库存量管理作业细则

库存量管理作业细则 存量基准设定　　第一条 预估月用量设(修)订　　(一)用量稳定的材料由主管人员依据去年的平均月用量，并参酌今年营业的销售目标与生产计划设定，若产销计划有重大变化(如开发或取消某一产品的生产，扩建增产计划等)应修订月用量。　　(二)季节性与特殊性材料由生产管理人员于每年3、6、9、12月的25日以前，依前三个月及去年同期各月份的耗用数量，并参考市场状况，拟订次季各月份的预计销售量，再乘以各产品的单位用量，而设定预估月用量。　　第二条 请购点设定　　(一)请购点–采购作业期间的需求量加上安全存量。　　(二)采购作业期间的需求量–采购作业期限乘以预估月用量。　　(三)安全存量–采购作业期间的需求量乘以25%(差异管理率)加上装船延误日数用量(欧、美地区15天用量，日本与东南亚地区7天用量)。　　第三条 采购作业期限　　由采购人员依采购作业的各阶段所需日数设定，其作业流程及作业日数(公自订)经主管核准，送相关部门作为请购需求日及采购数量的参考。　　第四条 设定请购量　　(一)考虑要项：采购作业期间的长短，最小包装量及最小交通量及仓储容量。　　(二)设定数量：外购材料的欧美地区每次请购三个月用量，亚洲地区为二个月用量，内购材料则每次请购25天用量。　　第五条 存量基准呈准建立　　生产管理人员将以上存量管理基准分别填入“存量基准设定表”(表略)呈总经理核准，送物料管理建档。　　 请购作业　　第六条 请购单提出时由物料管理单位，利用电脑(人工作业)查询在途量、库存量及安全存量填入以利审核，其无误后送采购单位办理采购。　　 用料差异管理作业　　第七条 用料差异管理基准　　(一)上旬(1～10日)实际用量超出该旬设定量×%以上者(由公司自订)。　　(二)中旬(1～20日)实际用量超出该旬设定量×%以上者(由公司自订)。　　(三)下旬(即全月)实际用量超出全月设定量×%以上者(由公司自订)。　　第八条 用料差异反应及处理　　生产管理人员于每月5日前针对前月开立“用料差异反应表”(表略)，查明差异原因及拟订处理措施，研判是否修正“预估月量”，如需修订，应于反应表“拟修订月用量”栏内修订，并经总经理核准后，送物料管理单位以便修改存量基准。　　库存查询及采取措施　　第九条 库存查询　　物料管理人员接获核准修订月用量的“用料差异反应表”后应立即查询“库存管理表”，查询该等材料的在途量反进度，研判是否需要修改交货期。　　第十条 采取措施　　物控人员研判需修改交货期时，应填具“交货期变更联络单”送请采购单位采取措施，采购单位应将处理结果于“采购单位答复”栏内填妥，送回物控人员列入管理。　　 存量管理作业部门及其职责　　第十一条 物控人员　　为材料存量管理作业中心，负责月使用量基准设(修)订，用料差异分析及采取措施。　　第十二条 采购单位　　负责各项材料内、外购别的设(修)订，采购作业期限设(修)订及采购进度管理与异常处理。 　一、 公司所有的货代业务，拖装作业必须由公司运输部统一调配执行。　　二、 如果客户另有指定的拖车单位：　　1、 客户接受的运价高于等于公司核定的价格，必须经业务部经理、运输部经理、流程管理总监核准。　　2、 客户接受的运价低于公司核定的价格，必须经业务部经理、运输部经理、流程管理总监核准。　　3、 上述核准文件必须含：货主名称、装卸地点、柜型尺寸、提单号（或其它有效鉴别条件）、公司核定的价格、外部车队名称及其同意的价格和条件、公司核定的价格、外部车队名称及其同意的价格和条件、公司可以实得的其它利润等内容。该文件经核准后，原件保存在财务部费收处，运输部、客务部以复印件备案。　　4、 客户指定拖车单位，原则由客户自行与其结算，公司不介入。　　三、客户服务负责落实客户的装柜时间、地点、工厂名称、联系电话（至少两个以上）、联络人及柜检、熏蒸等等各项需求；并通知操作调度登记于拖装联系单上，由操作调度统一与运输部排计划、交接。　　1、 客户服务部一旦得到客户委托排载确认及上述信息，则立即通知操作调度。　　2、 操作调度可以立即将拖装联系单交运输部调度先安排计划。　　3、 对于正常业务，操作调度最迟应于每天下午16：00前，将拖装业务的计划、联系单、第五联、第六联附页、船东提箱确认等交运输部。　　4、 如果只用拖装联系单先排计划，而上述其它单证尚不齐全，运输部调度须及时提醒操作调度并索取。　　5、 运输部负责提取设备交接单、排码头计划、安排运输作业。　　6、 鼓励操作调度与运输部提前2个工作日完成上述交接；对于400公里以远的超长途，更应提前做计划和交接。　　四、 对于公司内部的业务，运输部应全部接受。运力不足时，可安排外协车队分担。　　外协车队的资格认定：外协车队由公司统一谈判、选择和签定合作协议。具体事宜由流程管理副总监、运输部经理负责根据运价、服务及技术配置等等各相关条件与我司要求的匹配程度而定。外协车队须与我司合作协议并提供营业执照复印件、运输工具保单复印件等各项有效证明。　　五、 联系外协车队的程序：　　1、 操作调度到运输部排计划；　　2、 运输部调度进行登记，同时通知操作调度需要联系外协车外；　　3、 操作调度立即转告当事的客户服务；　　4、 运输部调度先联系经过流程管理总监确认的、已与我司签协议的外协车队；　　5、 如果有协议的外协车队也承接不了时，经运输部经理确认、同意后，运输部调度应立即联系其它车队；　　6、 如果协车队的运价超过公司已确认的运价或需特殊费用时，运输部调度需通过操作高度、客户服务事先征得业务员的同意，最后要有书面记录；　　7、 如果一时联系不到外协车外，运输部调度应立即报告运输部经理解决，也可同时通知操作调度、客户服务协助解决；　　8、 运输部调度确定了外协车队后，应将该协车队名称、联系电话、联络人、运价（是否含码头费）等登记于计划中；　　9、 必要时，运输部调度应将上述信息告知操作调度、客户服务等；　　10、运输部调度应与外协车队协商、确认单证的交接方式、地点、时间等；　　11、操作调度应负责督促、及时将已盖章的进场装箱单（柜号、封铅号可以空出，由外协车队填入）、拖装联系单、封铅、已盖章的设备交接单等等一起及时交给运输部调度；　　12、运输部调度应及时将上述单证转交外协车外；　　（另：如果外协车队为”外代租箱车队”，则装箱单不能盖章或不必移交箱单，并且第六联附页也一并交外代租箱；结算费用时，需从其运输包干费中扣除吊箱费。特此备注）；　　13、运输部调度可要求操作调度协助完成与外协车队间的单证交接；　　14、运输部调度应及时向外协车队确认、登记柜号、封铅号、出车时间等，以便操作调查询、通知客户；　　15、遇到上架查难时，操作调度应提前至少3个工作小时通知运输部调度；　　16、运输部调度应立即通知原外协车队安排拖车、确认验关单据交接方式、地点、时间等，并通知操作调度；　　17、如果原外协车队不能及时安排调柜，运输部调度应立即通知运输部经理协调解决；　　18、操作调度负责安排验关单据的交接；　　19、验关完可以回柜时，操作调度必须及时通知运输部调度；　　20、运输部调度及时通知原车队派车回柜；　　六、 运输部应保障所接业务（包括分包给外协车队的业务）的服务质量：　　准时到达、司机友善配合、不收小费等等；如果外协车队服务质量出现任何异常，就立即报告运输部经理处理；如果客户方面出现严重异常，应立即通知操作调度、客户服务部主管请求配合；如有任何异常情况，必须及时反馈给操作调度；已发车但不能准时到达时，应比预定到达时间至少提前半小时通知操作调度或客户服务；　　七、 外协车队的结算：由运输部根据记录、按照双方协议时间核对、结算。　　八、 本规定经流程管理总监签字后开始执行。执行时发现任何不完善之处，应即时报告流程管理总监、副总监讨论更改、完善。 　租船运输（Charter Transport）又称不定期船运输，指包租整船或部分舱位进行运输。租船系指根据租船合同（Charter Party），船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按合同规定的运价支付运费。 　　租船方式可分为： 　　（1）定期租船（Time Charter）： 又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理，船东负责船舶的维修和机械的正常运转，租金按租期每月（30天）每载重吨（Deadweight Ton，DWT）计算。 　　（2）定程租船（Voyage/Trip Charter）： 又称程租船，是按航程租赁船舶的方式，有单程、来回程、连续单程、 连续来回程航次（Consecutive Single／Round Voyage Charter）。其特点是无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，程租船合同需规定装卸率和滞期速遣费条款，运价受租船市场供需情况的影响较大。

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