简单的介绍一下交货装运的规定

简单的介绍一下交货装运的规定 (1) 配货时要注意商品包装是否完好;　　(2) 出车时2人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动;　　(3) 司机人员出车时,要随车填写车辆日报表;　　(4) 装货上车前,应由仓储人员与司机共同确证无误后放行;　　(5) 卸货后单品逐项点交后,由销售网店签收;　　(6) 若发生错误时,由运输人员全权负责,并于下次送货时补送所需的货品。　　针对整个时代的根本，采取各个规划的调整和发展，各个运输企业在交货装运的规定制度都是为了更好的能够为客户服务做装备，通过实践和努力来改善现代化建设发展的一些本质意义，推动时代进步发展的潮流，这样运输企业才能更好的发展。 1、信息标准化是物流信息化的管理基础　　物流信息标准化是现代物流发展的基础。非标准化带来的后果是很可怕的，可以想象，随着现代物流的发展，如果没有一个信息标准体系，大家各自为政，不同信息系统间的数据交换还需要设计专门的交换接口或由人工来输入，以适应不同系统间的数据交换协议，这势必造成极大的不便和重复劳动。　　2、国物流标准化建设存在的问题　　尽管我国在物流标准化方面已做了许多有意义的工作，但从标准化的整体水平来看还处于较低的层次，存在着一系列的问题，主要表现在以下几个方面：　　(1)尽管我国建立了物流标识标准体系,并制定了一些重要的国家标准,如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例,应用正确率不足15%。　　(2)缺乏货物运输过程中基本设备的统一规范，,如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流配送系统的运作效率。　　(3)商品信息标准化工作落实盲目。我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。在一次中国物品编码中心组织的调查中发现：在234家工商企业中，仅有6家与贸易伙伴的数据一致，占2.6%，严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。　　3、搞好物流标准化建设，为物流信息化打好管理基础　　物流要实现现代化，标准化要先行。推进物流信息标准化，必须作好以下几方面的工作：　　(1)要以国家为主导，统筹规划，统一标准，联合零售业、制造业、物流企业、软硬件提供商、集成商及一切与物流相关的企业、单位和个人，共同支持和推动中国物流信息标准化。通过建立物流信息标准体系，使得企业在实施电子化物流过程中，共享一套信息交换框架，使物流信息交换协议公开化、标准化，物流货单文档标准化、条码化，使物流信息采集自动化，企业之间物流信息能方便地共享、互动;使企业内部的系统能够达到“即插即用”方式，方便与外部信息的接口，从而避免大量重复劳动和未知的集成问题。　　(2)联合产、官、学的力量，启动“企业间物流信息交互标准体系”研究项目。要以解决企业问题为先导，推动部分事实标准，集中在企业应用层。要了解现在物流信息交互是以什么方式进行的，有什么问题，现在企业如何解决这些问题。　　(3)要从重点行业，如家电、IT、零售、电子商务等入手与行业领先企业互动，推进中国物流信息标准化进程。　　(4)要尽量借鉴成熟的先进工业标准，跟踪国际标准，在国家标准没有覆盖的领域根据实际引进和采用国际标准，对没有相关标准的，应该根据实际制定物流信息标准。 1．按所运货物不同，可分为普通货物运输合同，危险货物运输合同与鲜活货物运输合同；　　2．按运输过程中运输部门是否有协作关系可分为一般货物运输合同与联运货物运 输合　　3．按运输方式的不同可以分为：铁路货物运输合同，公路货物运输合同，水路货物运输合同，航空货物运输合同与管道货物运输合同。这是最常见的划分货物运输合同的标准，下面简单介绍铁路运输合同与水路货物运输合同：　　(1)铁路货物运输合同，是指铁路货物运输的托运入与经营铁路运输国营企业签订明确双方权利义务关系的货物运输的协议。承远方由从事铁路运输的国营企业担任。　　(2)水路货物运输合同是指在水路货运中，承运人与托运人为确定双方权利义务关系的协议。水路货物运输合同的主要内容是承运人应使用自己的船舶，通过国家确定的航线把托运入的货物运到一定地点，交付给收货人，而托运人应支付承运人规定的运费。　　以上各类货物运输合同虽各具特色，但合同的订立、履行、合同的变更与解除、双方当事人主要的权利、义务与责任，以及为社会主义社会的生产和为市场经济服务的目的等内容，却是相同的。 展会物流是指为会议、展览、展销、体育及其他各类活动提供的物流服务。关于会展物流的概念，在我国有多种描述，目前还没有统一的定论。比较流行的定义是：所谓会展物流，“是为满足参展商展品展览的特殊需要，将展品等特殊商品及时准确地从参展商所在国（地）转移到参展目的地，展览结束后再将展品从展览地运回的过程，包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸、搬运，以及在此过程中所需要的信息流动。”　展会物流的操作流程主要包括以下三个环节： 　　1.会展主办方指定物流服务商 　　提供会展物流服务的供应商一般都是由会展主办方指定。物流服务商根据会展主办方提供的信息与参展商联系，洽谈具体的物流服务需求。在这一阶段，参展商也可以与会展主办方进行沟通，自己选择物流服务商。 　　2.物流服务方案的设计与完善 　　承担会展物流业务的物流服务商根据参展商的要求设计物流服务方案，包括了解展品的运输、保管、布展及回收等内容，如果是国际性会议还需要涉及国际保险、报关等服务。在这一阶段中，物流服务商需要与参展商充分沟通，才能保证方案符合参展商的需要。 　　3.物流服务方案的实施 　　根据会展主办方的展会日程安排，物流服务商依据方案进行展品提货、运输、保管等物流作业，活动过程中要与会展主办方及时沟通。交付展品后，要由参展商进行确认，待展览结束后立即启动下一轮物流或展品回程运输。优秀的物流服务商，还可以为参展商提供布展、展览管理、展品回收处理等一揽子增值服务。 　　在现实会展活动过程的组织中，展品的运输组织模式主要有四种： 　　（1）参展商自行负责展品运输； 　　（2）参展商自选物流服务商进行展品运输； 　　（3）展览主办方指定会展物流服务商； 　　（4）参展商通过邮寄或快递。 　　值得关注的是，在实际操作中，参展商使用会展主办方指定的物流服务商效果最好。因为在通常情况下，由会展主办方指定的物流服务商大多是一些有会展物流经验、综合实力较强、知名度较高，能够全权代理展会的国内、国际展品物流服务的大型物流企业，与这样的物流供应商合作，服务质量、安全性有一定保障，可省去参展商的许多的后顾之忧。如果企业自己联系物流服务商，最好找正规企业。否则，将会展物流业务交予缺少经验的物流公司难免会有一些意外状况发生，造成不必要的损失。 根据企业的不同角度，衡量物流效率的指标可分为：经济性指标、技术性指标、社会性指标。 （1）经济性指标。该指标要涉及到成本和效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性，具体表述如下： 　　固定成本，包括基建投资及车辆、仓库、办公用房等固定资产占用；可变成本，包括人员薪金如工资、津贴、奖金等，营运消耗如燃油、材料消耗、物流设备折旧与维修等，物流企业外付费用如港口费、养路费等，还包括事故损失、管理费开支及其他临时性物流费用支出；采用第三方物流服务模式后的直接经济收益；时间节约的经济效益；物流运作能力加强的经济效益。 　　（2）技术性指标。主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度：　　快速性，指物流过程的迅速程度；便利性，指企业实施第三方物流后利用物流手段的方便程度；直达性，货物从起点出发，无需办理中转而直接抵达目的地的特性，它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达；安全性，指在物流过程中不发生意外，正常运达目的地的特征；舒适性，特指企业在接受物流服务过程中所感受到的舒适程度，这主要取决于物流方式、运载工具设备、运行时间长短及服务水平；灵活性，指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取某种临时性紧急措施的可能程度。　　（3）社会性指标，主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影响程度：　　社会节约程度，指社会全部资源的整体优化配置程度；社会综合发展程度，指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度；提高物流的整体服务质量，指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。 作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国１２类紧缺人才之一，缺口达６０余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达１００万元。　　经济全球化催生了现代物流业。世界市场中不断上升的竞争压力迫使企业开辟效益增长的新来源，在这样的背景下，世界产业象接力棒一样，在不同的国家和地区之间进行转移，新的国际生产体系逐步形成。例如波音飞机，虽然最后是在美国西雅图组装，但它在70多个国家生产零部件。　　现在国际市场上的竞争就更多地变为以跨国公司为主导的供应链之间的竞争，或者说是以跨国公司为中心的生产体系之间的竞争，而不再是单个企业或厂商之间的竞争。高效率、低成本、网络化的物流服务是供应链管理的核心。正因为如此，物流业被普遍看好为21世纪的朝阳产业，物流科学研究是新世纪经济管理科学领域的聚焦点。　　现在，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点；深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施；天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。　　物流管理专业的就业前景　　我国物流产业兴起于上世纪90年代，起步虽晚，但发展势头强劲，到2003年我国物流市场的规模已达到2400亿元，预计在今后几年仍将会以每年30％的速度增长。与此同时，物流管理专业人才缺乏的问题也浮出水面，据最近的调查，目前国内物流管理专业人才的需求缺口达到60余万人，物流管理专业人才成为全国12种紧缺人才之一。有真才实学的物流管理专业本科毕业生就业前景是普遍被看好的。　　物流工程专业就业前景主要到企业或事业单位中从事生产管理(包括生产企业资源计划、物流、调度、组织与控制)、经营管理、技术管理与质量管理等方面的工作。从事工商企业、交通运输行业和物流相关部门的社会物流、生产物流和绿色物流方面的工程策划、仓储、配送、装卸等工程技术设计、装备选型与开发应用、管理和营运等工作。到第三方物流企业、港务局、物流园区、汽车制造、硅谷或光谷、计算机厂、烟草厂、港机厂、造船厂、钢铁冶金、起重运输及工程机械厂、交通运输、航运及航务部门和科研设计院所、规划设计院、大专院校等单位从事专业技术、领导管理和教学科研工作。　　物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。据相关人士透露，对此类人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后还会由相当大的提升空间。“现在一年就能挣个7万元至10万元，估计4年之后只会多不会少，因为能源越来越紧俏。”　　加入世贸组织后，随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展，党的十六大报告指出，要“深化流通体制改革，发展现代流通方式 ”，现在，许多地儿政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点，上海政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“ 十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点；深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施；天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进，我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大，目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示，随着 2008年北京奥运会和2010年上海市世博会的临近，到2010年我国本科学历以上物流人才的需求量约为30万~40万人。　　什么样的物流管理专业人才受青睐 （物流管理的就业前景）　　　　不少高校都设有物流管理专业，但一般着重培养的是管理型人才，而市场每年对管理型人才的招聘很有限，更多的是需要在基层从事操作的人员。因此，物流操作员在每年的招聘中格外受宠。　　　　目前比较先进的企业正逐步向零库存迈进，这不光对物流管理人员提出了很高的专业要求，也要求最直接的物流操作员有更高的能力。相对于物流管理人员，物流操作员的需求量更大。因此，受过专业物流操作培训的毕业生凭借上手快、胜任物流各个环节操作，而被相关的用人单位大量吸收。　　　　　我国开设物流管理的专业的高校有：　　天津南开大学、湖南工程学院 成都东软信息技术学院 北京工商大学 北京交通大学 北京物资学院 长安大学 中国民用航空学院 北京航空航天大学 上海财经大学 西南交通大学 重庆交通大学 河北经贸大学 沈阳工业大学 东北财经大学 大连交通大学 哈尔滨商业大学 同济大学 东华大学 上海海事大学 上海对外贸易学院 江苏科技大学 浙江大学 宁波大学 安徽大学 安徽财经大学 华侨大学 江西财经大学 中国海洋大学 山东财政学院 河南工业大学 郑州航空工业管理学院 武汉大学 华中科技大学 武汉理工大学 中南林业科技大学中南财经政法大学 中山大学 暨南大学 华南师范大学 广东外语外贸大学 广东工业大学 广东技术师范学院 广东商学院 兰州交通大学 重庆工商大学（筹） 西南财经大学 四川工业学院 东南大学、成都理工大学等。 进入21世纪，随着我国经济的高速发展，科学技术不断进步，全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。物流管理在企业营运中所起到的作用也越来越受到我国企业领导层的关注。因此，物流成为中国的一个热门行业，企业和政府纷纷意识到现代物流的重要作用。物流简尔言之就是物资流通，其所指的范围非常广泛，包括商品运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等一系列活动，在制造业企业、大型超市等零售企业，物流成本在企业的经营成本中所占比重很大.物流人才目前已被列入全国12种紧缺人才之列，专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。◎职业认证+同学历教育◎专业设专科和本科段，部份课程合格即可获国内通用的中国物流职业经理资格证书（初级、中级）,全部课程考试合格后即可获得国家承认的专科或本科毕业学历证书。专业的主干课程：物流概论、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。◎物流管理专业◎专业主要培养具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新动态，能进行物流系统分析、设计和规划的基本能力毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。◎物流管理的现状◎随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流管理分为三个阶段分别是计划管理、实施管理、评价管理。物流管理分成四个核心分别是采购、仓储、配送和运输。专业其实前景还是不错的，缺口较大，不过很多高校的这个专业做得并不是很好，而且学这一专业不见得就非得从事物流相关的事情。如果是男生的话读这个专业还是可以的，因为从事物流的话会比较累，需要积累才能成功。如果是女生的话我不建议读这一专业，我们班上有大部分女生毕业后从事的都是和物流不相关的行业。毕业以后找工作不困难，社会上对物流管理的需求还是比较大的，不过一开始基本上都会放到基层锻炼一段时间。考研的话不建议，一是因为这个专业的好的研究生点不多，二是因为这个专业实用性较强，工作中积累经验比书上学的重要很多 ◎物流管理就业前景◎ 物流管理专业就业前景物流办理专业为适应社会主义市场经济需要，造就学生具有扎实的办理学基础、经济学和信息技术基础知识，较高的英语程度和计较机基础技术，具有在掌握工科基础知识的前提下，认识法规，掌握现代物流办理理论、信息系统的手段、要领，具备物流办理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流办理人材。成为在物流办理领域从事全过程策划、办理和物流信息化工作的高级复合型办理人材。专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业。物流是一个新生职业,目前就业行情看好,各大城市人才奇缺.现在这个专业,市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商,运输;管理;仓储;从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮,现在,信息一点,就能通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本,所以物流管理专业发展的潜力非常大。物流管理专业在中国刚刚起步，有很大的发展空间。相对来说，还是国外一些大的物流企业做的好，国内的这个物流公司，其实也都还是比较原始的操作模式，现代化，一体化，结合性的物流在国内还是很少见的。 物流管理专业证书课程还听说一个英国皇家物流协会颁发的，不知道那个好不好考，份量应该是比国内掌握现代物流管理理论与技术，熟悉国内外生产、流通活动中的物流业务。物流管理专业就业前景相对来说近几年在国内会有很大的发展前途！只要你自己好好努力随着世界经济一体化程度的加深我国对外贸易的不断发展，现代物流专业人才的培养具有极强的综合性。要求学生基本掌握物流管理基础理论和基本知识；掌握计算机在物流管理中应用的基本技术；具备物流及相关领域的业务基本知识，使学生在这些领域中具备较好的工作适应性。具备物流系统化管理和物理企业经营管理能力、进出口贸易业务的专业操作能力；熟悉国内进出口市场业务的中介、商务谈判能力和良好的外语听说能力专业是为了适应市场经济发展的需要，为物流企业或企业物流部门及各类岗位，培养出与国际接轨，获得物流职业资格认证且符合现代物流业需要的管理人才。物流管理专业就业前景和就业方向一般本专业毕业生主要面向实业、物流企、运输仓储服务企业，从事物流系兼顾划、运作、办理品级一线的办理工作。如：1、第三方物流企业的业务人员 2、从事物流业务处置惩罚的客户服务人员 3、从事物流业务处置惩罚中的制单、审单等工作的表单作业人员 4、现代物流企业中进行商品配送、运输调度的规划调度人员 5、从事商品资料、配送客户资料等工作的档案办理人员 6、从事商品畅通加工办理与操作的办理人员 7、从事进货、理货、发货等工作的办理人员 8、从事储位、库存办理工作的办理人员 9、现代物流企业的报关人员 10、 电子数据交换系统的操作人员当然学生适应的物流生业岗位还有为：国际货运代办署理岗位、物流报关报检岗位、国际多式联运、口岸、船埠运营办理岗位、集装箱办理岗位、物流信息技术与电子商业上的事务岗位等物流办理岗位。 物流管理专业就业前景：当然我们不可能一开始就是办理人员，所以我们应该放正我们的态度、摆正心态，从基层做起一步一步慢慢朝着理想迈进。不管怎样，我们作为物流专业的学生目前需要做的就是起劲提高自己的专业知识程度，为一年后的就业打下理论基础。只有这样，我们才能成为企业所需求的人材. 订立合同双方: ________(简称甲方)委托_____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运______（货物）,乙方同意承运.根据<<经济合同法>>和_______海上运输管理规定的要求,经双方协商,特订立本合同,以便双方共同遵守.第一条 运输方法乙方调派____吨位船舶一艘(船舶____吊货设备),应甲方要求由___港运至____港,按现行包船运输规定办理.第二条 货物集中甲方应按乙方指定时间,将____货物于____天内集中于____港,货物集齐后,乙方应在五天内派船装运.第三条 装船时间甲方联系到达港同意安排卸货后,经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定).装船作业时间,自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物.第四条 运到期限船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港.否则按货规第三条规定承担滞延费用.第五条 启航联系乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方做好卸货准备,如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航.费用由___方负担.第六条 卸船时间: 甲方保证乙方船舶抵达____港锚地.自下锚时起于____小时内将货卸完.否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元,在装卸货过程中,因天气影响装卸作业时间,经甲方与乙方船舶签证,可按实际影响时间扣除.第七条 运输质量:乙方装船时,甲方应派员监装,指导工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运.乙方保证原装原运,除因船舶安全条件所发生的损失外,对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责.第八条 运输费用:按____水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_____元,空驶费按运费的50%计(____),全船运费为____元,一次计收.港口装船费用,按_____港口收费规则有关费率计收.卸船等费用,由甲方直接与到达港办理.第九条 费用结算:本合同经双方签章后,甲方应先付给乙方预付运输费用____元.乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补.第十条 本合同正本一式二份,甲乙双方各执一份,副本一式___份,交____等部门各存一份备案.本合同如有未尽事宜,由双方按照____交通厅海上运输管理的有关规定充分协商,作出补充规定.补充规定与本合同具有同等效力.本合同提交_____公证处公证(或工商行政管理机关鉴证).甲方:_________(盖章) 乙方:_________(盖章)代表人:_______(签章) 代表人:_______(签章)开户银行:__________ 开户银行:__________帐号:______________ 帐号:_________________年___月___日订立货物运输合同订立合同双方: 托运方:___________;承运方:___________.托运方详细地址:______________收货方详细地址:______________根据国家有关运输规定,经过双方充分协商,特订立本合同,以便双方共同遵守.第一条 货物名称 规格 数量 价款第二条 包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则承运方有权拒绝承运.第三条 货物起运地点__________________________________________货物到达地点____________________________________________第四条 货物承运日________________________________________货物运到期限____________________________________________第五条 运输质量及安全要求________________________________第六条 货物装卸责任和方法__________________________________第七条 收货人领取货物及验收办法____________________________第八条 运输费用,结算方式___________________________________第九条 各方的权利义务一、托运方的权利义务1.托运方的权利:要求承运方按照合同规定的时间,地点,把货物运输到目的地.货物托运后,托运方需要变更到货地点或收货人,或者取消托运时,有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求.但必须在货物未运到目的地之前通知承运方,并应按有关规定付给承运方所需费用.2.托运方的义务:按约定向承运方交付运杂费.否则,承运方有权停止运输,并要求对方支付违约金.托运方对托运的货物,应按照规定的标准进行包装,遵守有关危险品运输的规定,按照合同中规定的时间和数量交付托运货物. 二、承运方的权利义务1.承运方的权利:向托运方,收货方收取运杂费用.如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用,承运方对其货物有扣压权,查不到收货人或收货人拒绝提取货物,承运方应及时与托运方联系,在规定期限内负责保管并有权收取保管费用,对于超过规定期限仍无法交付的货物,承运方有权按有关规定予以处理.2.承运方的义务:在合同规定的期限内,将货物运到指定的地点,按时向收货人发出货物到达的通知.对托运的货物要负责安全,保证货物无短缺,无损坏,无人为的变质.如有上述问题,应承担赔偿义务.在货物到达以后,按规定的期限,负责保管.三、收货人的权利义务1.收货人的权利:在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利.必要时,收货人有权向到站,或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求,签订变更协议.2.收货人的义务:在接到提货通知后,按时提取货物,缴清应付费用,超过规定提货时,应向承运人交付保管费.第十条 违约责任一、托运方责任:1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物,托运方应按其价值的____% 偿付给承运方违约金.2.由于在普通货物中夹带,匿报危险货物,错报笨重货物重量等而招致吊具断裂,货物摔损,吊机倾翻,爆炸,腐蚀等事故,托运方应承担赔偿责任.3.由于货物包装缺陷产生破损,致使其他货物或运输工具,机械设备被污染腐蚀,损坏,造成人身伤亡的,托运方应承担赔偿责任.4.在托运方专用线或在港,站公用线,专用铁道自装的货物,在到站卸货时,发现货物损坏,缺少,在车辆施封完好或无异状的情况下,托运方应赔偿收货人的损失.5.罐车发运货物,因未随车附带规格质量证明或化验报告,造成收货方无法卸货时,托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金. 第三方物流，英文为Third-Party Logistics,简称3PL或TPL。第三方物流的概念源自于管理学中外协思想。外协意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，外用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将外协引入物流管理领域，就产生了第三方物流。生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。专门从事物流的企业我们称之为物流企业，物流企业在某种意义上不能说是第三方物流，因为随着物流服务的深入，第四方物流已经出现，第四方物流可服务于第三方物流，是物流实务和物流信息化的高度结合。第三方物流与第四方物流的区别　　第三方物流是由供方与需方之外的第三方–物流企业提供物流服务的运作模式，由于其可使企业在一定程度上摆脱物流对企业的束缚，将精力集中于核心业务，而受到广泛的欢迎,但第三方物流核心能力及其对物流整合的侧重点在于实际操作方面，其实现的是物流单一服务功能的增值,实现物流服务全面增值的方案–第四方物流,成为物流发展的新趋势。 供应链一般包括物资流通、商业流通、信息流通、资金流通四个流程。四个流程有各自不同的功能以及不同的流通方向。 1、物资流通 　 这个流程主要是物资（商品）的流通过程，这是一个发送货物的程序。该流程的方向是由供货商经由厂家、批发与物流、零售商等指向消费者。由于长期以来企业理论都是围绕产品实物展开的，因此目前物资流程被人们广泛重视。许多物流理论都涉及如何在物资流通过程中在短时间内以低成本将货物送出去。 　 2、商业流通 这个流程主要是买卖的流通过程，这是接受订货、签订合同等的商业流程。该流程的方向是在供货商与消费者之间双向流动的。目前商业流通形式趋于多元化：既有传统的店铺销售、上门销售、邮购的方式，又有通过互联网等新兴媒体进行购物的电子商务形式。　　3、信息流通 　这个流程是商品及交易信息的流程。该流程的方向也是在供货商与消费者之间双向流动的。过去人们往往把重点放在看得到的实物上，因而信息流通一直被忽视。甚至有人认为，国家的物流落后同它们把资金过分投入物质流程而延误对信息的把握不无关系。　　4、资金流通 　这个流程就是货币的流通，为了保障企业的正常运作，必须确保资金的及时回收，否则企业就无法建立完善的经营体系。该流程的方向是由消费者经由零售商、批发与物流、厂家等指向供货商。

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