仓储与搬运系统

仓储与搬运系统 仓储系统的必要性? 仓储系统的功能? 仓储方案? 物料搬运问题? 四种方案? 仓储系统的必要性利用合理的仓储活动可以实现储存、生产和运输之间良好的、经济的平衡。? 降低运输-生产成本平衡生产、提高运输效率? 协调供求需求与生产、生产与供应之间的不平衡；长期生产供应短期的需求；短期生产供应长期需求；低价时采购充足的原材料；? 生产需要仓储可以是生产的一部分，例如，酒。? 营销需要仓储可以使产品更接近客户，加快交货时间，改善客户服务。? 仓储系统的功能? 储存（Holding）? 集装（Consolidation）分拨仓库：半永久性存储区与拣货区? 拆装(Break-Bulk)由于运输费用的关系，用于分拆的分拨仓库应离客户较近。? 混合(Mixing)?配送? 物料移动的功能? 装货和卸货卸货、整理分类、货物分级和检验、修改库存记录；核实订单、加固包装、更改库存记录；? 库内运输从卸货点到存储区，从存储区到拣货货区，从拣货区到装货点。? 拣货? 仓储方案企业在进行仓储方案选择时，一般都是从仓储成本和客户服务水平两方面来考虑。? 自营仓库优势? 较低的仓储费用，在利用率较高时；? 更大程度地控制仓储运作；? 充分发挥人力资源的优势；? 税收及无形资产方面的优势；? 增值及未来的发展；缺点? 缺乏柔性；位置、规模、技术水平。? 较高的投资、较低的投资回报率。? 公共仓库优势? 无需固定投资；? 当库存量过高或很低时，可以降低仓储成本。? 降低投资风险；仓库设施、设备的寿命，技术的革新和运行模式的改变；? 较高的柔性；选址灵活；物流网络的优化；缺点? 信息的沟通仓库的信息化管理和企业的信息沟通。? 个性化服务企业的特殊要求等。? 租赁仓库在一定时期内，按照一定的合同约束，使用仓库内一定的设备、空间和服务。优势? 较低的租金；? 仓库经营者可以提供更多的服务，如，运输配送、存货控制、客户服务、订货、退货等。? 加强了沟通与协调；缺点? 丧失了一定的灵活性；? 在途存储? 物料搬运问题? 搬运的指导原则? 消除无效搬运搬运不能增加货物的内在价值，而会增加破损可能性和成本；减少搬运次数，提高搬运纯度（先去杂质、避免过度包装等）；? 注意重力等因素的影响和作用；? 提高搬运活性物品放置有利于下次搬运；托盘化；（装上时考虑便于卸下，入库时考虑便于出库等）? 充分利用搬运设备即使人可以操作，为了提高效率、安全性等因素也用机械设备，人做更有意义的事情；? 物流均衡顺畅、避免忙闲不均；? 集装化；? 系统化将运输、保管、包装、装卸各环节作为一个系统来考虑，考虑综合效益；? 仓库布局? 存储区根据货物的周转率设计通道的宽度、堆码的高度。? 拣货区将拣货区与存储区分开，可以缩短工人配货的时间。提高拣货效率的几个策略：排序：将订单上的货物按照拣货路线上的次序排列，减少路程；分区：一个拣货员只负责一个区域内的货物；批处理：一次经过货位时，为多个订单拣货；? 选择存储设备货架和其他适合不规则形状货物的设备。如回转货架，可在一个封闭轨道上移动；? 选择搬运设备? 手工搬运设备：灵活、低成本、低能力? 动力辅助设备托盘-叉车；电瓶车（操作简单、灵活，载重量小）；牵引车+挂车（适合运输量大而稳定的场合，如码头、中心货站、大型企业的原料仓库）；输送机——重力式、滚轴式、皮带式等（出入库、分拣）；? 全机械化设备自动存取系统AS/RS（Automated Storage/Retrieval System）预测物流需求决策离不开预测，预测是编制计划（存储计划、运输计划）的基础；预测的主要方法是“让历史告诉未来”；? 需求的特性? 预测方法分类? 一些简单方法? 特殊的预测问题? 快速反应——解决预测问题的另一个办法? 需求的特性? 时间和空间? 时间维上的变化规律，时间序列；? 不同的区域需求不同；自上而下的预测：先分析总需求，再按地理区域分解；自下而上的预测：先对各地区预测，再汇总总需求。? 无规则需求与规律性需求在产品处于稳定时期，需求模式一般可分解为趋势、季节性和随机性因素，表现出一定的规律性；当产品刚刚进入市场或即将退出市场时，则产品的需求时间和需求水平非常不确定，难有规律可循。? 派生需求与独立需求派生需求：是由其它需求决定的；独立需求：来自客户的“原始”需求；例如， 独立需求——自行车销售量； 派生需求——轮胎、车架、踏脚；因此，重要的是独立需求的预测。? 预测的方法分类预测技术可分为三类：? 定性法（Qualitative Method）通过调查、比较、直觉和判断对未来作出估计。如Delphi法，使一组互不相关的专家（20人左右），不断在汇总材料上给出新的预测和新的要求，使大家都能掌握充分的信息。适合中长期的经济预测；? 定量法（Quantitative Method）例如：? 历史映射法（Historical Projection Method）用过去的变化模式来预测未来。? 因果法（Causal Method）通过分析因果关系将因变量的预测归结为较容易预测的自变量的预测。如回归分析与计量经济模型，困难在于变量的选取；? 定性定量结合，如计算机仿真；? 一些简单的预测方法研究显示，简单的预测模型得到的结果常常不比深奥的、复杂的模型差。? 移动平均法Ft+1=(At+ At-1… + At-N+1)/N其中，Ft是t时段的预测值; At是t时段的实际值;N是选定的时段数量;通过给每个时段的实际值不同的权值就得到加权移动平均法。? 指数平滑法指数平滑法是时间序列方法中最广泛为人接受使用的方法。Ft+1=? At +(1-?)Ft其中，?是指数平滑系数。?越大，预测模型对近期的实际值变化有更灵敏的反应；?越小，预测需求量时给需求历史数据的权数越大，预测结果越平稳，受随机因素的干扰少。? 为什么叫指数平滑法？过去实际数据的权重越来越小；At的权重为?， At-1的权重为?(1- ?) ，At-2的权重为?(1- ?) (1- ?) ，…例如，对?=0.2，有? 资料9.3? 例当数据中有明显的趋势和季节性特征时，模型的内在滞后性使预测误差相当大。加入趋势和季节性因子后，可以提高预测精度。1.校正趋势St+1=? At +(1-?)FtTt+1=? (St+1 -St) +(1- ?) TtFt+1=St+1 +Tt+1其中St是t期初始预测；Tt是t期的趋势；?是趋势平滑系数；? 资料9.4 与上例同样的数据2.季节性指数有些产品的需求有明显的季节性，当季节性高峰与低峰在每个周期的同一时期出现时，可以用以下的预测模型：St+1=? (At /It-L )+(1-?)(St +Tt)Tt+1=? (St+1 -St) +(1- ?) TtIt=? (At / St) +(1- ?) It-L Ft+1=(St+1 +Tt+1) It-L+1 其中It是t期的季节性指数；L是一个完整季节的期间；?是季节性指数上的平滑系数；3.预测效果的衡量：预测误差 Ei=Fi-Ai平均绝对误差如果误差服从期望为0的正态分布，则对于一定的置信度?，可以得出需求的一个范围。即首先查正态分布表（附录A），得z(?)，置信度为?的需求范围为（ Ft – z(?) SF, Ft + z(?) SF ）资料9.5假设置信度为95%，则查得z(0.975)=1.96 (对应附录中面积为0.975)，因此，置信度为95%的预测区间为（1064-1.96*407.92, 1064+1.96*407.92 ）4.监控预测误差预测系统应是一个自维护系统。不仅建立初始模型，而且在预测过程中自动调整模型，使之适应新的情况。使用指数平滑法进行预测时，即是要根据对预测误差的监控对平滑系数进行自动调整。? 经典时间序列分解长期的销售模式可以分解为四组成分：趋势、季节性波动、周期性变化和随机因素。即F=T*S*C*R其中T是趋势水平； S是季节指数； C是周期指数； R是随机波动指数；实践中，通常设C=R=1。因为预测本身就是预测期望值；在长期的预测过程中，模型本身也要更新，在更新过程中预测者会考虑周期性变化的趋势。? 趋势T的估计线性回归：设T=a+b*ta, b可以用最小二乘法，得到其中N是观察值个数；Dt是第t期的实际需求；? 资料9.6某服装制造商根据历史销售情况将每年分为夏季、换季时节、秋季、春节期间和春季，已知前两年的销售情况，现需要对最近两个季节的需求做预测。? 多元回归分析对某种产品的需求可能受到多种因素的影响。例如对羊毛衫的需求量，受到羊毛衫价格、消费者收入、消费者偏好、气候等因素的影响。通过分析需求与变量之间的关系，预测各个变量的未来值，最后求得需求的预测值。? 例.已知17年来玻璃制造业的销售额、汽车生产量和建筑业的产值。经过回归分析得到 Y=19.1234+35.6697X1+10.8603X2预计来年汽车生产量为6.4万辆，建筑业产值为40千万元，则来年玻璃的需求量为， 19.1234+35.6697*6.5+10.8603*40=685.389(万元)? 特殊的预测问题? 启动没有历史数据? 利用类似产品的需求模式来估计；? 有比较高的平滑系数进行预测，逐渐调低；? 不规律需求? 分析原因不频繁大额订单；派生需求；季节性高峰；例外情况等；将不规律需求与其他有规律需求分开处理。? 如果是例外情况，可以不对变化作快速反应，例如用较小的平滑系数。? 地区性预测是总预测后分配还是先预测再合计？? 组合预测根据各种预测模型（例如回归法、判断法、指数平滑法等）的预测误差，给每种预测模型一定的权值。将各个预测模型的预测值进行加权平均后作为最后的预测结果。综合考虑了多个预测渠道的信息。? 快速反应——解决预测问题的另一办法? 推式市场的供应链根据长期预测进行生产决策；? 拉式市场的供应链生产是由需求驱动的，因此生产是根据实际客户需求而不是预测需求进行协调的。? 快速的信息流机制；? 库存水平明显下降； 运输的重要性? 运输的原则? 运输的参与者? 运输方式与服务方式? 国际运输? 运输成本与运价? 运输决策? 运输的重要性运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为“那是运输产业”运输成本通常占了物流成本中的最大部分。? 运输业的发展促进了竞争；? 平衡了供需、扩大了产品市场在我们的超市里可以看到来自全球的新鲜水果、蔬菜。? 规模经济大规模的市场，使生产设施得到充分利用，劳动力的水平也不断得到提高，形成了一个个有地方特式的特式经济。? 降低成本廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大，容易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能以较低的价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要更多的加工，但是产生的效益完全可以补偿。? 使资源配置更加合理 ? 运输的原则：规模经济和距离经济。? 规模经济是指随着装运规模的增长，单位货物的运输成本将下降。? 距离经济是指每单位距离的运输费用会随运输距离的增加而减少。? 集运与配送集运就是希望利用规模经济来降低成本的集中运输策略。一种是从地理上考虑把一个区域内的不同客户的货物集中起来运输，另外一种是将某一个时间段内的订单合起来运输，显然集运需要考虑到成本的节约和客户服务水平之间的平衡。? 金华“甬金国际集装箱堆场”可以使浙江中西部及周边地区的出口货物，在该“无水港”通过海关直通式监管点提供的当场报关、签发提单、一票全程服务，直接从金华“出海”。集装箱的应用大大提高了运输效率。集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周转使用的大型货箱，它既是一种包装容器又是一种有效的运输工具。集装箱运输的优点：? 提高装载效率，减轻劳动强度；通过将单件杂货集中成组放入箱内，减少重复操作，提高车船装载效率。? 避免货物捣载，防止货损货差；? 加速车船周转，加快货物运送；? 节省包装费用，简化检货手续；? 减少运营费用，降低运输成本；配送是指在经济合理区域内，根据客户要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。(《物流手册》)? 配送的特点1.配送是从物流据点至需求客户的一种特殊的送货方式：? 送货的不是生产企业，而是专职的流通企业（仓库、配送中心等）；? 根据客户需要；2.“配”与“送”的有机结合形式；3.门-门的服务方式从物流据点到顾客的仓库、营业所、车间乃至生产线上；顾客是主导，配送企业在服务；? 配送是物流的一个缩影。? 配送中心的作业流程对不同的商品实施不同的物流流程：? 畅销型收货——储存——分拣——配送? 中转型收货——分拣——配送? 直送型直接由生产厂送零售店? 配送区域的确定? 3类零售店的分歧点确定? 4类零售店的分界线确定? 运输的参与者运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众。? 托运人与收货人托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方）关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地从起始地转移到目的地；运输服务应提供提取、交付货物的时间，装运信息，签发单证，货物破损率等；? 承运人承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输任务。因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以便进行拼装、优化运输调度。? 政府政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续增长。政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。? 公众公众关心的是环境与安全的问题。运输是交通混乱和大气污染的元凶吗？? 运输方式及服务方式? 铁路运输以较低价格长距离运输大批量货物。较高的适应性、连续性、可靠性和安全性，有规定的时刻表，较低的发货频率。? 公路运输机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短途货物。在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。限制少，覆盖面广，可以作其他运输方式的接运工具。在物流作业中起着骨干作用。? 水运水运是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运输的主要形式。适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于机械设备搬运的货物运输；运营范围、运输速度、可靠性、可接近性的问题。? 管道运输盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电厂，到青岛的黄岛发电厂，全程713公里，年输洗精煤700万吨。据测算，运输成本比铁路要低50%以上。受外界影响小，长期稳定运行，可靠性高；服务范围和服务能力有限。? 航空运输速度快、成本高服务方式? 单一方式承运人仅利用一种方式提供服务，承运人高度专门化，有较高的效率；托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易，需要更多的时间与精力。? 专门化承运人：专门进行小批量装运服务或包裹递送服务。可能途径铁路、公路和航空运输。包裹递送服务的承运人由于拥有一定的规模以及实施多种模式联运的能力，影响力越来越大。? 多式联运经营人经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成本条件下提供综合性服务。两种或多种运输方式的连接不仅有经济潜力，而且增加了系统设计的灵活性。多式联运的优势在于，有利于运输部门之间的合作；一次定价，有利于改善价格策略；重复成本减少；承运人可以提供更好的服务等。? 非作业性质的中间商不拥有和经营运输设备，向其他厂商提供经纪服务。例如从多个托运人手中汇集一定数量的托运货物，再以一定的货运量水平购买城市之间的运输；包括运输经纪商、托运人协会、多式运输方式市场公司等。? 国际运输国际运输以水运为主，贸易额的50%以上、贸易货物重量的99%是通过水运实现的。? 国际物流系统模式? 国际货运代理接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬。? 代表发货人选择运输 路线、运输方式和适当的承运人；向选定的承运人提供揽货、订舱等；? 为收货人报告货物动态；接收和审核所有与运输有关的单据；提货和付运费；安排报关和付税及其 它费用；安排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关的货物；协助收货 人储存或分拨货物等。 ? 作为多式联运经营人。? 信息、咨询服务。是整个国际货物运输的组织者和协调者。? 自由贸易区（保税区）的概念自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口国海关时才付关税。自由贸易区的优势：? 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚；? 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配，可节约成本；? 将需交纳关税的国外原材料先运往自由贸易区生产，在国外买主需要时再运出，可以避免关税和保证金占用资金；? 在自由贸易区生产的产品进入国内市场时，只需对进口材料缴纳关税；? 国际运输比国内运输复杂得多，需要更多的保护性包装和更多的运输单据。? 提单（Bill of Lading）:货物收据，托运人与承运人之间的合同，物权凭证（指示提单——可背书转让，记名提单）；? 信用证（Letter of Credit）:银行文件，向托运人保证在货物运出后支付货款；? 商业发票（Commercial Invoice）:卖方给买方的商业票据；? 原产地证明（Certificate of Origin）:使进口商确信货物准确的生产地；? 保险证明（Insurance Certificate）：确保已为在途货物投保；? 到货通知（Arrival Notice):通知货物预计到达时间和某些货物细节；? 海关通关文件（Customs Entries）:一系列描述货物、产地和关税的文件，使货物能快速通关；? 承运人证明和放货通知（Carrier’s Certificate and Release Order）:向海关证明货物的所有人或收货人的文件；? 运费付讫证明（Freight Release）:证明货物运费已付；? 运输成本? 变动成本变动成本是与每一次运送直接相关的运送费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费等；? 固定成本固定成本是不随服务量和运输量变化，但又必须得到补偿的费用，包括站点、信息系统、车辆成本等；? 联合成本联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，如，卡车从A到B运货后，必须要回到B，因此B到A的回程运输就是“联合成本”，必须从往程运输中得到补偿，或者设法找到回程运输服务对象。? 公共成本承运人代表所有托运人或部分托运人支付的费用，如端点站、路桥费，通常要分摊给托运人。? 运价简介? 与运距相关的定价? 单一定价? 比例定价? 递减运价? 分段统一运价? 与需求相关的运价运价的制定不仅要考虑承运人的成本，还要考虑托运人的需求和得到的价值。例如1000公斤的电子设备要比1000公斤的煤炭更有价值，托运人愿意多支付运输费用；? 与运量相关的定价? 当批量很小时，要收取统一运价（Any Quantity, AQ）;? 零担运费和整车运费;? 运费分级系统（P.128）运输决策? 委托运输还是自营运输? 运输服务的选择? 承运人的选择? 路线计划? 委托运输还是自营运输? 自营运输的优势? 服务的可靠性；? 缩短订货周期；? 应对紧急事件的能力；? 改善与客户的关系；? 委托运输可以使企业专心于开发自己的核心竞争力，但是增加了交易成本，也增加了对运输控制的难度。? 运输服务的选择据研究，在选择运输服务时，决策者认为最重要的因素是，运输成本、速度和可靠性。? 成本的权衡设有四种运输方式? 铁路：费率为0.10，运输时间24天，每年可运输10次；? 铁+卡:费率为0.15，运输时间14天，每年可运输20次；? 卡车：费率为0.20，运输时间5天，每年可运输20次；? 航空：费率为1.40，运输时间2天，每年可运输40次；设库存成本I=30%/年，单位产品出厂时的价值为C=30美圆，运输时间为T，年需求量为D，工厂和仓库的平均库存均为K，运输费率为R，则每种运输方式的总成本为RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K.如果年需求量为700,000件，工厂和仓库的平均库存一样，在铁路运输时需要100,000件；卡车和铁路卡车混合时为50,000件；航空运输时为2,5000件；则综合结果如下：? 考虑竞争等因素更好的运输服务可以吸引更多的业务，更多的业务可以得到更多的收益。在选择运输方式时，要考虑竞争对手的行为和买方的需求。? 承运人的选择承运人的选择要考虑企业的具体业务需求，重点要放在收货人而不是发货人所认为重要的内容上。对承运人的正确评价可以通过利用承运人的运输记录、客户的意见等给出每个指标的评价。? 路线计划? 单个起点单个终点的最短路径计划已知一个由节点和边组成的网络，每条边代表了两个节点直接相连，并且已知它们之间的长度——运输成本。要寻找从一个节点到另一个节点之间总长度最短的路径。? 一个简单的办法原理：如果{v0,v1,…vn}是最短路径，则{v0,v1,…vn-1}也是最短路径。方法：? 第n次迭代找出第n个离起点最近的节点；? 第n次迭代输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节点），及其离起点距离；找出离这些点最近的未解节点，算出它们离起点的最近距离；得到第n个最近节点。? 多起点多终点的问题例：一家肥皂和清洗剂生产商在Cincinnati, Denver, and Atlanta 有三家生产厂，主要的仓库位于New York, Boston, Chicago, Los Angeles, and Dallas. 预计下年各仓库的需求为，? 各生产厂家到各仓库每千箱的运费：? 工厂的能力限制：Cincinnati 100,000箱Denver 60,000箱Atlanta 50,000箱。公司希望建立一个调拨计划使得运输成本最小。数学模型：设X11是从第一个工厂（Cincinnati）运到第一个仓库(New York)的千箱数;同理设Xij是从第i个工厂到第j个仓库的千箱数，i=1,2,3; j=1,2,3,4,5;则问题就是要最小化：C=240X11+ 300X12 + 160X13 + 500X14 + 360X15 + 420X21+ 440X22 + 300X23 + 200X24 + 220X25 + 300X31+ 340X32 + 300X33 + 480X34 + 400X35变量Xij要满足仓库需求的约束：X11+ X21 + X31=50 X12+ X22 + X32=10X13+ X23 + X33=60X14+ X24 + X34=30X15+ X25 + X35=20和生产能力的约束：X11+ X12 + X13 +X14+ X15 ? 100 X21+ X22 + X23 +X24+ X25 ? 60 X31+ X32 + X33 +X34+ X35 ? 50 另外还有：Xij?0利用一般的线性规划解法，就可以解得：X11=40； X13=60； X24=30； X25=20； X31=10； X32=10；其余为零。? 起讫点重合的问题起讫点重合的路径问题一般被称为推销员问题。直觉方法和启发式方法是求解这类问题的有效方法。例如，好的路线规划中应没有线路交叉，呈凸形或水滴形。? 行车路线和时刻表的制订? 原则? 划分站点群以分派车辆时，将距离靠近的站点划在一起；? 在安排每天各车的运输线路时，同样要使它们的站点群不重叠；? 从距离仓库最远的站点开始划分站点群，分派车辆；? 各卡车的行车路线应呈水滴状，避免交叉；? 对于孤立于站点群之外的站点，可采用其它配送方式，如第三方服务；? 各站点规定的取货/送货时间要与行车路线之间协调；? 启发式方法启发式方法中很多是贪婪方法 ，例如最近邻点法，最近插入法等。? 最近邻点法就是从某点开始，总是找离目前位置最近的、还未到过的节点作为下一点，直到所有节点走完，再回到起点。得到的结果常常是不理想的。? 最近插入法要更进一步，在选择下一点时，不仅仅只考虑当前的一点，而是考虑所有已走过的点。另外，它每一步是整个回路的扩张，即从一开始它就考虑回到起点的成本。方法描述如下：（1） 找出离起点最近的节点，构成子回路T。（2） 重复（3）直到T包含所有节点：（3）从子回路T以外的节点中找出离回路T中节点最近的节点v，在T中找到一条边(a,b)，使av+vb-ab最小，将v插在a,b之间，用av+vb代替(a,b)，构成新的回路T ? 例如一家面包房每天要向五家零售店送货，各点之间的行车时间如下： ? 扫描法方法简单，在较快时间内得到一个合理解。? 在地图或方格图上确定所有站点的位置；? 划分站点群：自仓库向任意方向划一直线，沿一个方向（顺时针或逆时针）旋转，依次根据一辆车能装载的站点划分出所有的站点群；? 用“水滴法”或其它方法确定每个站点群的路线计划。缺点：在划分站点群时，没有考虑在途总运行时间、各站点的取货/送货时间等。可以对结果调整（如：与P.158图7-8是自相矛盾的）。? 节约法节约法的目标是使所有车辆的行驶总里程最短，并且服务的车辆数最小。? 首先假设每个站点都有一辆虚拟的卡车提供服务，随后返回仓库；? 将两个站点合并到同一线路上，缩短了路线里程，减少了一辆车；考虑节约路程最多的两个站点，如果合并后能够满足各种约束条件，如：载货能力、时间限制、路程条件等，则合并；否则考虑节约路程次多的站点；重复2，直到完成路线设计。优点：在划分站点群和制订路线规划时可以考虑各种约束因素。? Logware中的ROUTER; ? 在对各个站点群制订好行车路线后，还要对它们进行排序，从而减少所需的车辆数。? 运输问题总结及校区交通 物流系统? 物流信息系统? 客户服务水平物流系统? 海尔物流监控系统? 物流系统：在一定的时间和空间里，由所需位移的物料、装卸搬运设备、输送工具、仓储设施、相关人员以及通信联系等若干相关制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。系统的三个基本条件：目标、功能、结构? 5S目标：? Service, 优质服务；? Speed, 迅速及时；? Space Saving, 节约空间；? Scale Optimization, 规模优化、布局合理；? Stock Control, 库存控制；? 功能通过运输、储存、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理等子系统的处理，输出最佳的物流服务；? 结构：各要素或子系统之间的联系方式可以从质态结构、量态结构、空间结构、时间结构几个角度来考虑。? 质态结构：实体要素之间的组合。物流组织者、货品、载体、线路；? 组织者与载体的组合组织者决定物流的方向、路线、起点、终点及物流的方式；载体决定物流的速率、批量大小。? 载体与线路的组合如船舶技术性能与航道的要求想适应；高速公路上的汽车要达到一定的速度且车况良好；? 流体与载体的组合不同性质的货物必须有具有相应技术性能的载体来承载；? 载体与载体的组合——质态结构的功效规律要求物流的系统化管理必须不断改进和调整各要素之间技术性能不相适应的状况，达到最佳组合。? 量态结构物流实体要素要以相互协调的数量比例关系相互连接；? 空间结构：网点、线路布局；? 时间结构运输、包装、装卸搬运、储存、流通加工、配送等不同环节（子系统）必须先后有序、衔接紧密、协调高效地连接。? 物流系统分析与设计? 物流系统分析的准则? 以整体为目标? 以特定问题为对象? 外部环境与内部条件相结合? 局部效益与整体效益相结合? 短期效益和长远利益相结合? 定量分析与定性分析相结合? 价值观念? 系统分析的要素? 目标:? 可选方案? 模型? 费用和效益? 评价标准内涵明确、相互独立、可计量、适当的灵敏度? 物流系统设计要素(P Q R S T C)1.商品(Products)的种类、品目等2.商品的数量(Quantity)多少，年度目标的规模、价格3.商品的流向(Route)，生产厂配送中心、消费者等4.服务(Service)水平，速达性、商品质量的保持等5.时间(Time)即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点6.物流成本(Cost)? 物流系统建模? 实物模型? 图式模型? 模拟模型? 数学模型? 物流系统评价? 评价的步骤? 明确评价目的? 确定评价因素? 建立评价指标体系? 制定评价准则? 确定评价方法? 单项评价? 综合评价 ? 评价方法? 经济分析法? 成本效益法? 追加投资回收期法：A方案比B方案多增加的投资能在多长时间内通过A比B少付出的运营费用收回来；? 价值分析法：对每个性能的价值量化后综合；? 层次分析法? 模糊综合评判法? 专家评价法物流信息系统物流信息是物流系统的决策要素。对物流信息的采集、分析和处理，为物流系统决策提供了依据。离开了物流信息，物流这部“机器”就无法运转。? 物流信息? 物流信息技术? 物流信息系统? 订单处理系统? 运输及仓库管理系统? 物流信息的概念与种类物流信息技术? 条码技术? EDI? GPS条码技术? 在机场的行李自动化处理系统中，条码标签系在每件行李的手把上，包含了航班号和目的地等信息。当运输系统把行李从登记处运到分拣系统时，一组通道式扫描器（通常由8个扫描器组成）包围了运输机的各个侧面，对准每个可能存放标签的位置。当扫描器读到条码时，会将数据传输到分拣控制器中，然后根据对照表，将行李自动分拣到目的航班的传送带上。条形码的最早出现是在20世纪40年代，Joe Woodland 和Beny Silver两位工程师研究用代码表示食品项目和相应的自动识别装置，并于1949年获得专利。1973年，美国统一编码委员会（Uniform Code Council）成立，并从若干种条码方案中选定了IBM公司提出的Dalte-Dietance为基础的通用产品代码UPC（Universal Product Code）1977年，欧洲的制造厂家销售商制订出欧洲物品编码EAN码，正式成立了欧洲物品编码协会（EAN：European Article Numbering Association），也称为“国际物品编码协会”（IAN）中国物品编码中心于1988年12月8日正式成立，于1991年4月19日正式加入国际物品编码协会，国际物品编码协会分配给中国的前缀为“690,691,692”。 我国物流条码应用的是EAN码中的EAN-13码。前缀码为690,691的EAN-13码代码结构图应用EAN-128码可以将生产日期、有效日期、运输包装序号、重量、体积、尺寸、送出地点、送达地点等信息条码化。近年来，人们对用条码表示的信息容量又有新的要求，出现了二维条码，它具有高密度、大容量、安全性强等特点。μ?×ó±ê￡o?aò?×ù?e?ó ? 据市场研究公司International Data预测，到2008年，用于在零售供应链中跟踪货物的电子标签(RFID)技术市场规模将发展到接近13亿美元。? 可透过货物包装、?à?￠?à′￠?í?a?￠ê1ó?êù?ü3¤?￠?áèàà?′ó?￠±êé?êy?y?éòó?ü?￠′?′￠êy?yèyáü′ó?￠′?′￠e￠?ü×?è?、一个?á?¨?÷?éò?í?ê±?áèà±êμúèy?￡? ?°RFID?ùê1ó?μt?μaêóeí3ò?。CAPS（Computer Aid Picking System）CAPS为无纸拣货系统，以一连串装于货架格子上的电子显示装置(电子票签)取代拣货单，指示应拣取之物品及数量，辅助捡货人员之作业，减少目视寻找的时间。不仅减少拣错率，更大幅提高效率。 EDIEDI ( Electronic Data Interchange ) 是一套报文通信工具,利用计算机的数据处理与通信功能,将交易双方彼此往来的文档(如询价单或订货单等)转成标准格式，并通过通信网络传输给对方。EDI带来的好处：? 取代纸面贸易，降低成本；? 减少重复输入，信息传递快、可靠性强、增加贸易机会；? 缩短付款时间，有效加速资金周转；? 提供更及时的决策支持信息；? 有助于贸易各方建立更快、更密切的联系；? 减少人为耽搁，加速贸易过程；GPSGPS ( Global Positioning System ) 利用导航卫星进行测时和测距，使在地球上任何地方的用户都能计算出他们所在的方位。美国研制，由国防部管理和操作的NAVSTAR(通常指的GPS)和俄联邦拥有的GLONASS，欧洲的“伽利略”；? GPS的组成：? GPS卫星（空间部分）；? 地面支撑系统（地面监控部分）；? GPS接收机（用户部分）；? GPS空间部分GPS空间部分由24颗卫星组成，卫星高度2万公里，分布在6条轨道上，每条轨道上4颗卫星，使得在地球上任何地方至少同时可看到4颗卫星；? GPS地面监控部分分布在全球的跟踪站：主控站、监控站和注入站。主控站：根据各监控站的观测数据，计算卫星星历和卫星钟的修改参数等，通过注入站注入卫星；对卫星进行控制、调度卫星。监控站：对每颗卫星进行观测，精确测定卫星的位置，向主控站提供数据；注入站：设在大西洋、印度洋和太平洋的三个美军基地上。? GPS用户部分GPS接收机：接收导航卫星发射的信号，并计算出定位数据；? GPS的定位方式? 绝对定位：确定观测站相对于坐标系原点（地球质心）的位置；? 相对定位：在两个或若干个测量站，其中一点或几个点的位置是已知的，同步跟踪观测相同的GPS卫星，测定它们的相对位置；可以有效消除卫星钟的误差、卫星星历误差、卫星信号在大气中的传播延迟误差和SA的影响等，从而获得更高的定位精度。物流信息系统——通过对与物流相关信息的加工处理达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统；? 物流信息系统的发展? 单项数据处理阶段主要集中在改善特定的物流功能，例如订货处理、预测、存货控制、运输等；? 综合数据处理阶段实时处理、数据能局部共享、系统采用主从结构；? 系统数据处理阶段统计学、运筹学、管理科学、信息技术极大发展、结合；信息技术应用于整个物流管理，数据在全企业内部自动共享；? 辅助决策阶段通信技术、数据仓库、人工智能、知识管理；Internet,Intranet,Extranet;信息能在企业内外乃至全球共享；? 宝供的发展从一个铁路货运转运站起家，储运?物流?供应链；? １９９４年到１９９７年，从一家传统的储运企业变成了提供物流一体化服务的专业公司；? １９９７年到２０００年，成为一家较为成熟的第三方物流企业；? ２０００年至今，则是宝供从提供物流专业服务向提供供应链一体化服务转型的阶段。 宝供的物流信息系统已经是宝供核心竞争力的一个重要来源，同时也成为中国物流行业的一个典范。宝供物流信息交互平台? 物流信息系统的目标? 物流信息系统的要求? 可获得性? 精确性：反映事实? 及时性? 异常处理能力：发现问题和机会? 灵活性（柔性、开放性）? 有效的界面? 物流信息系统的结构软件结构? 输入? 客户的购买品种、购买量、购买时间、地点、特殊要求；关于运输的数据等；? 公司记录：会计报表、财务状况报告、营运报告；? 外部信息：研究报告、报刊杂志、贸易伙伴提供的信息、竞争对手的行为等；? 管理层信息：企业的计划、专业人员的知识等；? 数据库管理? 将计算机中的数据组织、集成，提供给各种应用程序访问存储数据的界面。? 提供模型库、方法库，支持用户决策分析。? 输出? 成本、绩效统计报告；? 库存状况、订单处理进度报告；? 计划完成情况；? 生成采购订单、生产订单；? 运输提单、运费单、发票；? 分析、预测结果等。? 例如某大型商品零售商的信息系统? 企业有近1000 家分店，销售由2万多个供应商提供的20万种商品，? 每家分店有计算机系统和光学扫描器读商品的条形码；管理：接收商品、销售商品、客户帐号、刷卡、员工工资单；每天晚上数据自动传送到地区数据处理中心；? 22个地区数据处理中心管理：? 信用卡划款；? 销售报告，销售额、税额、费用等财务数据生成；? 库存管理：当商品库存量低于临界点时，生成采购订单，供部门经理决策；? 公司总部中央数据处理系统汇总每个商品的销售信息? 决策支持系统信息系统不仅可以用来支持信息的处理，提高业务效率，还可以通过建立模型库、知识库、方法库、人机交互系统支持管理人员的决策。一个决策支持系统可用来对所有订单和运货车辆作出最优的调度计划和路线安排，管理人员可以与机器交互、调整。? 订单处理系统? 订单处理过程? 订单准备收集所需产品或服务的必要信息和正式提出购买要求的各项活动。——决定供应商、填制订单、决定库存可得率、与销售人员通报订单信息等。——信息技术：报价系统，根据消耗情况自动生成订单，无线电射频技术（RF/ID）（利用无线电波对记录媒体进行读写）? 订单传输（Order Transmittal）从订货请求发出地点到订单录入地点的传输过程。——人工方式；——电子方式；? 订单录入（Order Entry）包括：——核对订货信息的准确性；——检查商品是否可得；——如有必要，准备补交货订单或取消订单的文件；——审核客户信用；——开具帐单；? 订单履行包括：——从仓库/工厂或其他渠道获得货物；——运输包装；——安排送货；——准备运输单证；订单履行的先后次序：——先收到，先处理；——使处理时间最短；——预先确定顺序号；——优先处理订单量较小、相对简单的订单；——优先处理交货日期最早的订单；在执行任何原则时必须遵守一定的约束，例如，对客户公平但有优先级，实现一般订单的处理速度等。即使库存水平相当高，订单不能完全配齐货的概率也会很大，例如，一份订单订了5种产品，每种产品的在库率为90%，则这份订单可以完全履行的概率为，0.9*0.9*0.9*0.9*0.9=0.59.因此在缺货时如何处理很重要，决策者要在维持客户服务水平期望的条件下，使增加的订单信息处理成本和运输成本较小。如何合并订单、集中货物批量、降低单位运输成本，需要制定更为周详的订单处理程序。? 订单状况报告包括：——在整个订单周期过程中跟踪订单；——与客户交换订单处理进度、货物交付时间等方面的信息。例如：联邦快递(FedEx)和联合包裹公司(UPS)、宝供。? 订单处理过程例? 工业订单处理? 零售订单的处理过程7-11是美国一个众所周知的便利店集团。日本7-11作为下属公司成立于1973年，它有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。典型的7-11店非常小，但是提供的日常生活用品多达3000多种，并且没有储存场所。这样，所有的商品必须通过配送中心得到及时补充。从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店，配送中心起着桥梁的作用。? 店铺人员用一个电子订单录入器读出订货指南或货架上的条码，再键入所需数量；? 电子订单传入配送中心；? 配送中心将各店的商品汇总起来，按商品、按各仓库供货区的订货量生成一张拣货清单（Picking List）再给各分店的拣货单上配以控制码；? 系统监控各货架上的货量，如果低于设定的临界点，则生成一张从托盘货物存储区提整箱货物的Bulk Picking Label，送到单品拣货区；? 当大宗货物或托盘货物存储区的库存不足时，系统根据经济订货批量（EOQ）向采购人员提出理想订货量，采购人员调整后，准备向供应商订货；? 在向各分店运货时，系统还可以优化送货路线，对各卡车车厢合理配货；系统按与装货次序相反的顺序打印交付收据（Delivery Receipt）。? 利用信息高速公路或互联网的配送系统? 消费者订单处理系统直接与最终消费者打交道（而不是零售店、经销商）的订单处理系统；直接向消费者销售的公司除了价格上的优势外，还必须对客户的订货要求快速反应。一种典型的订单处理流程包括：? 消费者拨打免费电话或邮寄订单订购货物；? 工作人员查询库存情况，核查信用；? 订单传到仓库；? 通过第三方物流服务提供商将货物送达消费者。互联网上的电子商务? 消费者浏览电子目录，选择商品，计算机直接将订单送达商家的计算机；? 商家检查客户信用并确定商品有货；? 通知仓储和运输部门备货送货；? 财务部门以电子方式向顾客出具帐单。运输管理系统（TMS）的软件功能仓库管理系统（WMS）软件的功能客户服务水平? 物流系统的目的是满足客户的期望和要求；? 营销的4个基本思想：? 与产品和服务相比，客户的需求才是更重要的东西；? 不同的客户有不同的需求；? 对客户来说，产品和服务只有在合适的时间和地点可获得才有意义；? 对企业来说，盈利比销售量更重要；? Louis P. Bucklin，1966提出了满足客户需求的四个维：? 空间上的便利；? 批量的大小；? 等待时间；? 产品品种的多元化；? 客户服务水平衡量? 产品可得性：缺货频率、订单完成率等；? 运行绩效：速度（订货周期）、一致性（订货周期）、灵活性、故障的补救等；? 服务可靠性：正确无损到货、发票准确、提前提供信息等；? 从订货周期看客户服务订货周期定义为从客户提出订货、购买或服务要求到收到产品或服务所经过的时间。由以下部分组成? 订单传输时间? 订单合并? 订单传输到仓库? 仓库：订单处理和配货? 填制提单? 信用结算? 配货? 额外时间：如果缺货，需要额外时间从工厂或其他渠道补货? 送货时间：从仓库/工厂? 订货周期的调整在订货处理的过程中，可以通过采用各种策略，使订货处理更加有效。? 订单处理先后次序订单处理的次序不仅要考虑订单量、价值、品种数，还要考虑客户的性质和重要程度。? 订货条件的标准设立包装设计、退货程序、更换发错或破损货物及保证订购货物质量的标准。? 订货限制条件规定最小订货量、订货时间限制、订单规范。物流客户服务与销售的关系? 服务对销售的影响提高对客户的物流服务水平后，可以增大销售额、增加净利润；相反，如果对客户服务不周，就会影响销售量并得到各种惩罚。各种后果可参见图4-5；物流服务对保持客户的忠诚度、留住客户有关键的作用，有较大的投资汇报率（开发新客户要比留住老客户多花6倍的成本）。? 销售-服务的关系定量地研究销售量随物流服务水平的变化，可以更精确地辅助物流设计的决策；? 寻找最大利润点? 确定最优服务水平? 原理用订单周期时间为5天的订单所占百分比来表示服务水平SL，销售收入为R=0.5(SL)1/2，物流成本为C=0.00055(SL)2。P=0.5(SL)1/2-0.00055(SL)2? 实践服务水平可以定义为在补货期内有存货的可能性。例如，补货的提前期是一周，即提出补货到货到需要一周；那么服务水平应如何确定呢？当服务水平变化一个单位，（年）收入的变化量与（年）成本的变化量相等时，可以得到最大的利润；收入变化量?R=销售反应系数*年销量*销售毛利；（这里销售反应系数是指服务水平变化一个百分点，销售量的变化率）。关于库存成本 因此，库存成本变化量?C=年库存持有成本比* 标准产品成本* ?z* 订单周期内的标准差  例如，在SL 从90 变到91 时， ?z=1.34-1.28=0.06， 可以相应算得?C； 将{(SL, ?R)|SL=85,86,…,99} 和{(SL, ?C) |SL=85,86,…,99} 描在图上，通过两条曲线求交，就可以找到最优服务水平SL*思考题：设某公司根据经验，服务水平增加1%，销售量将增加0.1%，假设平均每月销量为600箱，每箱毛利6元，每箱产品年库存成本为10元，补货提前期为1周，每周销量的标准差为50箱。问最优服务水平应为多少？正态分布表：? 服务-损失函数就象产品质量一样，服务水平偏离了标准，就会产生损失。传统认为，在偏离目标的一定范围内，没有损失，到了一定程度就会有一定的损失；田口玄一提出了这样的损失函数：L=k(y-m)2例，某公司承诺送货时间超过2小时，就给予客户10美圆赔偿。则根据公式，得到k=2.5即惩罚成本为L=2.5(y-m)2；统筹考虑，如果送货成本为PC=20-5(y-m)，即要完全按时，成本为20美圆，每推迟1小时可减少成本5美圆。则总成本C=20-5(y-m)+2.5(y-m)2因此y-m=1时，可以得到最低成本。? “以客户为中心”的理念发展客户的满意是基于客户的期望，而不是客户的要求来评定供应商的表现的。? Dow Chemical:“We don’t succeed unless you do”(我们的成功是建立在你们成功的基础上的。) 为供应链制定长期计划，协调流程，推动和员工沟通目标、计划和政策，整合供应链各层面的有意识和无意识的行为。? 供应链设计? 物流战略? 物流规划? 物流业务模式供应链设计企业必须采取适合自己的供应链。? 按产品特征设计供应链牙膏和数码相机的供应链应该相同吗？? 功能型产品与创新型产品? 功能型产品：满足基本功能需要，需求较为稳定、可预测，生命周期较长，竞争激烈，边际利润较低。如日用品。? 创新型产品：有特殊的功能，在技术或外观上有创新，边际利润大，需求不可预测，生命周期短，易被模仿。如时尚品。? 供应链的两种功能? 实物功能：从供应方开始，沿着供应链的各个环节，把原材料转化为在制品、半成品和成品直至运达需求方的过程；? 市场调节功能：保证及时提供多样化的产品以满足顾客多样化的需求，避免缺货损失或库存过大；实物效率型供应链和市场反应型供应链? 对不同的产品，应采用不同的供应链例如，不少发达国家将功能型产品放在低成本的发展中国家生产，而把一些流行性或短生命周期的产品放在本土生产。每个企业根据自己的产品特点和现有的供应链得到自己所在的位置：? 处于图中右上方的情况很常见，例如越来越多的企业为了竞争的需要，不断从功能型产品的生产转向创新型产品的生产，但是其供应链却没有改变；例如计算机厂商在推出新产品时。? 对于用实物效率型供应链来提供功能型产品时，可采用如下策略：——降低内部成本；——不断加强联盟成员之间的协作，降低总体成本；——在降低成本的基础上，降低销售价格；? 对于用市场反应型供应链来提供创新型产品时，可采用如下策略：——通过不同产品拥有尽可能多的通用件来增强某些模块的可预测性，从而减少需求的不确定性；——缩短提前期以增加供应链的柔性；——用安全库存或充足的生产能力来规避其他的不确定性；? 产品生命周期各阶段的供应链策略一般地，产品在不同的生命周期，有不同的特点，供应链管理的侧重点也不同。物流战略? 物流战略的目标：? 降低成本精益思想——消除浪费(对顾客来说，不增值的活动)? 生产过剩的浪费? 等待浪费? 运输浪费? 不当流程作业的浪费? 多余库存的浪费? 多余行动的浪费? 不合格品浪费? 改进服务在需求较稳定时，应注重“精益”；当需求多变或客户需求多样时，更应注重“敏捷”；PC供应链的转变? 物流战略需要大胆创新例如，维修服务物流系统从实时实地响应到分批分地维修。? 制定物流战略的指导原则? 总成本分析? 确定运输服务? 确定客户服务水平? 确定仓库数量? 在确定安全库存水平时，产品的生产排序优化时，存在着类似的“效益悖反”。? 当在考虑总成本时，应明确系统的界限。? 多样化分拨（Differentiated Distribution）对不同的客户服务要求、不同的产品特征、不同销售水平的产品，要采取不同的分拨策略例如消费品中的便利品、选购品和特殊产品（P.40-41,[1]）? 80-20曲线V.Pareto1897年对意大利收入和财富分配研究观察到，80%的财富集中在20%的人手中。随后，人们发现了许多的80-20规则。如：企业销售额的80%是由20%的产品实现的。80-20代表的是一种现象，是一个大致比率。根据产品的销售情况，对产品进行分组，有利于制定产品的分拨计划。例如：销售额在前20%的产品称为A类；其次30%的产品称为B类；剩下的为C类；对A类产品要多存储点、高现货供应比率；对C类产品可通过一个中心存储点进行分拨，库存水平较低；B类产品的分拨战略介于A，C之间。? 80-20规则的曲线拟合一种函数是双曲线的形式，即思考题1.Pareto效应很普遍，例如企业中常常一部分产品占销售额的大部分，其他的产品卖得很慢；2.书店的经营主管认为，由于每张订单的成本固定，应该把精力集中在核心的生意，放弃5-7%的生意就可以减少一半成本。这样的做法合理吗？? 混合战略（Mixed Strategy）? 延迟（Postponement）? 惠普的喷墨打印机一度是惠普公司最成功的产品。公司有温哥华分部（负责设计和制造）、北美配送中心、欧洲配送中心、亚太配送中心等。温哥华学习日本的看板生产，把库存从3.5个月降到了0.9个月，生产周期也急剧下降，成为了看板工艺的典范工厂。从温哥华到美国配送中心大约要一天；到亚洲和欧洲则需要四到五周（海运、入关）。为了确保用户的可获得性，欧洲和亚洲的配送中心都维持了很高的安全库存。一方面大量的打印机运送到了欧洲配送中心，一方面又常常显示某些产品的可获得性正在下降。分销公司埋怨温哥华分部不能制造正确数量的正确产品，而让分销商去跟踪和储存库存。? 台式喷墨打印机的制造工艺有两个关键阶段：? 打印电路板的安装和测试；? 总装和测试：包括发动机、电缆、塑料底盘、外壳及齿轮配件等。? 在欧洲销售的产品，在不同的国家需要“当地化”，包括正确的电压、当地语言的说明书等；? 从打印电路板安装到总装的生产周期大约为一周。由于打印机行业的激烈竞争，用户（中间商）希望保持尽可能少的库存；但是配送中心为了提供高水平的可获得性，必须设立高的库存水平（由于预测的困难和较长的运送提前期）。? 常常有些产品是大量积压，有些却断货了；? 你有什么样的建议？? 采用空运；? 在欧洲再建一个工厂；? 采用更好的预测技术；? 公司最后的方案是改成新的供应链? 延迟战略——运输和最终产品的加工时间推迟到收到客户订单之后。例如：有下列特点可考虑采用延迟战略? 生产技术与生产流程特点? 可以将初步生产与推迟作业相分离? 定制不太复杂? 模块化产品设计? 可从多个地点采购? 产品特征? 模块的通用程度高? 用户对产品有具体的形式要求? 有具体的参数? 产品单位价值高? 定制后体积和/或重量增加? 市场特征? 产品生命周期短? 销售量波动大? 提前期短而可靠? 价格竞争? 多个市场，多个客户? 合并（Consolidation）将小运输批量合并成大批量运输，例如将一段时间内的订单合并在一起。? 标准化（Standardization）物流的标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对同类事物和概念制定和实施各类标准，达到协调统一，以获取最佳秩序和效益。有几方面的含义：? 产品的标准化、模块化有利于降低库存，减少物流成本。? 物流系统中的设施、设备、专用工具等技术标准及业务标准。如：物流基础模数尺寸标准（600X400(mm)） ；物流建筑基础模数尺寸；集装模数尺寸；物流核算、统计标准等；以1200X1000mm托盘为例：托盘目前有美国托盘、欧洲标准托盘(ISO规定的尺寸)和日本托盘。欧洲规格：1200mmX800mm日本：T11(1100mmX1100mm)，其他规格6种；美国主要的规格：1219mmX1016mm(行业不同，规格各异)? 物流系统各环节标准化的配合如：集装与生产企业最后工序（包装）的配合；等? 物流系统与其他系统的配合，谋求物流大系统的标准统一。物流规划? 物流规划的主要内容：客户服务目标、设施选址、库存决策、运输战略四个方面是互相联系、不可分割的整体? 客户服务目标客户服务目标的设定是物流系统设计的核心。? 设施选址战略存货和分销地点的地理分布构成了物流系统的骨架。? 库存战略控制方式：推动还是拉动；库存分布；库存数量；? 运输战略运输方式的选择、运输批量、运输路线及时间安排；与设施分布、库存水平密切有关；? 物流规划在战略、策略和运作层面上考虑的问题是不同的：? 什么时候需要重新规划物流网络？? 需求的水平、分布变化；? 客户服务的标准变化；? 产品特征变化；? 物流成本；? 定价策略；? 对我们国家来说，政策的因素也很重要；物流业务模式? 物流业务模式类型? 自营模式? 第三方物流? 物流联盟? 第四方物流? 采取何种方式取决于两个因素的平衡：? 物流对于企业成功的关键程度；? 企业管理物流的能力。? 第三方物流：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务；第三方物流公司可定义为提供部分或全部物流功能服务的一个外部提供者；第三方物流的基本特征：? 多功能、全方位的物流服务；? 长期的战略合作伙伴关系；? 个性化的物流服务；? 既是战略投资人，又是风险承担者——战略同盟；? 第三方物流的类型? 基于运输服务的第三方物流公司? 基于仓储/配送服务的第三方物流公司? 基于货运代理的第三方物流公司? 基于港口/铁路终端服务的第三方物流公司? 基于信息与系统集成的第三方物流公司? 我国第三方物流发展前景十分广阔? 物流联盟——两个或多个（非物流）企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。如，美国某国内电器与电力转换设备制造商与欧洲一家工业品制造公司；联邦快递和大田；优势与不足:有利于迅速建设本地渠道，开拓全球市场；有助于降低风险；降低成本，提高竞争能力；脆弱性：参与联盟的企业担心失去对物流渠道的控制能力；难于衡量所获得的收益；信任度不够； 建立并保持一个强有力的物流联盟，需要? 联盟给成员带来实在的利益；? 相容的企业文化、共同的战略远见和相互支持的运作理念；? 从小的合作开始；? 成员的领导层相对稳定；? 建立双向的绩效衡量方法及绩效反馈机制，持续改进；? 第四方物流? 第三方物流的不足? 从整个地区、国家大系统来说，可能没有得到最优集成；? 随着技术的发展，物流业务需要很多的专门知识和技能，它们对第三方物流服务提供商来说是陌生的；? 企业在使用第三方物流服务时，面临更多和更复杂的选择；? 第四方物流? 为第一、二、三方提供服务；? 是一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案；? 4PL differs from third party logistics in the following ways? 4PL organization is often a separate entity established as a joint venture or long-term contract between a primary client and one or more partners; ? 4PL organization acts as a single interface between the client and multiple logistics service providers;? All aspects (ideally) of the client’s supply chain are managed by the 4PL organization;? It is possible for a major third-party logistics provider to form a 4PL organization within its existing structure;? 第四方物流的工作方式? 正向协作第四方物流在第三方物流内部，合作为客户服务；? 解决方案整合? 行业革新? “宝供一没有大规模车队，二没有自己的仓库群，连搬运工都没有，靠什么赚钱？宝供靠的就是把整个物流过程产业化，并作成一套规范，然后去社会上找车队、仓库和搬运工，按他们的要求去做。这样，宝供就跟一般的储运企业有了明显的区别，真正达到了物流的层次。”

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