪分信息跟踪和人工跟踪，各自由专人负责，及时查询。信息跟踪：客户凭本的运单号码自行查询货物动态；专人跟踪：由专职客户服务人员以电话、传真、E-mail方式向客户定期提报货物在途位置状况。 1、物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。 2、根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。 3、根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。 4、根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。 5、在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 6、承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7、装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 8、车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9、在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。 10、产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。

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