物流基本知识汇总

物流基本知识汇总 物流 　　是指以消费者的需要为条件，以最有效、最经济的方法，进行原材料、半成品、成品及其相关信息，从产地到消费地“物”的流动和储存的计划、实施和控制管理的过程。物流的英文为“logistics”，“logistics”的原意为“后勤”，这是在二次大战中，军队在运输武器、弹药和粮食等给养是使用的一个名词。是为维持战争需要的一种后勤保管系统。后来，把“logistics”一词转用于物资的流通中，这时，物流速不是单纯考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，还要考虑到从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，有人把物流称为“综合物流”。现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又进一步的含义。人们已认识到，作为与能流、信息流并列的物流业，是继劳动力、资源之后的第三个利润的源泉。现代物流不仅要降低成本，要更满足顾客的需求，这是时代对于物流业的要求。 　　物流中心 　　是指在市场经济条件下，以加速商品流通和创造规模效益为核心的现代化综合流通机构。它以商品代理和配送为主要功能，集商流、物流和信息流为一体的一种国际通行的流通形式。建设物流中心对促进流通企业调整经营结构、实行集约化经营、提高组织化程度、创造规模效益是一种有效的措施，不仅有利于连锁商业的健康发展，还能完善日用消费品的流通体系，加速现有的储运和批发业的改革。物流中心的职能是：（1）集中储备职能。一是储备用于国计民生和救灾等需要的国家指令性储备物资；二是储备为满足市场销售、供应和调节需要的物资。（2）应具有统一收货、统一发货、统一中转、统一配送的职能。（3）应具有流通加工的职能，即进行商品改装、换装、挑选、包装、零部件组装、食品加工等。（4）搜集、传递物流情报信息的职能。 　　物流活动 　　是由物资流通活动和信息流通活动两部分组成，前者物流的基本活动，而后者则是前者实现系统化和效率化不可或缺的活动。物流管理功能包括运输、保管、装卸、包装和信息等功能，其中，运输是物流最基本的功能。 　　物流成本 　　又称“物流费用”，指在物流过程为提供物流服务而占用和耗费一定的、以货币形式表现的活劳动和物化劳动。包括物流各项活动的成本，如商品包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等几方面的成本。这些成本和费用之和构成物流总成本，即物流系统的总投入。 　　物流功能 　　又称“实体分配功能”，是市场营销中的基本功能之一。主要包括商品的运输和储存。运输是为了实现产品在空间位置上的移动，由运输派生的短距离的运输为“配送”，这也是物流系统中的功能之一。而储存则是为了解决产品在生产和消费时间上的分离。因此，物流功能在市场营销中解决供求矛盾、综合生产与消费的差异和分离上起着很重要的作用。 　　物流业 　　是指以物流活动为共同点的行业群体。其主要特点是主体是非物质生产性的，而是服务性的。其行业结构包括大行业和小行业两类。大行业如下四大行业构成：（1）交通运输。不仅包括各种不同运输形式的小行业，还包括为交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业，是物流的主体行业；（2）储运业。是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业，也包括某些社储存联系密切的运输也（3）通运业。是货主和运输业之外的第三从事托运和担当货运委托人的行业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、代办等业务，以实现货主的运输要求，是物流业务，以实现货主而运输要求，是物流业中最快的一个行业；（4）配送业。以配送为主体的各类也，本行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。 　　物流结构中的小行业包括：（1）铁道运输业；（2）汽车货运业；（3）远洋运输业；（4）沿海货运业；（5）内河货运业；（6）航空货运业；（7）集装箱多式联运业；（8）仓库业；（9）中转储运业；（10）托运业；（11）货运代理业；（12）起重装卸业；（13）快递业；（14）拆船业；（15）拆车业；（16）集装箱租借业；（17）托盘联运业等。这些小行业中不少既属于这一大行业，又属于另一大行业，是交叉的行业。 　　物流管理 　　是指产品的原材料和制成从生产点向使用点转移过程中进行的计划、组织实施和控制，以满足用户和最终消费的需要。物流管理的到思想是：在一定的顾客服务水准下，使分销总成本最小。现在许多人都意识到，物流管理的关键是仓储、存货和运输等活动之间需要高度的协调和组织。最近国外出现一种趋势是：一些企业内部成立了独立的物流部门，专门负责物流管理活动，并取得了很好的成效。 　　物流信息 　　指对物流活动及其属性的客观描述，是反映物流的特征及其发展变化，对物流管理有用的数据，消息的统称。主要内容包括：（1）货源信息。货流量是决定物流活动的规模，是制订物流计划的依据。（2）市场信息。是物流企业制订远期计划的依据。（3）运输信息。交通运输部门批准的运输计划、装车/装船日期和车/船到达日期的预/确报、社会运输能力及外地转运能力；（4）物流管理信息。包括物流企业和物流中心的配置、物流网络的组织、自动分捡系统、自动仓库的使用情况等有益经验；还包括物流数量、物流地区、物流费用等信息。 　　农业物流 　　是指以农业生产为中心而发生的一系列物质运动过程和与之有关的技术、组织、管理等活动，涉及到运输、贮存、加工、包装、装卸、搬运、配送和信息管理等。其中包括根据商流关系来确定物流内容、物流方式、物流环节、物流手段以及物流规模（流量、流向、流程）等内容。农业物流是农业流通生产力、贯穿于农经济运行的实物运输形态，也是农业生产和农业经济运行的配套系统。根据农业物流和管理形式不同，又可分为农业供应物流、农业生产物流和农业销售物流三段物流形式。 　　节能物流 　　是指如何节约能源的物流。的交通运输中，包括水路运输、航空运输、管理运输以及邮电、通讯等，其所消耗的总能源中，货物运输却占了一半。因此，物流部门消耗的能源，约占全部能源消费量的7/100，故都认为在物流中必须注意节省能源。而即使是同一物流，因使用运输工具的不同，其能源消耗量也有很大的差别。即能源消耗效率最高的是铁路，其次是沿海运输，卡车运输效率最低。 　　装卸合理化 　　是指与物流过程有关的物品装卸、搬运、入栈、出库、分票和储运等项作业以及与这些作业的合理化过程。合理化的内容包括：（1）排除无意义的作业；（2）提高“搬运灵活性”；（格）尽可能地利用重力；（4）物畅其流，在物品流动中，防止无意义的停顿；（5）利用装卸机械，尽量废除人力装卸；（6）力求包装货物实现成组化；（7）形成有效的系统。 　　宏观物流 　　是指从社会再生产总体角度进行认识和研究的物流活动，主要研究内容是物流与经济发展的关系，以及较大空间范围内的物流活动，如社会物流系统、国民经济物流系统、国际物流系统、城市物流系统等。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。 　　销售物流 　　是指从生产工厂或商业企业向顾客销售商品开始,到顾客收到商品为止的物流过程包括商品的购、销、调、存、包装、加工、配送以及消费者收到商品这一概念紧密联系在一起的。 　　微观物流 　　是指企业所从事的实际、具体的物流活动，如通常人们所说的企业物流、生产物流、供应物流、销售物流和回收物流等。微观物流研究的主要特点是具体性和局部性。它是更贴近运输也实际参与运作的物流，其发展领域十分广阔。 　　供应物流 　　指物资的生产者或持有者供应物资，到购买者或使用者（消费者）购进物资的物流过程。生产资料的特点是体大笨重、大多是初级产品和中间产品。在物流过程中，无论储存、运输和装卸搬运，都要占用很多的物流设施、运输力和劳动力。组织好供应物流，对节约运输力、劳动力，降低物流成本，提高社会经济效益有很大的作用。 　　第四方物流 　　是指集成商利用分包商来控制和管理客户公司的点到点或供应链运作。第四方物流的概念是由安德森咨询公司提出并注册的。正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务这个过程集成起来。目前很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制交由他人（物流服务商），即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外。第四方物流的优点可以迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。它的独特形式是：依靠复杂的信息技术与货人的组织结构，如合资公司，来专门管理发货人的供应链业务。有人认为：第四方物流只是一个设想，而远不是现实。其主要障碍是能否获得发货人的信任。但可以预见，不久的将来，将会得到广泛的应用。也有人认为：要想真正实现第四方物流，需要3—4年的时间。 　　生产物流 　　又称“工厂物流”，是指在生产领域力物而流通。包括从原材料进货开始，一直到将产品销售出去这一生产过程中的一切物流活动。包括厂址选择、工厂物流系统设计；原材料、燃料的采购、运输、库存管理；车间供料、搬运、半成品的流传以及成品检验、包装、入库装卸、发运过程等。 　　现代物流 　　其含义不仅包括产品制成后，从生产者到用户的货物配送管理，而且还包括产品生产前从供应商到生产制造商的原材料和零部件的采购、运输、仓储和库存等的材料管理，以及在生产过程中对材料、零部件等的运输和库存管理、甚至还包括废弃物的处理等。因此，有人把现代物流称为“综合物流”。综合物流特别强调系统分析的思想，以系统总成本为衡量绩效的指标，从而大大推动了一体化思想的贯彻。综合物流在对各种方案进行评估比选时，需要运用数学模型进行定量分析，以往由于数学模型的计算过于繁杂而难以实际应用，现在计算机技术的发展可进行复杂的计算，将定量分析提高到了一个新的水平。而信息技术的进步也促进了综合物流决策系统的开发和应用。综合物流是后工业化社会的产物，是知识经济的组成部分，是交通运输业的又一场革命，它需要有创新思维的人去发动和实施。因此，推动综合物流发展的第一步就是物流人才的培养，而创新人才是新事业的根本。 　　综合物流系统 　　是指物流活动中运输、储存、配送、装卸搬运、包装、流通加工信息处理等诸要素相互联系、相互制约、相互结合共同组成的一个有机的整体。作为综合物流系统的构成要素，物流各项活动之间是相互联系、相互制约的，其中某项要素的变化，如商品储存数量和仓库设置地点的改变，会影响到运输次数和运输距离的变化。 　　国际商流 　　是指国际商品的交易过程，买卖双方就商品交易条件、买卖双方的对流条件的交换进行反复协商、谈判、最终达成协议并签订买卖合同。国际商流的过程是外贸商品价值实现和价值补偿的过程。国际商流活动分为4个阶段，即：交易的前期准备、商品交易磋商、、进出口合同签订和进出口合同履行4个分系统。每个分系统又由若干个子系统构成，它们之间相互关系、相互制约，共同组成一个复杂的国际物流系统。国际商流系统又包括在比它更大的国际贸易系统之中，并深受其影响。 　　国际信息流 　　是指提供国际商流、国际物流活动所需要的信息情报的一种有组织、有序的程序。具体是对国际商品流通所需要的信息进行收集、加工、整理、传递、储存等的总和。国际信息流与国际商流和国际物流3个系统，既相互联系、密不可分，同时又各自都有自己独立的作用和功能，是其他系统所不能替代的。信息流活动伴随着国际商品流通的全过程，信息流包括商流信息与物流信息。国际商品流通就是靠这些情报信息来沟通和控制的，因此，信息流是主导流，其活动先于商品流通，是为商流和物流提供服务的。 　　国际物流 　　从狭义来理解，国际物流是当生产和消费分别在两个或两个以上的国家里独立进行的情况下，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离而对商品进行物理性移动的一项国际经济贸易活动。它不仅要求降低物流费用，而且要考虑到提高顾客服务水平,提高销售竞争能力，扩大销售效益即提高国际物流的整体效益。国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统构成，其中储存和运输子系统是物流的两大支柱 　　物流的优选 　　是指在物流活动中，有两种目的，对于同一资源，会产生两种不同的结果，为了更好地完成一种目的，而可能需要对另一目的的完成作出部分牺牲，这种物流目的间的关系，就是物流的优先关系。在物流中存在的优选关系有以下几种：（1）物流服务和物流成本的“优选”；（2）构成物流服务的6种个别功能之间的“优选”；（3）构成物流成本的6种个别费用之间的“优选”（4）个别功能与个别费用之间的“优选”。 　　母亲设施 　　是指定较大的仓库支援较小的受限制的设施。这是通常被用来描述库存战略的。分层选择性的库存是一项减少库存风险的常用措施。利用多层库存战略系统，在所有仓库中存放全部产品，一般是不合理的。选择性储存的原因是要保持从低利润产品到高单价成本的库存。一个可操作的好的产品库存分类战略，是用系统分层的方法来区分库存的策略。在遵循这种分类库存战略时，有必要事先取得客户对分离定单的赞同。 　　国际物品编码协会 　　是商品条码的一种，该国际组织已拥有50多个成员，遍及世界6大州。1991年3月，由国家技术监督局所属“中国物品编码协会”。从1991年7月1日起正式履行该协会会员的权利。国别代码为690。若企业的产品出品到美国和加拿大以外的国家和地区，企业应申请国际物品编码协会（ean）的会员资格，使用ean码。 　　通用产品代码 　　是指识别包装物品的一种信息代码。企业的产品若出口到美国、加拿大，应申请美国统一编码委员会（ucc）的会员资格，使用ean代码。若使用ean码的企业，又有产品出口到美国和加拿大，则应再申请upc码。 　　物流模数 　　是指为了物流的合理化和标准化，而以数值关系表示的物流系统各种因素尺寸的标准尺度它是由物流系统中的各种因素构成的，这些因素包括：货物的成组、成组货物的装卸机械、搬运机械和设备货车、卡车、集装箱以及运输设施、用于货物保管的机械和设备等。 　　供应链联盟 　　是指供应链中各自为政的实体，为满足最终消费者的需求和使供应链整体优化，通过各种承诺、协议、契约，对其自身以及在相互间按供应链的总目标，进行多方位的整合而结成的优势互补、资源利益共享、风险共担的期限较长的松散型网络组织。它是与科学技术的进步、消费者的需求变化、市场竞争趋势加据相适应而出现的。 　　供应链管理 　　是指以服务最终消费者为目的的，对在整个供应链中所有各自为政的独立实体的关键决策、经营活动实施如同一个协调的实体来进行管理；对供应链中的物流、资金流、信息流进行计划组织、协调和控制，以实现供应链的整体最优。它是物流管理发展的一个新阶段，既继承了以往物流管理中的好思想，又有很大的创新，是物流作业中最复杂和最缺乏了解的领域。 　　供应链 　　是指以服务最终消费者为目的，从原材料到最终产品以及回收物流与全过程、各阶段相应的服务所构成的网络体系。它由节点和连线构成，连线通常表示运输，节点代表不同的操作阶段，从供应链的行为主体来看，它包括供应商、制造商、批发商、零售商和物流公司。它本身代表从原材料开始到最终消费者这一全过程中，一系列活动因素连接而成的全部网络系统的总和。 　　及时制之ll 　　是指原料供应商接触到企业的生产计划，以便让原料供应商供应原料时，能通过更直接的信息，及时备齐原料、零件、部件，并准时送到生产厂商，达到两者均能及时满足，其目的的是使买方能花较少的费用，并减轻管理负担，而原料供应商则能获得更高的销售量、更低的销售成本、行政费用以及长期的销售合同，双方都能收益。 　　重新订货法 　　是使用统计概率管理库存的一种最古老的技术。重新订定货技术及其应用于计划安全库存，以适应需求和领先时间的变化。原始的重新订货技术的应用，常依靠准确的预测，由于预测成功的机会很小，作为一种管理库存的方法，围绕着重新订货发展的信心社热情也很小，先进的信息技术，可以累积准确的销售点信息和去除工作周期中的重大变化。而rop原始是用各种重新订货的推动方法，以引导从前方库存点补充库存的。 　　溢价包裹递送服务 　　是包裹递送服务中的一种。在美国的包裹递送服务市场，大多数是提供日常包裹递送服务，但也提供溢价服务。最先得到广泛认可的溢价包裹服务是美国联邦速递公司，它利用一支货物专用机队提供全国范围的通宵服务，由于创新长途运输计划，可将所有包裹连阻用飞机送往田纳西州孟菲斯的一个集散中心，然后进行分类和配送。 　　客户服务 　　是物流绩效指标之一。该指标是考察一个公司满足客户需要的相对能力。物流客户服务绩效指标有：填写速度、无现货、运送错误、及时发运、订货未付、周期时间、客户反馈、销售部门反馈、客户调查等。并分别列出了制造商、批发商和零售商使用各项指标的百分比。 　　客户满意创新 　　是物流理念创新之一。与传统观念不同，综合物流突出为客户服务、令顾客满意为宗旨。根据后工业化会客户个性化的要求，推出以基本服务水平和特定客户要求相结合，来满足客户要求的全方位战略，即以低成本满足基本要求，以特殊服务满足个性化要求的特定客户的需求。 　　配送 　　是指按用户定货要求，在配送中心或其他物流点进行货物配备，并以最合理的方式。它以和会分工为基础的综合性、完善化和现代化的送货活动。配送包括如下内容：（1）配送以用户要求为出发点，配送是直接面向用户的运送活动，配送的终点是顾客；（2）配送是“配”和“送”的有机结合。配送与一般送货的主要区别在于配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本；（3）根据“共同受益”的商业规则，“以最合理方式”实现顾客的要求。因此，配送是综合物流的终端，“配”是完善“送”的经济行为，是直接面对服务对象的部分，每个综合物流过程，通过“配送”才能将物品和服务送达给用户，也只有通过提供才能在满足顾客需求的同时，体现出自身的价值。 　　物流辅助功能 　　物流有如下4个辅助性功能，即：包装功能、装卸搬运功能、流通加工功能和信息功能。（1）包装功能。是物流体系中一种动态过程，对物质实体起着美化作用，是生产过程向流通或消费领域的延伸。（2）装卸搬运功能。是物流体系中一种立体的、动态的过程。（3）流通加工功能。实际是指发生在流通领域内的生产过程，直接为流通和销售服务。（4）信息处理功能。该功能一方面反映物流所涉及的各个领域或者过程的形态变化，反馈各种物流信息，供物流过程决策者参考；另外将决策者的决策信息，传递到各个物流环节和功能体系内。如自动化、计算机网络处理都是在这一领域内的应用。 　　实物配送 　　又称“货物配送”或“实物配送”，是物流的起源。是指在正确的时间将正确的产品送到正确的地方，因此它包含有运输和贮存两种功能。在当代物流中，作业上关心的范围，要比运输和贮存广泛得多，已远远超出了供应链的安排。物流已被看作包括所有与存货定位有关的工作，并还涉及到满足形式和占有方面的需要。传统的便利功能包括标准化市场融资、风险承担以及市场信息和研究活动。 　　利润理念 　　是综合物流的经营理念之一。是指通过物流管理可以提供大量利润的观念。它是在成本理念基础上发展起来的。认为物流可为企业提供大量直接和间接的利润。物流是“第三利润源”，是形成企业经营利润的主要活动。也是国民经济中创利的重要活动。“第三利润源”的观点是在20世纪70年代初发生世界石油危机时期被人们认识和接受的，这是因为在原材料、能源价格不断上涨的情况下，要保证生产成本不提高是很困难的，只有提高物流管理才能获得更大的利润。这一理念最先是由日本创导的。 　　利润源泉 　　是指人们创造利润的根源。过去人们创造的利润都集中在生产领域中。通常把物质资源的节约称为“第一利润源泉”，把劳动消耗的降低称为“第二利润源泉”。随着生产领域中“利润源泉”的日益枯竭，人们开始将目光投流通领域，即通常把它称为“第三利润源泉”。目前在经济理论界把“物流”称为“第三利润源泉”。 　　物流合理化 　　是指以低费用、高效率地进行物流管理的活动。其基本方法是改变物流结构，充分利用空间，提高物流效益。物流合理化而内容包括运输合理化。其要点是：（1）改变物流结构，减少商品流通环节，提倡按一定生产、交通、地理条件自然形成的渠道进行流通，防止商品迂回倒流和层层入库；（2）商品运输要做到快发、快运、快装、快卸；提倡统一发货，以零拼整，然后中转分运，大力推广集装箱“门到门”运输；（3）商品储存要做到尽量缩短在库时间，变仓储静态管理为动态管理，强调“活货”储存，尽量缩短商品待运和途时短。（4）加强搬运管理，提高物流效益，缩短搬运距离和搬运时间。物流合理化的目标多流、迅速、及时、安全、准确和经济。实现物流合理化的主要方法有：物流计划化、直达化、大量化、社会化、服务化等。 　　商物分离 　　是指在商品流通中把物流分离出来，成为一个独立的部门。这里的商是指“商流”，而物是指“物流”。商流和物流作为两个相对的概念，在一般情况下两者同时存在。在商品机发展初期，商品每经过一次买卖活动，就要伴随一次实体的转移。物流和商流相伴而生，形影相随，两者的渠道是一致的。随着商品机的发展，商流和物流开始分离为两个互相关联、但又各具特点的独立过程。在现代流通中，商流和物流的起点和终点是结合的，但中间往往是分离的。因此，商流和物流的分离已成为随着商品经济的发展在流通领域内部专业化分工的必然趋势。商流和物流分离的结果，，形成了一个独立的物流部门。 　　6r 　　是指物流服务水平中的6个要求，即（1）适当的质量（rightquality）；（2）适当的数量（rightquantity）；（3）适当的时间（righttime）；（4）适当的地点（rightplace）；（5）好的印象（rightimpression）；（6）适当的价格（rightprice）。而美国密执安州立大学的司麦凯（e·w·smykeg）教授在6r的基础上，对物流管理提出应遵循7r原则，在6r的基础上有增加了“适当的商品”（rightconmodity）这1个“r”，成为交付给顾客的物流管理的基本学说，又称“7r原则”。 　　物流软技术 　　又称“物流软件”。它包括物流系统化、物流标准化、各种物资设备的合理调配使用、库存、成本、操作流程、人员、物流路线的合理选择，以及为物流活动高效率而进行的计划、组织、指挥、控制和协调等应用取得最佳效果。见“物流管理”条。 　　物流标准化 　　是以物流为一个大系统，分别制定系统内部各个环节的工作标准、技术标准社服务标准。各岗位责任制、操作程序、机械设备使用规定等。以系统为出发点，研究各个分系统与分领域中各个标准的配合性，按其要求，统一整个物流系统的标准、计量单位标准等。实现物流标准化是发展物流技术、实施大系统物流管理的有效保证。 　　载体 　　是指物流活动中需要具备的3个最基本的要素之一，是物流流体借以流动的设备和设施。载体分为两类：一类是直接盛载并运送流体的设备，如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等。 　　10项措施 　　是指美国戴维斯公司的物流专家威廉·德拉姆提出的降低供应链成本的10项措施，即：（1）发展和加强对现有卖方的存货管理、零件存库管理程序的利用，以加快存货周转速度，并适应订货方式的需要；（2）利用电子商务管理技术，减少交易过程的费用并缩短周转时间；（3）聘用预测规划专家并使用新的管理系统，对供应链进行集中预测与统一规划；（4）运用最优化的软件来制定生产计划，使收益率、客户服务、总资产管理及设施利用等供应链管理内容得到最优平衡；（5）不断权衡按需扩展与增加库存的利弊得失；（6）尽可能使产品制造地与分销地接近于市场，从而缩短供应链；（7）实现生产、库存计划、客户服务、分销及运输等职能的一体化，以提高信息有效性，减少库存，提高服务水平；（8）找出无利可图的产品系列和有关客户，让新的有利可图的业务去而代之；（9）评估完全利用或部分利用外部供应链资源的可行性，并在可以节减成本的条件下任用外部的相关专家；（10）注重发挥诸如办公室储备采购等对供应链的支持功能，以获得规模经济效益，或缩小规模与减少费用。 　　信息技术 　　是物流技术中发展最快的领域。它包括计算机技术、数据处理技术通讯技术以及机器人技术等。在物流中，如电子数据交换（edi）技术、运用微机技术金星的数车辆及运行管理、订货管理、库存控制、取送中心管理及工厂和配送中心的选址分析等都是信息技术在物流中的具体运用形式。此外，在制造业中采用的计算机辅助设计和计算机辅助制造设计技术、计算机一体化制造技术；在零售也中特点销售技术的引入并伴随着数据采集的条码技术和扫描技术的出现，大大提高了物流信息的反应速度，增强了供应链的透明度，从而高了控制管理能力、客户服务水平和整个速流系统的效益。 　　及时制 　　是有日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式。及时制是指将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产线。及时制采取的是多品种、少批量、短周期的生产方式，其优点是大大消除了库存、优化了生产物流、减少了浪费，以求实现“零库存”。及时制的三个关键内容是：生产流程化、生产均衡化和看板管理。 　　条码种类 　　是指商品上条形码的种类。就其使用的性质分，有商品码和物流码两大类。（1）商品码，它是反映商品的各种信息。如在日本内通用的jan编码，前2为是国家代码（如美国和加拿大为00—09；日本为49；英国为50等），后5为是生产企业代码再后5位是商品品名代码，最后一位“核对数字”（checkdigital）。商品码是由生产工厂直接印刷在商品的小包装上。各个国家都各自规定其大小和部位。（2）物流码，表示商品的物流信息，如运输商品的目的地，配送商品的要货客户等。物流码都由物流企业自行制定，并在自己的企业范围内应用，一般都印刷在商品的运输外包装。

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