极速供应链基本知识,背景,提出,构建

极速供应链基本知识,背景,提出,构建 极速供应链提出的背景 20世纪90年代以来，由于科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，消费需求日益多样化和个性化。经济日益市场化、自由化和全球化趋势，使得企业更加面临缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力，企业之间竞争变得越发激烈。加上政治、经济、社会环境的剧烈变迁，整个市场需求的不确定性大大增加，企业面对的市场比任何时候变化更加迅速和无法预测。原有的管理模式和资源远远无法迎合新的竞争形势，21世纪将是供应链和供应链之间的竞争。 极速供应链的提出 长鞭效应是一种可怕的放大效应，最明显的问题就是导致企业库存、运营成本的直线上涨。严重时，甚至牵涉到整个产业链发展状况。据最新的企业成本结构分析表明，某些行业像电子、计算机、和汽车等，库存的总金额占营业额的大约50℅以上。根据美国商务部的调查，每年一个企业平均花费在库存管理上的费用大概占库存总金额的26%左右。如果以一个营业额在10个亿的电子制造业来说，库存金额大约设在50%，就是5个亿左右，其中的26%也就是约1.3个亿要做为费用开销掉。所以库存金额越高，不尽流动资金的积压越大，同时整个库存管理的费用也就越高。研究报告同时也指出若能将此费用降低，一般可以为企业带来可观的利润。 传统库存管理方法，无论是安全库存量、再订货点、min-max、MRP，或近几年来非常流行的VMI、或CPFR等，在应用上都有其局限性，实施的效益常常依赖于对“市场需求预测”的准确性。对于市场变化较少、预测较容易的行业，像零售、快速消费品等，通常会有较佳的成效。但是对于市场变化大的行业，像电子制造、IT、计算机、或高科技等，运用这些管理方法的成绩往往令人非常的失望，其中主要的一个原因就是想要有效的掌握“市场需求预测”几乎是一件不可能的事情。因此为了有效降低对预测准确性的依赖，发挥库存管理的效益，近年来许多电子制造业将焦点都放在加快对市场的响应“速度”上面，以“速度”来克服“市场的不确定性”。因此企业上下游如何构建基于网络化、平台化、扁平化的极速供应链，以降低库存费用，实现实时响应客户需求的目标，会成为企业经营管理中非常关注的课题。 极速供应链的构建 极速供应链的构建并非是一蹴而就的工程，它不仅需要先进的理念，更需要每阶段的流程分析和一套有效的集成供应链系统，以保证采购、生产、库存到交货的顺畅。 极速供应链管理的核心在于通过集成和整合供应链的各个环节，达到加速供应链响应速度的目的。它需要三个要素的配合：信息收集、制定计划和保证执行，即要时时采集供应链中各个环节的数据，运用收集的数据产生各种相关的计划，最后依靠公司的执行能力保证计划的实施。目前国内企业最热衷的是上ERP，实际上，这是最初级的内部整合管理。ERP扮演着数据采集的作用，只不过它的重点是在公司内部信息的收集上，包括库存信息、订单信息、财务信息等等，但对于外部信息收集，仍然需要借助B2B、中间件等基于互联网技术的平台和系统。 企业具备了信息收集能力之后，接下来需要提升的是利用所收集的信息产生需求计划、生产计划、库存计划和采购计划等相关计划的能力。提高公司计划能力的相关IT系统有APS（高级计划与排程）、DP（需求计划）和SCP（供应链计划）等工具。 有了信息收集和计划能力之后，实现极速供应链管理最终还需要执行能力的有效配合。从交货到生产制造、原材料采购，所有环节都是环环相扣的，任何一个环节的执行力薄弱，都会导致库存的积压或者是缺料的产生。针对采购端的SRM（供应商关系管理）系统和针对生产制造端的MES（制造执行系统）是目前提高执行能力的主要IT系统。 构建基于时间竞争的极速供应链 在经济全球化的21世纪，通过剥削上下游企业和损害竞争对手来谋求企业利润最大化的历史已一去不复返，企业之间的竞争已由以往单纯的企业之间的竞争上升到更高层次的“扩展企业”的竞争–供应链之间的竞争。 目前许多企业主张建立一体化的供应链体系，并强调对供应链的优化。事实上，优化供应链更多考虑的是局部优化，对整体的信息共享和协调往往没有做到，只是一味地强调局部最优化。而极速供应链即基于时间竞争的供应链则强调整体的信息共享和协调，注重整体的协同运作速度，以速度来对付变化。 危险品物流企业一般运作包括危险品运输、危险品仓储、配送等环节，危险品是特种运输的一种，一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输和仓储。 说到危险品物流企业，不得不说到山汉物流了，山汉在经历经济危机袭来、物流行业不景气的大背景下，公司业绩和规模仍然蒸蒸日上，这实属不易。下面是小编在物流汇搜集到的关于山汉物流的第一手资料，希望同行们能从中找到答案。 心系安全 危险品物流是山汉物流的主流，也是他们的特色。随着能源重化工在中国的迅速发展，专业的化工危险品物流的需求在不断增加。但是，并非所有物流公司都可承受化工危险品物流业务，只有那些必须具备国家有关部门审查合格资质证书的物流公司才能承运。 上海山汉货物运输公司是专业从事化工危险品运输及仓储业务的公司。已经通过了国际知名化学能源企业的HSE0审查和供应商评定，山汉所有相关员工都经过了系统的危险品物流培训，致力于成为危险品物流专家，并拥有冷藏化工品的设备及运输能力，拥有2类、3类、4类、5类（第一项）、6类（不含剧毒品）、8类、9类危险品的运输资质，拥有危险品集装箱车队和散货车队及专用车89辆，且都配备了符合资质的驾驶员和押运员。 公司从领导到员工，对安全丝毫不敢放松，制定了“安全管理制度”、“安全行车制度”、“安全教育制度”、“安全考核制度”等一整套详尽的制度，级级进行责任到位、常备不懈。他们时刻铭记：安全第一。每次运输都严格按照交通部《道路危险货物运输作业规程》操作，了解满足货物MSDS要求并随车携带，确保危险品承运车辆的技术性能符合要求。进入仓库必有防火罩。途中运用GPS/GSM定位系统和TMS进行信息跟踪，控制车速，固定路线；且制定好应急预案。在执行HSSE政策上，制定了“不发生事故、不损害人体健康、不破坏环境”的目标。公司经常对员工进行系统培训、化学品撒漏应急方案与演练，强调流程化操作和未遂事故报告制，定期回顾与周期审查等。故十多年来没有出过重大事故。 山汉物流的成功业绩得到了社会的肯定，并于2005年通过SO9001：2000认证，2006年荣获“讲信用、守合同、重质量典范企业”和“中华品牌”称号，2007年荣获“杰出服务创新企业”和“中国物流诚信品牌建设示范企业”，2008年荣获“中国最佳化工物流企业”和“优秀第三方物流服务提供商创新奖”等等。这些令人心生敬佩的殊荣是山汉物流领导带领300多名员工，以努力奋斗、永不言败的精神，以超越自我、屡创新高的决心，以海纳百川、有容乃大的胸襟，以承上启下、继往开来的气魄而取得的。面对荣誉，李珉并未骄傲自满，他告诫自己要戒骄戒躁、不断努力、持续创新，去营造更优异的成绩。 山汉物流是物流汇会员企业中的一员，物流汇会员企业是中国专业化、信息化、现代化物流企业的代表。在这些物流企业中有中小型规模的物流企业，也有较大规模的物流企业。但是企业规模无论大小，物流汇会员企业都拥有共同的特征：诚信、专业、踏实、坚韧。他们体现了新一代中国民族企业的精神。通过集约化第四方物流平台引入先进的信息化技术和管理理念，不断提升自身的运营能级和服务水平。 山汉人用努力奋斗、永不言败的精神，以超越自我、屡创新高的决心，以海纳百川、有容乃大的胸襟以及承上启下、继往开来的气魄而取得了诸多殊荣。 据调查显示，分别有36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由专业物流企业承担的仅为18%，产品销售物流部分的24%由企业自理，60%是企业与第三方共同承担，物流企业承担的仅为16%。如何让客户更多地享受第三方物流企业所提供的服务，如何用最少的投资解决更大的问题，已成为第三方物流企业所关注的问题，也是山汉物流不断思考和追求的方向。 美国整合营销传授学者舒尔兹说：“对于厂商而言，在均势的商场上，真正能产生差异化的营销手段只有物流和传播而已。”产品在物流环节存在的时间大约要占其流通过程的80%左右，物流成本每降低2%，在其他条件不变的情况下，净资产回报率可增加15%以上。因此，一套精准的物流方案对于任何一个厂商而言显得尤为重要，山汉物流正是抓住了这一点。 优质团队 人力资源是企业文化的标志，也是企业最宝贵的财富。山汉物流把公司300多名员工视为公司的第一资源，打造了一支优秀的能艰苦创业、诚信守干、团结奋进的专业物流团队，他们能与客户相识、相知、竭诚服务；不仅是物流服务商，而且是客户的咨询顾问和战略合作伙伴。 山汉物流团队大多来自同类大型企业，其中有高薪聘请的日本籍一流的物流专家，建立了丰富的营运经验及完善的内训体制和规范的外训体制，所有员工上岗前均经过严格的职业操守及业务技能训练而具备各项从业资格。对规模客户成立的专门的项目团队，实行了项目制管理；对非规模客户配备专门人员，实行“一对一”服务。 而在采访过程中，记者了解到，山汉物流的员工培训体系也是十分完备，几乎所有员工都会定时根据其岗位要求进行“再学习”。公司利用其拥有的多名物流领域教授师、在读物流研究生和社会物流专家等社会资源，为员工提供专业物流咨询和进行高级物流人才培训，不仅强化和提高了公司团队的内在素质，而且能给广大物流客户提供物流系统规划、设计服务，促进了物流事业的发展。公司还注重致力为员工提供愉快的、富有挑战性的工作环境，使三百多名员工成为靠得住、干得欢、同心协力、精爱精诚的精英团队。 危险品物流企业山汉人用努力奋斗、永不言败的精神，以超越自我、屡创新高的决心，以海纳百川、有容乃大的胸襟以及承上启下、继往开来的气魄而取得了诸多殊荣。 一，核销和退税申报所需资料： 收汇核销所需资料： 1，核销单 2，报关单（出口收汇专用联），前提已以电子口岸交单 3，银行结汇水单 4，出口收汇核销表（一式两份） 退税申报所需资料： 1，核销单（退税专用联，已核销过） 2，报关单（退税专用联），前提是在电子口岸下的出口退税子栏目下已交单 3，进项发票（已认证） 4，出口发票（有些地方不用附此单证） 以上四种资料把报关单顺序，外加封皮封底装订 另外所需三表一盘： 此步操作，可看另外一置顶贴，外贸退税9。0系统的操作方法，操作完成后，可以打印出以后表格和导出U盘 1，出口退税汇总表（一份） 2，出口退税出口明细表（三份） 3，出口退税进货明细表（三份） 4，转为正式申报后生成的资料导入U盘 二，出口的大概流程 1，申领核销单 2，核销单网上进行口岸备案，做报关资料（箱单，发票，报关委托书，一般贸易的报关单，核销单等给货代，以便报关） 3，拖箱，工厂装柜（在这里要特提一点，大多数的是FOB成交价，客户指定货代，一般情况允许的情况下，尽量不要用指定货代来拖柜，他们的费用高的吓死人，你可以自行拖柜） 4，起运 5，在中间的这一段时间内，为了退税能及进行，可以让工厂及时开票，认证，催汇，催单等操作 6，单证退回后，先进行核销单和报关单电子口岸交单工作（也可以不等退回，先行操作，企业可自行选择） 7，核销 8，退税 三，出口退税的时间和单证之间的联系 一般正常的操作流程是认证发票—银行结汇（出具水单）—核销—-退税 但是在现实过程中总是由于这样那样的原因，造成不能按这个步骤走，比如说： 1，不能及时收汇 这里面有多种操作方法，大概说一下， 一个是没有及时收汇可以从别的水单进行拆借， 二个是大多数地方在没有核销的情况下，是可以在90天内先行进行退税申报，以免超期，这叫单证不全申报，等以后核销单核过之后再补上，也是可行的 要注意一点：核销的期限是报关出口后180天内，如果180天没有及时收汇，就算你前期进行退税申报，也是余事无补，也要视同内销征税，所以及时收汇，催汇也是比较重要的 时间关系： 1退税申报期：90天 2核销期：180天 3发票认证期：90天，但是外贸企业有个不成文的规定，是开票后30天内要进行发票认证 四，单证备案 退税申报后，在15天内要及时进行单证备案，所需单证如下： 1单证备案明细表 2提单 3托单 4场站收据 5购货合同 有些地方特别要求外加两样东西：一个是报关单复印件，出口明细表 然后外加封皮装订，放司备查。 随着竞争的越来越激烈，各个企业都在节约成本，提高工作效率上下功夫。系统整合是企业提高效率的主要方法之一，但是各企业的系统整合一直停留在IT系统本身上。RFID技术作为把物理世界与现有的IT系统联系起来的桥梁，可以将企业的生产，供应系统与企业的IT系统有效的整合在一起。能极大的提高企业的工作效率，增强企业的竞争力。 目前，物流管理系统通常使用条码标签或是人工单据等方式支持自有的物流各环节的管理，但是条码的易复制、不防污、不防潮等特点，和人工书写单据的繁琐性，容易造成人为损失，使得现在国内的物流管理尤其仓储始终存在着缺陷。 随着无线射频电子标签这一最新科技产品的投入应用，可以从根本上解决上述的问题。RFID应用解决方案是我公司对于RFID在物流领域应用的全面解决方案。我司在物流领域多年的信息化实施经验，并与先进的设备集成与生产厂商的紧密合作，为企业提供RFID应用模式分析，实现企业物流运作的自动化、信息化、智能化的需求，同时实现RFID技术与企业信息化体系的无缝对接，确保RFID技术在企业物流作业中发挥最大效益。 RFID基本原理 RFID是一种先进的功能强大的技术，它基于无限射频技术，可以作为物资的识别手段。RFID除了存储唯一标识号之外，还可以存储大量和物资相关的有用信息，并且通过无线方式安全传输。RFID标签将被封装在物资的表面，其包含各种信息将被存储在标签中央的芯片中。标签中包含的信息可以被与之配合工作的读卡器在可控范围内读取并更新。RFID读卡器可以有多种接口和方式与后台的软件系统进行连接，进行更为复杂的逻辑处理。RFID技术与现在常见的条码技术不同，RFID标签能够携带的信息量更大，能够通讯的举例更长，使用方式灵活。 RFID系统有三个组成部分： RFID标签 RFID标签，其中的芯片将存储将存储唯一标识以及其他更新信息；从外观上看，标签也可以有各种不同的包装形式。从供电方式上看，标签分为有源和无源两种。 RFID读卡器 RFID读卡器，肩负着如何实时读取监控范围之内任何RFID标签的重要责任，并通过适当网络负责将读到的信息传递到后台的软件系统。 RFID中间件 RFID中间件，是整个系统的“心脏”，在获取有关前端标签的各种实时信息，并根据客户需求进行实时处理。 由于RFID标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用，它发挥的作用是数据采集和系统指令的传达，广泛用于供应链上的仓库管理、运输管理、生产管理、物料跟踪、运载工具和货架识别、商店、特别是超市中商品防盗等场合。 RFID条码系统特点 （1）采集手段先进：充分利用条码采集设备或RFID设备本身己有的数据采集功能，采取GPRS/GPS网络通讯技术和无线局域网技术，实现各种配套设备的实时数据采集和移动作业。 （2）采集数据齐全、准确：系统基于掌上电脑PDA设备或RFID移动数据采集器，可以将大量条码信息存储进设备或通过网络直接传输到服务器，采集效率高，准且率大大提高。 （3）信息传输通道双向、快速：通过GPRS/GPS网络通讯技术和无线局域网技术实现的时时数据采集系统，将保持手持设备和服务器间的双向互动，数据可以通过手持设备及时传输到服务器，也可以通过服务器向设备时时发送指令，实现双向快速通信。 （4）系统安全、可靠：条码资产系统的建立设置了详细的安全备份和恢复机制，对数据实现时时双机热备，同时提供操作日志和人员授权，现场设备选用高性能的硬件产品和网络产品，使得采集系统运行更加稳定可靠。 （5）界面友好、操作方便：精诚条码物流系统不仅实现了原有显示终端上的所有功能并进行了汉化，而且扩充了许多新的功能，基于WindowsMobile的PDA系统用户界面友好、美观、易于操作。 （6）技术先进、具有良好的可扩充性：采用先进的计算机应用技术，具有良好的可扩充性。开放的体系结构和长远的生命周期，能满足以后持续发展的需要。能方便地与企业ERP、CRM等系统实现无缝数据衔接 RFID技术在车辆管理中的应用RFID技术在车辆管理中的应用 RFID是一项新兴的技术，尤其是基于900MHz的UHFEPCGen2标准的RFID更是一个在未来几年内影响和改变人们生活方式的技术。与传统的自动识别技术，如条码、磁记录、IC卡等技术相比较，UHFRFID具有读取距离远、速度快、可读可写、效率高等特点。而同样与RFID的其它技术相比，它的成本要低廉许多。这使得UHF的RFID技术日益受到人们的青睐，并随之出现了许多RFID的新应用。 RFID车辆管理是一个基于无源超高频RFID技术的一个非常好的例子。UHF的读取距离较远，可以实现在3到6米左右的标签阅读，适合在出入口或关键点上进行阅读；并通过管理系统和GIS地理信息系统来进行车辆的移动跟踪和定位。 在现有的RFID被动式应用和无线环境下，有三种类型的方案可以解决车辆关键点定位和移动跟踪的目的，分别是：采用车载RFID阅读器进行地标跟踪；使用车辆标签进行关键点记录；以及根据纯无线网络（非RFID技术）和移动计算机进行WiFi跟踪定位的方式。 现将三种方式的应用原理介绍如下： 1.车载RFID阅读器进行地标跟踪 地标标签通过车载RFID阅读器进行识别，当车辆经过标签时，RFID阅读器能在1.5米左右的距离内识别出地标标签的内容，并通过无线网络传递给后台管理系统，该位置点便可以通过GIS地理信息系统反映在监控屏幕上，从而实现对车辆的跟踪和定位。 该方案中，地标标签和车辆阅读器都必须经过严格的编码来进行定义。 ?地标标签必须具有唯一性：每一个地标都表示一个场地中的位置，该位置必须在GIS信息系统中是唯一的。地标只能表示一个位置，但不能表示车辆运行的方向。 ?车载阅读器的标识：车载阅读器同样需要进行唯一的标识，即当阅读器读取RFID数据后，必须连同本机的编号信息一同传递给网络，由GIS经过分析后将该车辆以运动点的形式反映在监控屏幕上。 ?无线网络：为了实现采集数据的实时可靠的传递，场地中必须建设无线通讯网络。 2.使用车辆标签进行关键点记录 关键点是指采用固定式阅读设备的通道点，当车辆经过时，固定式阅读设备获得车载标签的信息，并将数据传递给GIS系统，通过软件分析后，获得车辆移动的信息。关键点通常只在一些门口，通道口或者交界处设立，用于提供车辆行进路线的标志。 车辆上需要安装RFID标签，该标签表示车辆的唯一信息。车载标签通过门口或通道时，固定式阅读器能在3-6米的范围内识别该标签。从而确定车辆的位置。 ?车载标签的应用：车载标签必须采用金属标签，并且具有一定的强度，以适合在叉车环境中使用。标签贴在车辆的侧面，这样在门或通倒两侧的阅读器天线只有一侧能读取到标签，通过对天线的标识，能够确定车辆的行进路线，而不需要通过软件分析来获得。 ?地标是指埋在地下，可以被阅读设备识别的UHFRFID标签。地标标签一经埋入，便不再也不方便进行更换，因此，地标标签最好的解决方案是采用无源标签，UHFGen2标签能够比较好地适应地标的应用。下图是地标标签封装后的形状。 ?门通道阅读器：门通道采用XR440固定式阅读器和高性能阅读天线，天线设立在通道两侧，每个阅读天线具有不同的标识，该标识可以提供给后台系统进行车辆位置和行进方面的分析。 该方案对无线网络没有要求，固定式阅读器可以直接通过有线网络连接到系统中。 3.无线网络和移动计算机进行WiFi定位 WiFi定位的方式是通过场地中的无线网络提供的信号级别来定位一个移动设备的位置，该移动设备上必须具有WiFi通讯模块。 WiFi定位的原理是采用三点定位的方式，即通过移动设备和三个无线网络接入点的无线信号交流来鉴别移动设备所处的位置，由于移动设备距离三个无线接入点的距离不同，因此反映在无线接入点上的该移动设备的无线信号场强会有差异，通过差分算法，可以比较精准地确定车辆的位置。 ?对无线网络的要求：通常WiFi定位会对无线网络提出较高的要求，当网络接入点布置越密集，定位的精确度就越高。 ?移动计算机的要求：移动计算机必须具有无线网络WiFi的通讯能力。 ?分析系统：WiFi定位的分析系统是一个第三方软件系统，运行该分析系统必 须提供基于AutoCAD的场地图纸，并在应用前，需要进行专业的场地测试SiteSurvey，以确定标志点信息。见下图： 确定标志点的目的是为了测算出在该区域的无线信号的场强，这一信息是以后应用中的判断条件。当标志点信息测定完毕后，移动计算机在该位置和附近移动时，它的场强信息将作为管理软件分析的数值，用来和基准点数值进行比较。 WiFi定位的精度在无线网络满足要求的条件下约为0.5米左右。 4.三种定位跟踪方式的比较 比较项目 车载RFID和地标 车辆标签和关键点 WiFi定位 单项分析 定位精准度 基于地标的埋放密度，埋放密度则取决于工程复杂度，总体的定位精度为中等。 门通道上的读取，定位精度取决于固定读取点的数量和投资成本，定位精度低。 定位精度高，可以实现0.5米范围内的精准定位。 在精度方面，WiFi是最好的应用解决方案。 投资预算 需要在每台车辆上安装RFID阅读设备，投资成本高。 车辆上安装RFID被动式标签，固定式点数量有限，因此，总体投资成本低。 必须架设无线网络，同时车辆上必须配备移动计算机，成本较高。 从投资角度来分析，车辆标签是最低的。但从整体系统来讲，投资无线网络是比较合适的，因为移动业务必须在无线网络上运行。 工程复杂性 取决于地埋标签的密度，工程复杂性高。 只需要进行门通道安装，工程难度最小。 需要建设无线网络和SiteSurvey，复杂性中等。 系统集成性 取决于GIS系统，可自主开发，集成性较好。 取决于GIS系统，可自主开发，集成性较好。 第三方分析系统，集成难度高。 RFID城市出租车智能管理方案 摘要 通过目前最先进的RFID电子标签技术，构建出租车电子运营证系统，使双胞胎车，套牌车等黑出租车无处藏身。同时也对出租车车辆，驾驶员资格证信息防伪以及车辆运营及违章信息的管理，驾驶员违章信息的登记以及处罚，车辆年审记录都能够进行实施处理。 系统背景 目前，随着城市出租车的日渐增多，假出租车非法运营的情况屡见不鲜，出租车的运营管理上面凸现了许多新的问题，单一的通过车牌来认证出租车真伪已经难以达到有效管理的目的，通过多年RFID的领域雄厚的开发能力以及实际系统经验，在我公司自主研发的手持PDA系统的基础上，通过目前最先进的RFID电子标签技术，构建出租车电子运营证系统，使双胞胎车，套牌车等黑出租车无处藏身。同时也对出租车车辆，驾驶员资格证信息防伪以及车辆运营及违章信息的管理，驾驶员违章信息的登记以及处罚，车辆年审记录都能够进行实施处理。通过本系统的运行达到良好实际管理效果和社会效益，做到职能管理部门信息化，效率化，也同时保障出租车的切身利益。 系统流程 出租车管理处通过出租车电子运营证管理软件平台发放电子标签型电子运营证，电子运营证中记录车牌号码，隶属公司，驾驶员资格证，发证时间，有效时间，驾驶员违章信息记录等管理信息，所有的数据通过加密算法进行加密，达到彻底仿伪造的目的。 电子运营证发放后，贴在出租车右侧挡风玻璃处，电子运营证采用醒目标识设计，同时具备直观的仿伪功能。 采用手持PDA进行电子运营证的稽查，查询信息以及数据的修改。 通过出租车电子运营证管理软件平台进行出租车数据的各项管理，包括电子运营证的发放，撤销，补办，查询，手持PDA稽查数据的汇总，稽查人员的绩效考核，各项报表的生成打印 系统设计 设计原则 高可靠性：应合理设计架构，制订可靠的备份策略；设备有充分的冗余设计，减少故障导致的数据丢失。 灵活性及可扩展性：根据未来业务的增长和变化，系统可以平滑地扩充和升级，最大程度的减少对系统架构和现有设备的调整。 高安全性：采用国际认证的数据加密算法，有效的权限管理，最大限度的保证数据的安全和不可复制性。 经济性：在满足功能要求的前提下，尽可能做到少花钱，多办事，充分利用现有资源，尽可能提高系统性能价格比。 建设内容 出租车电子运营证管理软件平台 手持PDA稽查系统 系统拓扑图 产品介绍 电子标签 本系统所用电子标签是一种不需要物理接触即可完成信息读写的芯片卡，读写信息所需能源由读卡器提供，其具体优点如下： 产品性能： （1）可靠性高 电子标签与读写设备之间无机械接触，避免了由于接触读写而产生的各种故障；电子标签表面无裸露的芯片，无芯片脱落、静电击穿、弯曲损坏等问题。 （2）使用寿命长 电子标签可以重复写次数为100,000次，读操作次数无限； （3）操作方便、快捷 电子标签使用没有方向性，无需插拔，大大提高每次使用的速度； 电子标签操作能源供应采用无源方式，非接触下操作； （4）防冲突 电子标签中有快速防冲突机制，能防止卡片之间出现数据干扰。因此，读写器可以“同时”处理多张电子标签，提高了应用的并行性。 （5）可以适用多种应用 电子标签的分扇区、分块的存储器结构特点使它适用于一卡多用，能应用于不同的系统管理，可根据不同的应用设定不同的密码和访问条件。 （6）加密性能好 电子标签有不可更改的全球的芯片唯一序列号；电子标签与读写器之间采用双向验证机制，电子标签在数据处理前要与读写器进行三次相互认证，而且在通讯过程中所有的数据都加密； 电子标签中各个扇区都有独立的操作密码和访问条件。 手持PDA机 PDA手持机，具有高可靠性、低功耗、操作简单、模块化设计等特点的新一代智能掌上数据处理终端设备，提供丰富的软件接口，硬件资源，提供大容量锂聚合物电池，具备超长的工作时间，二次应用开发更加简便快捷，嵌入式硬件电路工业设计标准，全方位确保系统以及数据的安全，被广泛地应用于金融、保险、身份认证、物流、公共交通、会员管理等行业。 手持PDA采用独有的RFID天线设计，避免RFID刷卡盲区，在uL-OS嵌入式操作系统平台中采用特有的功耗表，更加科学的管理手持POS功耗，高清晰，高灰度的液晶屏使得整个POS更显大气和操作直观化，手机按键结构设计，为按键带来更好的手感以及可靠性，搭配触摸屏以及触摸笔使得图形操作更直观，更显PDA型手持POS智能风范，避免繁琐的按键操作和输入。 管理中心软件 权限配置 设置系统管理员或操作员及其相应的使用权限，避免非法操作和越权操作。 修改密码 修改系统管理员或当前登账操作员的登录密码 操作日志 查看各个操作员的登录使用情况。各个操作员的所有操作都记录在案。 电子运营证管理中心 登记注册出租车基本信息，所属公司信息，车主，驾驶员个人信息，年检信息，处罚相关信息，发放对应的电子标签，并对数据进行加密。 查询或者修改出租车基本信息，所属公司信息，车主，驾驶员个人信息，年检信息等相关信息，并可打印成报表 挂失电子运营证：可对电子运营证进行挂失登记。 撤销电子运营证：可对无效电子运营证进行撤销删除。 手持PDA管理中心 对手持PDA进行电子运营证的基本信息下载，上传，并对手持PDA稽查或者进行了修改的电子标签内容信息进行数据的录入采集。 报表中心 可对电子运营证的各项数据进行汇总，形成月报表，年报表，失效电子运营证统计，电子运营证年审报表，稽查员业绩报表等，为决策部分提供有力的数据分析。 数据维护 备份系统数据 数据恢复 从备份数据文件中恢复所有备份数据到系统数据库中 清除过期数据 删除数据库中已过期不要的数据,从而提高系统运行速度 定时备份参数配置 设置定时备份系统数据的相关参数(备份文件名、运行时间等) 定期清除数据参数配置 设置定期清除过期数据的相关参数(清除日期[月份、日期、时、分、秒]等)

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