物流系统的基础知识

时间:2023-05-19 15:16:18 | 作者:admin
物流系统的基础知识 物流系统   1.1什么是系统   让我们在考虑物流系统化问题之前,首先谈谈什么是系统?   所谓系统是指“为达成某种共同的目的、若干构成要素相互有机地结合成的复合体”。它具以下特点:   (1)各个系统都具有一定的目的。   (2)在系统中通常有多种要素存在。   (3)各要素之间,互相关联。   作者认为系统是“为有效地达到某种目的的一种机制”,也就是为了达成某一目的,把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入(Input)使它产生某种结果(output)的功能。   因此,物流系统可以认为是“有效达成物流目的的机制”。   作者认为物流的目的是“追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务”的机制。   1.2物流系统化的目的   物流系统的目的在于以Speed(速度)、Safety(可靠)、Low(低费用)的3S1L原则,即以最少的费用提供最好的物流服务。   1.2.1物流系统化的目的   (1)按交货期将所订货物适时而准确地交给用户。   (2)尽可能地减少用户所需的订货断档。   (3)适当配置物流据点,提高配送效率,维持适当的库存量。   (4)提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率,实现省力化、合理化。   (5)保证订货、出货、配送的信息畅通无阻。   (6)使物流成本降到最低。   1.2.2密西根大学的斯麦基教授倡导的物流系统的目的。   Right Quality(优良的质量)Right Quantity(合适的数量),Right Time(适当的时间),Right Place(恰当的场所),Right Impression(良好的印象)Right Price (适宜的价格),Right Commodity(适宜的商品)。   2物流系统的组成   物流系统由“物流作业系统”和支持物流系统的信息流动系统,即“物流信息系统”两个分系统组成。   (1)物流作业系统。在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技术,并使生产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化,以提高物流活动的效率。   (2)物流信息系统。在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上,使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化,提高物流作业系统的效率。   3“效益背反”问题   这里需要注意的是,物流的各项活动(运输、保管、搬运、包装、流通加工)之间存在“效益背反”(Trad off),所谓“效益背反”是指“对于同一资源(例如成本)的两个方面处于相互矛盾的关系之中,想要较多地达到其中一个方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分损失”。   (1)减少库存据点并尽量减少库存,势必使库存补充变得频繁,必然增加运输次数。   简化包装,则包装强度降低,仓库里的货物就不能堆放过高,这就降低了保管效率。而且在装卸和运输过程中容易出现破损,以致搬运效率下降,破损率增多。   (2)将铁路运输改为航空运输,虽然运费增加了,而运输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的库存,还大量减少了仓储费用。   (3)由于各物流活动之间存在着“效益背反”,因而就必须研究总体效益,使物流系统化。前面我们已经指出,物流系统是为达成物流目的的有效机制。物流的各项活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具有提高自身效率的机制,也就是具有运输系统、保管、系统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。因此,我们必须使各个系统以实现其最佳效益为目的。   这些系统之间存在着“效益背反”,因而物流系统就是以成本为核心,按最低成本的要求,使整个物流系统化。也就是说,物流系统就是要调整各个分系统这间的矛盾,把它们有机地联系起来使之成为一个整体,使成本变为最小以追求和实现部门的最佳效益。   4如何推进物流的系统化   4.1物流系统是物流逻辑的产物   目的在于追求部门最佳效益,道理本来十分浅显,但由于认识不足就引起了许多问题。   前边我们谈到,物流系统是以尽可能低廉的价格,提供尽可能优良服务的机制。这里,这种“尽可能优良的物流服务”,正是物流系统化的前提条件。即在物流服务水平决定之后,物流的方式也会随之改变。   因此,一个企业在决定所希望达到的物流服务水平之后,为此目的而进行的物流系统化必须在整个公司取得共识,因此物流系统化的关键是确定物流服务水平。   4.2物流服务与物流成本之间的关系   不仅物流各部门和各功能之间存在“效益背反”,物流成本与物流服务之间也存在“效益背反”。   (1)一般来说,提高物流服务,物流成本即上升,成本与服务之间受"收获递减法则"的支配。物流服务如处于低水平阶段,追加成本X,物流服务即可上升为Y;如处于高水平阶段,同样追加X,则服务水平只能上升至Y'。   (2)处于高水平的物流服务时,成本增加而物流服务水平不能按比例地相应提高。与处于竞争状态的其它企业相比,在处于相当高的服务水平的情况下,想要超过竞争对手,提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入,所以一个企业在作出这种决定时必须慎重。   众所周知,1965年–1974年,一般认为物流只是一种降低成本的手段。然而1973年石油危机以后,人们在认识上发生了变化,作为经营管理一环的物流管理,必须首先设定作为物流目的的必要而充分的物流服务水平,然后再以较低的成本构筑物流系统进行运作。   美国市场权威P.科特勒提出"物流目的必须引进投入与产出的系统效率概念,才能得出较好的定义。"决策层虽然可以提出降低物流成本的要求,但这时必须认真考虑物流成本下降与物流服务之间的关系。   一般说来物流服务与成本的关系有下述四个方面:   (1)在物流服务不变的前提下考虑降低成本。不改变物流服务水平,通过改变物流系统来降低物流成本,这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法,亦即追求效益的办法。   (2)为提高物流服务,不惜增加物流成本。这是许多企业提高物流服务的作法,是企业在特定顾客或其特定商品面临竞争时,所采取的具有战略意义的作法。
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