东莞到天津海运物流服务公司知识分享

东莞到天津海运物流服务公司知识分享 海超货运代理有限公司：海运服务物流。 集装箱海运优势： 1简化包装，大量节约包装费用 2减少货损货差，提高货运质量 3减少营运费用，降低运输成本。 国内海运发展：随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入新世纪，中国海运事业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展！在这样发展势头迅猛的时代里，各种货代公司如雨后春笋蓬勃发展起来了！ 海运箱型： 计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费 走内贸海运只需要一个电话—安全快捷、省心又放心 主要适合海运运输的产品有：家具，陶瓷 ,电器,电子产品,地砖,,塑料,轮胎,废塑料,塑料颗粒,五金,废五金,马口铁,铁粉,陶瓷原料，玻璃 ,食品,饮料,日用品,调味品,饲料,纸张,木材,石材,建材,产品配件,工业品,产品原材料物流运输,海运物流行业等。计费方法（门到门）：装货拖车费 海运费（含码头费） 送货拖车费,其中装货和卸货人工由厂家承担 内贸海运主业： 1．优势专线：广州—上海 肇庆到上海松江区华阳镇 黄埔——上海 2. 精品专线：南沙—天津 南沙——营口 南沙—上海 3. 推荐专线：黄埔—温州 黄埔—江阴 黄埔—南京黄埔—上海 4．粮食专线：东北三省—营口/大连/秦皇岛/锦州—上海/广州黄埔—广东省 北京天津河北唐山—天津港/唐山港—广州南沙/广州黄埔——广东省 5. 木材专线：山东—日照/青岛/烟台/威海/—广州黄埔/广州黄埔—广东 6 驳船专线：江门港/中山港/肇庆港/湛江港/深圳港——黄埔港/南沙港—上海港—南京港/南通港/张家港/镇江港/常熟港/扬州港/常州港/江阴港/泰州港/乍浦港 计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费 门对门海运的价格是汽运价格的一半左右，欢迎询价 贸易商的问题，还得我们货代扛着，苦啊，相信各位亲们遇到此类事也得抓狂吧！ 确实近2年小编遇到弃货的事儿频繁发生，也难怪船公司加紧制定新规则来防范未然，我们货代人只能自食其力，吃饱“人参”奉陪到底。 “出口货到了目的港，收货人要弃货，我们货代该怎么办？”小编我力所能及的整理了些相关信息与大家分享分享。 一.贸易商为何弃货： 1.收货人因货物质量、市场价格波动、之前进口货物销售不利等原因拒绝提货；因收货公司倒闭或消失，无人提货。 2.发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货。 3.因为目的港清关资料不齐全导致清关发生问题，无法正常提货。 4.因特殊状况造成货物到港时间远远超过预期，收货人拒绝提货。 5.其他贸易纠纷。 二.碰到弃货如何处理 1.弃货的消息一般是从船公司方面得到确认（因货物在目的港堆放时间过长）。一旦收货人确认弃货，需要船公司提供目的港当地弃货操作要求及流程，便于贸易双方处理相关弃货事宜。 因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。 2.收货人弃货，发货人不得不寻找目的地其他买家。在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本，比直接弃货或者退运更合算。 3.如果无法寻找到合适的替代买家，只能根据货值高低选择是否退运或当地销毁及拍卖。 需要注意，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要求退运，需要收货人的书面授权，这个比较难办。 三.弃货后产生的费用 1.目的港码头堆存费及相关操作费。 2.船公司超期用箱费及目的港相关附加费。 3.货物如需要销毁，会产生销毁费及相关费用。 4.货物如需要退运，除需要支付以上（1）（2）的费用外，会产生目的港复出口的所有相关费用及运费。 5.如遇弃货后当地海关拍卖，可能会产生所得拍卖款项不足抵扣以上（1）（2）费用的余款。 四.弃货后的责任归属 不就是费用归属吗？ 目的港发生延误提货、拒绝提货、弃货造成的所有相关费用，且收货人拒绝承担的情况下，全部由发货人承担。 五.弃货退运所需材料 允许卖个小小的关子，小编已备有各家船公司弃货及退运所需的资料明细，不过，还是老天保佑，亲们和小编我可尽量不要遇到此类吃力不讨好、可能还会造成经济损失的麻烦事。 如此“寒冬”，连船公司都小心翼翼，我们货代人更要懂得保护自己，了解更多业务知识，以备不时之需。

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