进口付汇核销办理基本流程有哪些？

进口付汇核销办理基本流程有哪些？ 一、进口付汇核销监管部门的职责　　(一)整理银行报送的进口付汇核销单，录入有关数据。一般要求隔日录入完毕并按付汇日期将核销单归档。对有问题的核销单及时与银行联系改正。待国际收支统计申报2.0版软件稳定运行之后，进口付汇核销单数据直接从该软件系统中提取，取消手工录入工作。　　(二)审查进口单位的进口到货报审和未到货报审，并在三个工作日内将报审表录入计算机。审查三项内容：1、进口单位在报审表上填写的内容与所附单据的内容是否一致无误;2、审核付汇 单证 与 报关单 内容是否一致;3、手工操作时审核进口单位提供的 报关单 表面是否与 海关 的要求一致，即是否有防伪标签、 海关 编号，是否有清晰的 海关 验讫章等;使用 报关单 核查系统后用计算机核查报关单的真伪。　　经审核无误，即在报审表和报关单上加盖报审章，将报关单和报审表(第一联)归档存放，将报审表(第二联)的内容录入计算机;如第一项有问题，则请进口单位更正报审表的内容后再报审;如第二项、第三项有问题，以及报关单属于按规定应办理二次核对的范围之内，则留存有关报关单进行二次核对，经鉴别结果为真实者即将报关单退还进口单位留存，经证实存在问题的即按有关规定移交外汇检查部门处理。　　(三)进口付汇备案表审核及签发　　进口付汇备案表是针对一些核销方式较特殊、银行资金风险较大及逃套汇发生频率较高的进口付汇，如远期 信用证 、异地付汇、转口贸易、预付款等所采用的一种事前登记、初审办法。办理备案表表明外汇局已对上述付汇进行了重点跟踪、登记，并按期要求进口单位凭有关凭证向外汇局办理核销报审。　　二、进口付汇核销报审 流程　　(一)进口付汇到货的数据报审　　1、概念　　进口付汇到货报审是进口单位根据《进口付汇核销监管暂行办法》的要求，按月将“贸易付汇到货核销表”及所附 单证 报送外汇局审查的业务过程和手续。　　2、业务审核单据　　根据《进口付汇核销监管暂行办法》规定，进口单位“应当在有关货物进口报关后一个月内向外汇局办理核销报审手续”。进口单位在办理到货报审手续时，须对应提供下列单据：(1)进口付汇核销单(如核销单上的结算方式为“货到付款”，则报关单号栏不得为空);(2)进口付汇备案表(如核销单付汇原因为“正常付汇”，企业可不提供该单据);(3)进口货物报关单正本(如核销单上的结算方式为“货到付汇”，企业可不提供该单据);(4)进口付汇到货核销表(一式两份，均为打印件并加盖公司章);(5)结汇水单及收帐通知单(如核销单付汇原因不为“境外工程使用物资”及“转口贸易”，企业可不提供该单据);(6)外汇局要求提供的其他凭证、文件。　　上述单据的内容必须真实、完整、清晰、准确。　　3、办理进口付汇报审业务手续：　　(1)进口单位须备齐上述单据，一并交外汇局进口核销业务人员初审;　　(2)初审人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退还进口单位;　　(3)初审结束后，经办人员签字并转交其他业务人员复核;　　(4)复核人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退还进口单位;　　(5)复核无误，则复核员签字并将企业报审的全部单据及IC卡留存并留下企业名称、联系电话、联系人;　　(6)外汇局将留存的报关单及企业IC卡通过报关单检查系统检验报关单的真伪。如无误，则将IC卡退进口单位，并在到货报审表和报关单上加盖“已报审”章;如报关单通不过检查，则将有关材料及情况转检查部门。　　(二)进口付汇备案手续　　进口付汇备案是外汇管理局依据有关法规要求企业在办理规定监督范围内付汇或开立 信用证 前向外汇局核销部门登记，外汇局凭以跟踪核销的事前备案业务。　　1、企业在办理下列付汇或开立 信用证 业务时，须办理备案手续：　　(1)开立90天以上(不含90天)的远期信用证;　　(2)信用证开立日期距最迟装运日期超过90天(不含90天);　　(3)办理90天以上(不含90天)承兑交单的承兑业务;　　(4)提单签发日期距付汇日期超过90天(不含90天)的付汇交单业务;　　(5)付汇日期距预计到货日期超过90天的预付货款;　　(6)超过合同总额的15%且超过等值10万美元的预付货款;　　(7)报关单签发日期距付汇日期超过90天(不含90天)的货到汇款业务;　　(8)境外工程使用物资采购的付款、开证业务;　　(9)转口贸易的付款、开证业务;　　(10)不在名录内企业付汇、开证业务;　　(11)“受外汇局真实性审核进口单位名单”内企业的付汇、开证业务;　　(12)经外汇局了解认为确系特殊情况，有必要重点跟踪付汇业务。　　企业在办理上述备案业务前，须对应报审已签发的预计到货日期在上月1日前的备案表的到货情况;否则，不予办理。　　2、进口单位在办理备案业务时，须对应提供下列 单证 ：　　(1)进口付汇备案申请函(申请函内容应包含申请备案原因及备案内容);　　(2)进口合同正本及主要条款复印件;　　(3)开证申请书(如备案原因为“远期信用证”，则该开证申请书上应有银行加盖的业务章);　　(4)进口付汇通知单及复印件(如结算方式不为“托收”，则企业可不提供该单据);　　(5)电汇申请书(如结算方式不为“汇款”，则企业可不提供该单据);　　(6)进口货物报关单正本、复印件及IC卡(如备案原因不为货到汇款、信用证展期，则企业可不提供该单据及IC卡);　　(7)结汇水单/收帐通知单或转口所得的信用证(如备案原因不为“境外工程使用物资”、“转口贸易”，则企业可不提供该单据);　　(8)预付款保函(如备案原因不为“90天以上到货”、超过15%且超过等值10万美元的预付货款，则企业可不提供该单据);　　(9)进口付汇备案表;　　(10)特殊备案情况下，外汇局要求提供的其他凭证、文件。　　上述单据的内容必须真实、完整、清晰、准确。 第一类：爆炸品 ①汽车运输爆炸品禁止使用以柴油或煤气为燃料，这是因为柴油车尾气易发出火星、煤气容易发火。②装车前应将货厢清扫干净，排除异物，装载量不得超过额定负荷。所装货物超出栏板部分不得超出货厢栏板高度的三分之一，密封式车厢装货总高度不得超过1.5m，在任何情况下雷管和炸药都不得同车装运或两车同时在同一场地进行装卸。③汽车运输爆炸品时，其运输时间、线路应事先报请当地公安部门批准，按公安部门指定的时间、路线行驶，不得擅自改变行驶路线，以利于加强运行安全管理。车上严禁搭乘无关人员和危及安全的其他物资。 ④行车中驾驶人员必须集中精力，严格遵守交通法规和操作规程，同时注意观察，保持行车安稳。多部车辆列队运输行驶时，跟车距离至少保持50m以上，一般情况下不得超车、强行会车，非特殊情况下不准紧急刹车。 第二类：压缩气体和液化气体 ①夏季运输除另有限定的除外，当罐内液温达到40℃时，还必须配备有罐体遮阳或用冷水喷淋降温等设施，防止罐体暴晒。②运输易燃易爆气体应远离热源或火源，如锅炉房或明火场所。③运输大型气瓶，行车途中应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性力作用冲出车厢平台造成事故；车辆转弯前应减速，以防止急转弯或车速过快时所装载的气瓶因离心力作用而抛出车厢外。④运输驾驶人员应根据所装气体的性质穿戴防护用品，必要时需要戴好防毒面具；运输大型气瓶或罐式集装箱，在起重机下操作时必须戴好安全帽。⑤运输大型气瓶（如液氯、制冷剂等），车上必须配备防止钢瓶滚动的禁固装置，如插桩、垫木等。 第三类：易燃液体 ①运输易燃液体，车上人员不准吸烟，车辆不得接近明火及高温场所。装运易燃液体的罐车行驶时，导除静电装置应接地良好。②装运易燃液体的车辆，严禁搭乘无关人员，途中应经常检查车上货物的装载情况，如捆扎是否松动，包装件有否渗漏。③夏季高温季节，当天天气预报气温在30℃以上时，应按照作业地规定的作业时间运输。若必须运输时，车上应有有效的遮阳设施，封闭式货厢应保持车厢通风良好。④大多数易燃液体的蒸汽对人体健康具有危害性，因此驾驶人员在作业前或作业中，应加强集装箱、封闭式车厢的排气通风，以使易燃蒸汽能有效的扩散，特别是在夏季，高温诱发空气中有害蒸汽浓度加大，更应加强通风。⑤易燃液体蒸汽与空气能形成爆炸性混合气体，遇明火会发生燃烧爆炸，因此在作业现场必须严禁烟火，作业现场应划定警戒区，一般半径30m内不得有热源或明火，车辆应停靠稳妥，熄灭发动机，实施手制动，接好导除静电装置。 第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 ①行车时，要注意防止外来明火飞到货物中，要避开明火高温场所。②行车中应定时停车检查所装货物的堆码、捆扎和包装情况，尤其是要注意防止包装渗漏等隐患。③运输作业现场要远离明火、高温场所，遇湿易燃物品车厢必须干燥、无积水。④雨雪天运输遇湿易燃物品时，车辆必须具备有效的防水设备，不具备条件的车辆不得运输。 第五类：氧化剂和有机过氧化物 ①根据所装货物的特性和道路情况，严格控制车速，防止货物剧烈振动、摩擦。②需控温的有机过氧化物在运输途中应定时检查制冷设备的运转情况、发现故障应及时排除。③中途停车时，应远离热源和火种场所，临时停靠或途中住宿过夜，车辆应有专人看管。④车辆重载若发生故障，在维修时应严格控制明火作业，驾驶人员不得离开车辆，要随时注意周围环境是否安全，发现问题应及时采取措施。⑤运输前应认真检查车厢，不得有任何酸类及煤屑、木屑、硫磺等可燃物的残留物，车厢必须干净。⑥运输需控温的有机过氧化物，应检查车辆控温、制冷系统的运行状态，保持运转正常。 第六类：毒害品和感染性物品 ①要平稳驾车，定时停车检查包装件的捆扎情况，谨防捆扎松动，货物丢失，装运有机毒害品，行车中应避开高温、明火场所。②防止毒害品丢失是行车中要注意的最重要的事项。如果丢失不能找回，落到不了解其性能的群众手里，或被犯罪分子利用，就可能酿成重大事故。因此发生丢失而有无法找回时，必须立即向货物丢失的当地公安部门报案。③装运过毒害品的车辆未清洗、消毒前，严禁装运食品或鲜活动物。④在运输作业现场，人尽量站立在上风处，不能在低洼处久留，不能在货物上坐卧、休息，作业过程中不能进食、吸烟、饮水。工作前、工作后严禁烟酒。 第七类：腐蚀品 ①装载有易碎容器包装的腐蚀品时，驾驶人员要平稳驾驶，密切注意路面情况。在路面条件差、颠簸振动大而不能确保易碎容器完好时，应缓慢通行。②运输途中应每隔一定时间停车检查车上货物情况，发现包装破漏要及时处理，防止漏出物损坏其他包装，酿成重大事故。③运输前应认真检查货物包装和容器封口情况，严禁运输无外包装的任何易碎品容器。④作业前应站立在上风处，防止有毒烟雾、气体对人身的伤害；罐装后，应将进料口紧密封严，防止行车中车辆晃动，造成腐蚀品从盖口溅出，伤及周围人员和车辆。 （作者单位：浙江省嘉兴市公路运输管理处） 货运ISF填写项目介绍： 　　ISF申报即 “10+2 新规”的内容，这里提到的“2”，是对船公司的申报要求。 　　1.船运装载位置计划资料(VESSEL STOW PLAN) 　　2.装载货柜的状况讯息(CONTAINER STATUS MESSAGE) 　　“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。 　　1.工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address 　　2.卖方的公司名称和地址 Seller name and address 　　3.买方的公司名称和地址 Buyer name and address 　　4.货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address 　　5.进口商的海关登记号 Importer of record number 　　6.收货人的美国保税号码 Consignee number 　　7.所有货品的原产地 Country of origin of the goods 　　8.海关关税编号(六码) Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit 　　9.货柜的装柜地址 Container stuffing location 　　10.拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address 途径一：将“客户”要领引入企业内部　　客户服务是所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司都可以看作是客户经理(客户服务或营销)部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。特别是在营销后服务中，公司高级主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求，而要首先满足内部客户(即其他员工)的需要，二线员工必须尽力向一线员工提供支援。 　　途径二：创建“服务至上”的物流企业文化报关员培训 　　现在越来越多的物流公司开始重视客户服务，并急于将其引入到物流公司的经营活动中去，于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度，强制员工去执行，结果却不尽人意。问题在于：制定制度并不困难，关键是要让员工认可、内化服务理念、服务宗旨，这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情。同时，物流公司在服务上的竞争，关键不是服务项目和产品的多少，因为这是很易模仿的，而在于服务文化。因为建立和改变物流企业文化，需要一段漫长的过程。在这个过程中，管理者起着决定性的作用。服务杰出的管理者，会不厌其烦地阐释其服务理念，并亲自到第一线为客户提供服务，这样做可以使高层主管接触客户遭遇的问题，体验第一线员工的辛劳，同时向所有员工显示客户服务的重要性。因为只有参与型的领导才能真正使员工体会到传播的“文化”的实质，而员工才可能有最大的投入。此外，建立以客户为导向的组织机构也是重要的一环。 这种组织结构应该向员工传递这样一个清楚信息：一线员工的职责是使客户满意;而管理人员的职责是支援员工，使他们更好地为客户服务，要做到这样，一线员工应被充分授权，因为真正了解客户的是直接面对他们的一线员工，如果这些人没有权力根据客户需求决定自己的行动，就不可能让客户满意。为了保证一线员工正确地使用权力，物流公司要加强员工培训，管理层要由机械管理者转变为客户拥护者和教练，配合员工愉快地工作。同时，在缩短管理半径的同时，强调管理人员与员工的双向沟通：一方面，管理者必须让员工了解服务的目标，协助他们提供最优服务;另一方面，一线员工应将客户的意见准确、快速地反馈给管理层，并提供决策参考。 　　途径三：规划好营销后服务系统 　　一是要建立客户资料库。客户资料是物流公司营销活动的起点，其基本思想就是做到对客户了如指掌，不定期进行意见反馈，征求意见，从而针对每一个客户，提供个性化服务。要准确规划设计统一的客户信息管理中心，并实行资源共享。 　　二是尽量提供全方位营销后服务，增强客户对公司的依赖性即设置高的转换壁垒，使客户难以离开。主要包括：为客户提供月度统计分析表，报给客户参考。内容包括： 　　1.本月发货量，派车、到车及时率，单证流转准确率，有无货损货差等; 　　2.为客户提供季度、年度报表，内容包括：各地发货量走势、淡旺季时间、区域发货量对比、发货准确率、及时率、事故率等等; 　　3.结合客户的物流工作目标，确定该项目的发展目标。处理客户投诉，提供补救性服务;以及其它增值服务。 　　三是有针对性地提供服务。在确定提供哪些服务项目之前，必须先识别客户最重视的各项服务及其相对重要性，进行优先排序，根据“二八”原则，对重点和优良客户量身定做服务项目，避免在某些低层次服务项目上投入过度，而对提升客户满意度却收效不大。 　　1.充分利用现有客户资源，创造一切机会，密切与客户的联系，注意简化客户与公司的接触程序，方便投诉和建议。当客户需要帮助时，能快捷地得到帮助。因此，简化接触程序是鼓励客户主动和物流公司沟通的必要条件。要立足于实际，以客户为中心全面整合公司内部资源，重组业务流程，扩大客户与公司的接触面。例如：开通服务热线，免费拔打;设立客户关系小组(CRG)，可针对特定客户(如大客户)的特定需求提供相应服务，也可针对特定客户问题，找出问题根源，避免和消除问题的重复发生，类似QC小组;或者设立客户服务部门。客户服务部应该成为客户与公司之间沟通的桥梁，增强信息收集、处理、反馈效率，同时，也应该作为客户在公司的服务代理人，负责统筹、协调所有相关部门的工作。 　　2.注重对客户的认同与奖励。每个客户都认为自己是最重要的，理应受到公司的认同和重视。因此，要让客户知道公司非常在乎他们、对他们心存感激、并有所回报时，他们重复接受服务的可能性就会大大增加。

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