果蔬生鲜配送指南

果蔬生鲜配送指南 1 农产品配送模式一、基地直配式这种模式是由农产品种植基地，采收好后直接打包快递给消费者，这种模式的优点是流转过程较少能保证农产品质量，缺点是品种不够丰富，偏远地区难以保证时效。二、仓储中心分拨式这种模式是建立大型的仓储配送中心，在基地收购好农产品，统一存储在配送中心，根据订单再打包快递给消费者，这种模式优势是品种丰富，缺点是时效性略差，构建大型配送仓储中心成本较高。三、社区点配送式这种模式是在密集的社区开配送点，由社区配送点负责配送周边社区，这周模式的优点是配送速度可以大幅提高，配送点一方面可以线下营业销售，一方面可以作为周转配送点。缺点是要备货会积压库存。四、农产品商户合作式这种模式就类似于外卖，和周边的蔬菜和水果店合作，客户下单后可以委托第三方短时间内配送给客户，这种模式的优点是配送时效性强，运营成本低，缺点是质量难以把控。【详细】2 农副产品配送中心方案一、在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。1.是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。2.在生鲜农产品的各大批发市场上加强食品的安全检测3. 在生鲜农产品配送末端的各大大小小的超市、餐饮店、零售商加强安全检测和监控二、建立新的农产品配送供应链并不断完善已有的一些农产品供应链。1.以外资企业为核心的供应链改革开放以来，许多外资企业在中国直接投资建设生产基地，引入优良的农产品品种，按照一定的技术操作规范，建立农产品加工企业，生产的农产品加工后全部返销国外。2. 以中外各类企业为核心的农产品供应链在农户和国外消费者之问，有中外各类型的企业，从事与农产品相关的经营活动，在农户力量薄弱的情况下，它们成为供应链的中流砥柱。如何构建我国农产品供应链的理想模式，可借鉴国外的做法。三、加强农副产品流通过程中信息平台的建设和不断地改善，最大限度的达到信息的透明化。由于在整个农产品的供应链上，由于信息平台建设的缺陷，或者信息服务的不完善，等造成很多问题，其中最主要的就是信息的不透明化，使得在整个供应链上，在这条链上的所有人只能看到这条链上某一环节的信息。而不能够看到所有的信息。如果在这个平台上加上一些现代的信息技术，如GIS、RFID、ERP等，可以对整个供应链的过程进行监控和定位。四、冷链物流体系的建设：构建一体化物流供应链。【详细】3 蔬菜配送怎么找客户第一，可以靠自己的人脉，熟悉的人帮自己口碑宣传，自己可以主动联系一些需要蔬菜供应的熟人。第二，找一些业务员，开展跑业务，让业务员去找一些采购商。第三，可以找政府机构，询问一些厂家或者公司企业是否需求，让政府部门帮忙咨询，前提他们得很热情。第四，可以投入一些广告，比如电视媒体，交通广告等等。第五，可以找一些公益媒体帮自己呼吁社会寻找一些客户来源，积极开展业务。第六，一般都是给物业一些场地费到社区做活动，或者最传统的地推方式发传单，其实拿这个平台来说很难和物业建立合作关系，物业最终见到的是收益，不管怎么合作都要给物业钱，让物业帮你推拿提成的合作方式真的有点不太现实。【详细】4 蔬菜配送方案（1）订货。是配送中心运作周期的开始。（2）收货。收货包括收货和验收入库。（3）加工。包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工。（4）储存。储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。（5）配货。根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动。（6）配装 。为了提高效率用车集中送货。（7）送货。送货包括装车和送货两项活动。【详细】5 水果配送方案生鲜水果同城配送O2O无非两种形式，一种是建立平台和商家合作，另一种是自己做采购做配送。生鲜水果同城配送O2O无论以哪种方式做，最终要做的其实是和用户建立信任关系，信任怎么建立，那就是对你的服务体验和产品质量的考验。做平台有平台的好处，主要是那些有风投的公司在做，但这个适合大资本玩，对中小企业或新手门槛太高。平台的玩法一般是和社区生鲜水果店合作，自己没有产品，也不涉及配送。但这样做有很多不可控因素，主要体现在对生鲜水果品质不可把控，对配送体验服务不可把控，所以目前也没有一家真正做起来的生鲜水果O2O平台。所以，针对个体户小团队我还是建议自建供应链，自建配送团队，从小而美做起。【详细】 农产品配送模式有哪些农产品直接配送到家给消费者实在带来了不少的便利。虽然目前所占市场比例还不大，但诸多的农产品配送公司和配送模式蓬勃发展，目前主要的农产品配送模式主要有以下几种。一、基地直配式这种模式是由农产品种植基地，采收好后直接打包快递给消费者，这种模式的优点是流转过程较少能保证农产品质量，缺点是品种不够丰富，偏远地区难以保证时效。二、仓储中心分拨式这种模式是建立大型的仓储配送中心，在基地收购好农产品，统一存储在配送中心，根据订单再打包快递给消费者，这种模式优势是品种丰富，缺点是时效性略差，构建大型配送仓储中心成本较高。三、社区点配送式这种模式是在密集的社区开配送点，由社区配送点负责配送周边社区，这周模式的优点是配送速度可以大幅提高，配送点一方面可以线下营业销售，一方面可以作为周转配送点。缺点是要备货会积压库存。四、农产品商户合作式这种模式就类似于外卖，和周边的蔬菜和水果店合作，客户下单后可以委托第三方短时间内配送给客户，这种模式的优点是配送时效性强，运营成本低，缺点是质量难以把控。 当前农产品配送问题（1）配送水平问题1.缺乏规范化的农产品配送运输、包装行业标准，质量安全意识淡薄。2. 配送企业专业水平参差不齐，缺乏品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或经纪人等，他们对如何保证配送的安全意识普遍不足。3.未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。（2）农产品采购问题1.采购批量小导致的价格偏高。2.采购环节，倒手次数过多导致价格偏高。3.批发商货物积压导致的浪费。（3）配送效率问题1.货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此限制了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。2. 最后一公里难题，价格翻倍。造成菜贱伤农，菜贵伤民。中间流通赚钱。（4）农产品损耗严重“我国农产品的”收获后损失”惊人！粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展论坛暨第三届中国现代农业产业投融资峰会”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。美国等发达国家的粮食产后损失率低于3%，果蔬为1.7%-5%。“大约35%农产品损耗在物流过程中，导致农产品销售半径小，很难长距离运输，也限制了农产品进出口大宗贸易，云南的优质农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、标准化、国际化的冷链物流服务系统。”在第八届中国国际物流节举办的冷链物流专题会议上，云南星长征投资开发控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。目前，我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益比较高的水果，而发达国家一般在80%左右。国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。农产品配送中心方案（1）在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。1.是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。2.在生鲜农产品的各大批发市场上加强食品的安全检测3. 在生鲜农产品配送末端的各大大小小的超市、餐饮店、零售商加强安全检测和监控（2）、建立新的农产品配送供应链并不断完善已有的一些农产品供应链。1.以外资企业为核心的供应链改革开放以来，许多外资企业在中国直接投资建设生产基地，引入优良的农产品品种，按照一定的技术操作规范，建立农产品加工企业，生产的农产品加工后全部返销国外。2. 以中外各类企业为核心的农产品供应链在农户和国外消费者之问，有中外各类型的企业，从事与农产品相关的经营活动，在农户力量薄弱的情况下，它们成为供应链的中流砥柱。如何构建我国农产品供应链的理想模式，可借鉴国外的做法。（3）加强农副产品流通过程中信息平台的建设和不断地改善，最大限度的达到信息的透明化。由于在整个农产品的供应链上，由于信息平台建设的缺陷，或者信息服务的不完善，等造成很多问题，其中最主要的就是信息的不透明化，使得在整个供应链上，在这条链上的所有人只能看到这条链上某一环节的信息。而不能够看到所有的信息。如果在这个平台上加上一些现代的信息技术，如GIS、RFID、ERP等，可以对整个供应链的过程进行监控和定位。（4）冷链物流体系的建设：构建一体化物流供应链农产品销售管理暂行规定为了加强公司农产品营销管理，确保销售及内部配送操作流程 畅通无阻，部门与部门之间沟通无障碍，确保公司财产不受损失，特制定本流程。一、供应酒店操作流程：1、对接方式：酒店负责人或指定人员直接与生产部负责人，电话联系或下联络单；2、配送部门：以生产部为主，营销部为辅；3、开票要求：由生产部统一开票，注明客户、时间、品名规格、数量、单价、金额、开票人。如有折扣的，需注明实收金额；如属处理品，需备注说明，销售单需由生产部项目负责人或本小组组长签名；4、采摘及送货：统一由生产部负责人或项目负责人安排出品小组人员采摘，由生产部销售开票人员负责当场过称，当场开票，并由项目负责人或本小组组长当场签字，双方确认数量、单价、金额；并将销售单2-5联撕下交生产部送货人，送货人到二到门时，需将销售单第五联“出门联”交值班安保，并主动配合安保人员对货单进行验证。没有销售单“出门联”或销售单与实物不符的，值勤保安不得放行；5、签收办法：凡是供应酒店的农产品，统一由生产部配送到酒店仓库，由酒店仓库当场验收入库，验收合格后由酒店仓库经办人在生产部开出的销售单上签收，并留下第四联“客户联”作入库凭证。如酒店大厅有用餐客人急要的，生产部送货人可直接将货送到酒店大厅，但需有酒店吧台收银员签字确认，吧台收银员将“客户联”第四联留存交公司财务。如验货时生产部销售单与实货不一致，由酒店收货人在销售单上注明实收数量及金额，并由生产部送货人当场签字确认。生产部送货人凭酒店相关人签收的销售单第二、三联到生产部开票处报账（第三联交生产部项目负责人）；6、注意事项：（1）、只有用于销售给酒店用餐客户的农产品，吧台才能签收，并要在当日的酒店营业报表上农产品收入栏中反映，酒店厨房及榨汁需用的，必须由仓库签收入库再领用；（2）酒店经理为用餐客户代购的农产品，且又不在酒店报表上反映的，先由酒店经理签收，财务先挂酒店经理欠款，待酒店经理将客户签单报财务后，财务再转挂客户欠款，如欠款收不回的，由酒店总经理负责；（3）、生产部为酒店配送农产品所用销售单，必须开据独立一本票据，不得与其他销售混用，便于随时对帐；（4）、温室大棚（徐晓梅负责）蔬菜配送方式暂时仍按目前方式操作。7、配送酒店流程：酒店、生产部、技术员、项目组、酒店仓库；酒店经理直接联系生产部经理，然后由生产部经理安排相关系列工作，最终送达酒店。二、客户自由采摘操作流程：1、客户信息汇总及接待：（1）.公司领导、销售部门、酒店顾客、自然顾客等来自各个方 面的信息，统一汇总至营销部，由营销部安排和负责全程接待及相关事宜的沟通；（2）.营销部接到采摘信息后，应需事先知道生产部做好采摘准备工作；（3）.如果是旅行团或单位采摘的，必须做好采摘的沟通工作，协商好采摘价格或相关的注意事项；（4）.生产部每周例会上，正常向公司例会通报当前可采的农产品总数量、日供应数量、品质、包装等信息；2、采摘方法：营销人员将顾客直接带队至采摘地点，统一由采摘点技术人员安排指导采摘，由生产部开票人员负责当场过称，当场开票，并由技术人员或本小组组长当场签字确认（如现场采摘人较多，可事后在销售单1-3联补签）；3、开票及收款要求：由生产部开票员统一开票，注明时间、品名规格、数量、单价、金额、开票人。如有折扣的，需注明实收金额，如属处理品，需备注说明。营销收款人根据所开销售单现场审核并收款，并在单据收款处签名，并将第二联留作收款凭证；4、出门须知：客户付款后，销售人员必须将销售单客户联、出门联一并交客户，并友情提醒客户出门时要将出门联交值勤保安。值勤保安见到客户出来后，要主动索要出门证、采摘证，并进行必要的核对。5、一经查实，接受公司处罚后，立即开除；6、进入农贸市场批销的产品，必须实行一人开票、一人收款、销售缴款时凭在市场开出的票据明细至财务部结算，督查部在市场调研过程中，发现有弄虚作假的行为，一经查实，接受公司处罚后，立即开除；7、单价调整流程：营销部、综合办、生产部、财务部、副总经理；各部门执行，市场单价有变动时，营销部应及时提交调整计划至综合办公，由综合组织财务、生产部及当季果品技术员、采购部、副总经理审议确定后，由综合办公室行文并经审批后，下发至营销部、生产部执行，安保部监督，财务部备案。三、 销售款管理办法：1、 营销部在园区内发生的销售款，务必于财务人员下午下班 前凭当天开出的销售单第二联缴款；2、 园区外发生的销售款，务必于次日上午九点之前，凭前一 天开出的销售凭证缴款；3、 财务部收到营业款后应开出相应的收款收据；4、 对业务招待的农产品，由综合办统一管理，周末报领导审 批后，财务作费用处理，并视同生产部销售；5、 对内部员工购买农产品，原则上需现金结算，特殊情况需 要签单的，由生产部报账员报财务挂账，次月发工次时从工资中扣除；6、 对外部客户赊购签单的，需由公司中层以上管理人员在销 售单上签字同意，财务作挂账处理。在规定期限内不付的，由公司签字人承担责任；7、 任何人不得私自挪用，截留、瞒报销售款，一经发现，立即开除。若发生短少或被盗现象，由当事人自己承担；8、 缴款时双方应当面点清，若发生短少或假币现象，由 当事人自己负责，与公司无关；9、缴款流程：各部门收款员、财务部、 银行。四、出门票据管理：（1）、安保部收到出门票据后，对不符合手续的票据一律登记备案，移交督查办按公司规定，立即作出处理决定；（2）、如出现客户采摘出门时无出门票，或出门票手续不全的，导致客人不被放行的，所产生的负面影响，均由出问题的环节的责任人承担，并接受公司督查处理；（3）、安保部所收票据，按日期顺序，25张一组，并按不同农产品进行分类装订，做好封面统计，标明合计数量及金额；并定期与综合办、财务部进行核对，核对后交财务存档。 第一，可以靠自己的人脉，熟悉的人帮自己口碑宣传，自己可以主动联系一些需要蔬菜供应的熟人。第二，找一些业务员，开展跑业务，让业务员去找一些采购商。第三，可以找政府机构，询问一些厂家或者公司企业是否需求，让政府部门帮忙咨询，前提他们得很热情。第四，可以投入一些广告，比如电视媒体，交通广告等等。第五，可以找一些公益媒体帮自己呼吁社会寻找一些客户来源，积极开展业务。第六，一般都是给物业一些场地费到社区做活动，或者最传统的地推方式发传单，其实拿这个平台来说很难和物业建立合作关系，物业最终见到的是收益，不管怎么合作都要给物业钱，让物业帮你推拿提成的合作方式真的有点不太现实。蔬菜配送找客户，还有一种推广方式就是与社区便利店合作，可以做些海报之类的贴到便利店的明显位置，还有就是有些做社区终端的企业，他们把终端放到便利店里，然后整合一些商家和服务进来，引导用户消费，所以创业者可以尝试和这些做终端的企业进行合作。定期的线下推广很重要，产品的展示，和用户面对面的沟通，是和用户建立关系的基础。 订货→收货→配装→送货第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。其流程如下：订货→收货→储货→配货→配装→送货，第三类：对需要加工的食品配制成半成品，然后再进行储存到配送的各道工序。对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初 加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、 去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等。其流程如下：订货→收货→加工（分拣）→储存→配货→配装→送货。第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式。其流程如下：配送中心订货→ 门店收货。蔬菜的配送流程（1）订货。是配送中心运作周期的开始。（2）收货。收货包括收货和验收入库。（3）加工。包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工。（4）储存。储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。（5）配货。根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动。（6）配装 。为了提高效率用车集中送货。（7）送货。送货包括装车和送货两项活动。五、仓储设备、设备有仓库、电脑录入系统、包装机、保鲜设备、货架。六、蔬菜仓储管理总体规划：（1）各店下订单的内容填写完整，并以电子档的形式传至PC。（2）PC生成厂商订货单、拣货单。（3）厂商到货。（4）验收。依照合同处理，由采购追货予以补足（5）清洗蔬菜和相关产品（6）分级。按高级和低级分类（7）包装。使用规定的包装材料及型号（8）贴标。贴上促销标签等，加强促销效果。（9）分货。在贴标之前，即把分货数量分配完成，在贴标的同时依据分货表的数量，即刻分 配到各店，并完成小结。（一）货物入库（1） 每日的进销存数据从pos转入到drp系统，即使是没有pos的情况，这些数据也被人工输入系统；（2）入库有严格的、完善的制度 A收货及检验的技术标准 B收货及检验的操作流程 C收货及检验的单据以及传递流程和管理制度 D收货区域门禁、卫生、安全管理制度。（二）分类仓库管理（1）保鲜库管理① 温度：保鲜库的温度应保持在恒温0℃左右。② 湿度：保鲜库的相对湿度应保持在50％至60％之间。③ 通风：按照标准，保鲜库的空气每小时应交换4次。④ 照明：仓库内照明，一般以每平方米2至3瓦为宜；如有玻璃门窗，应尽量使用毛玻璃，以防止阳光的直接照射而降低原料质量。保鲜库管理的具体做法：1、保鲜库应安装性能良好的温度计和湿度计，并定时检查其温、湿度，防止库内温度和湿度越过许可范围。2、原料应整理分类，依次存放，保证每一种原料都有其固定位置，便于管理和使用。 一、物流咨询公司是做什么的物流咨询公司又称之为第四方物流，是中国的特有称呼，是在2004年以后发展起来的，他们主要从事于供应链、仓储、运输等一系列的与物流有关的策划和培训，在中国发展前途比较光明，因为，随着中国第三方物流的快速发展，第三方物流的局限性也逐渐的显露了出来，即第三方物流不能从整个供应链从全局来最大限度的降低物流成本，而物流咨询公司就可以弥补这种缺陷，他们作为社会运输资源的整合者会从整个供应链的角度来考虑，从而可以降低供应链各环节的成本，节约社会资源的同时也使供应链的各个参加者提供了较大的利润，所以说物流咨询公司的发展前景是比较大的。物流咨询公司可以说是一个真正的以脑力来服务社会的组织，咨询公司的工作人员都有着较高的学历和知识经验，一般都是硕士、博士等级的人物，而且每个人都有自己的擅长之处从而可以组织成一个完美的团体，所以，物流咨询公司的门槛是比较高的。二、物流管理咨询的主要服务（1）采购供应物流咨询基于企业全球采购战略，以全面提高企业采购准时交货率、采购质量合格率、采购总成本最优等采购KPI为目标，为企业提供采购物流模式设计、采购计划制定、采购订单跟踪、协同作业、预警机制、实时操作、采购运输规划、供应链(供应商)库存管理、仓储规划、采购物流网络规划等全环节的闭环管理咨询。（2）生产物流(工厂物流)咨询生产物流咨询主要集中解决生产制造企业从原辅材料投入到产成品入库的工厂内部信息流、资金流、物流的规划与设计，并提供实效、可行、最优的解决方案。主要内容包括;①厂区物流规划、设计。主要解决原材料采购入库到厂内仓储、车间(工段、工位)物料中转、 在制品中转(工序与工序之间)、外协件物流(工厂与外协厂商之间)、生产线产成品流转的运输、仓储、搬运、配套、分拣等厂区物流规划设计，并提供实效、可行、最优的解决方案，帮助企业工厂物流实现升级转型。②物流计划体系设计。以市场占有率、订单完成率、生产计划完成率、物料消耗总成本等KPI为目标，根据企业生产现状为企业规划设计不同的产能规划、市场预测方式、生产计划模式、物料计划模式、库存管理模式、物料控制模式、物料配送(厂区内)模式，建立和优化企业生产的“中枢神经”—生产计划与物料控制体系。（3）分销配送物流咨询基于企业的全球(全国)市场销售战略与策略，以总物流成本最优且满足客户服务水平为原则，为企业提供GDC、CDC、RDC的物流网路设计、运输规划设计、仓储配送中心规划设计，全球(全国)仓储配送中心运营管理模式设计、物流分销模式设计、第三方物流协同管理体系等。为企业构建全球(全国)物流网络和分销体系。（4）商贸供应链物流一体化解决方案以企业商贸利润最大化为导向，基于总物流成本最优，为商贸企业提供从商品采购、供应物流、仓储配送、包装、分拣、连锁经营分拨、分销门店、批发等全环节的物流、信息流、单据流、资金流的规划设计，并提供实效、可行、最优的解决方案。（5）物流企业供应链一体化解决方案基于物流企业的战略规划，为物流企业提供仓储配送中心规划、设计、全国网络规划、运输规划、物流业务外包管理、企业与客户物流协同管理，企业运营、信息化等方面的解决方案。 咨询公司怎么赚钱管理咨询公司是指从事软科学研究开发、并出售“智慧”的公司，又称“顾问公司”。这类公司属于商业性公司，接收委托者的意向和要求，运用专门的知识和经验，用脑力劳动提供具体服务。管理咨询公司咨询模式处于不断探索与发展之中，聚焦企业管理及管理咨询八大领域，快速提升CEO自身领导力及管理能力籍此达到推动企业成长的目的。管理咨询是具有丰富的管理知识和经验，并且掌握了咨询技法的人所从事的高智能的服务事业。咨询人员在企业提出要求的基础上深入企业，并且和企业管理人员密切结合，应用科学的方法，找出企业存在的主要问题，进行定量和确有论据的定性分析，查出存在问题的原因，提出切实可行的改善方案，进而指导实施方案，使企业的运行机制得到改善，提高企业的管理水平和经济效益。咨询公司的盈利模式大家最关心的问题，就是赢利模式的问题，也就是选择什么样模式挣钱的问题，这个赢利模式其他行业的老板也可以参考学习。 大致来说，咨询业可分12种赢利模式。1. 传教士模式。就是把管理思想作为一种类似宗教的信仰传播给他的学员，这种模式的代表是汇才公司。他们卖的是信仰，据说每年有上亿的销售额，赢利模式非常成功，2000年，他们的收入就已经达到6000万。它的另外一个特点是连锁加盟，在全国各地找加盟商。汇才的培训有3个阶段，每人培训费2万多元，现在有上万学员了。这是一个很奇特的公司，有报纸批判他们：到底是培训，还是传销，或者是宗教？2. 会员卡模式。会员卡模式是去年兴起的非常典型的成功模式，他的代表是深圳的聚成公司。聚成公司通过会员卡模式一年为每家企业提供100次，或者300次的培训服务，以每年收取卡费两万为例，他卖两千张卡就是4000万，具体数额不详，聚成管理咨询公司的培训，每一场都八百上千人的规模，发展非常快。3. 文凭定位。那就是卖公章，他们的优势是有证书，当然也有培训，重点是在证书，像很多的认证、资格证书。发证书也很流行，职业经理认证、商业经理人认证也卖了不少钱。4. 娱乐定位，就像卖游戏。这里的代表是人众人，通过户外拓展赚钱。5. 旅游模式。就是卖名企，像到海尔考察、格兰仕考察、温州考察等。6. 演出模式。就是卖包装，最有代表性的是陈安之。把培训当培训卖不会挣钱，只能把培训当成我们客户需要的某一种产品或服务卖才会赢利。卖包装有一个特点，成功学老师永远成功，学生永远不成功。但是不可否认它的积极作用，给人一些激励，有人总是很困惑7. 百货模式。就是把培训做成超市的萝卜白菜来卖，当成保健品来卖。这里的代表就是梦工场，专门卖陈安之的光盘，很快发展起来了。8. 形象模式。卖个人的魅力、名师的品牌，像余世维、曾仕强教授都是这样。余世维在长沙基业常青有一次做到了1600人的规模。9. 关系模式。卖热闹，像广州的益策公司，主办的南中国人力资源俱乐部、营销俱乐部，这是南中国李发海搞的一个俱乐部的形式，包括宝洁等上千家的单位都是他们的会员，每次都比较热闹，每年的收入也不菲。10. 洋务模式。卖老外，卖外脑，就是卖外国人的脑袋。像极速动力公司、麦肯特公司都是这一类，但是这个可复制性非常差。大家听了韦尔奇有没有收获？有收获，收获就是光听老外的话暂时也没有什么用。11. 网络模式，卖信息。像中华企管网、中人网等。12. 高校模式。就是依托一些高校办EMBA研修班，卖招牌，这种做法也非常成功。依托北大清华的MBA班都发了财。 物流管理专业介绍 进一步学习专业基础知识，侧重专业基础知识理论体系的掌握和基本技能的培养，从而为后续的专业核心课程学习和专业技能的掌握打下基础。 教学指导意见 教学目标 在知识、能力和情感方面应达到以下目标： 知识目标 1、掌握现代物流的基本理论、原理和方法及物流各基本业务流程； 2、掌握常见物流设备的种类、主要用途、重要指标、基本结构。 能力目标 1、能说出现代物流的内涵，掌握物流运输、储存等基本业务流程，能操作基本的物流软件，并能运用物流基本理论分析具体案例； 2、掌握带式输送机、辊道输送机、地牛、堆垛机等常见物流设备的正确使用方法。 情感目标 1、在了解和认识专业的基础上，初步培养对专业的兴趣和热爱； 2、形成一定自我管理能力及良好的行为习惯； 3、形成一定的竞争意识和团队合作精神； 4、学会学习，形成良好的学习习惯； 5、逐步培养从事本专业工作的职业道德和素养，树立能吃苦耐劳、诚实守信的精神。 通过专业课程的学习和物流实训专周的训练，在知识、能力和情感方面应达到以下目标： 知识目标： 1、掌握会计的基本理论、基础知识和基本技能，了解会计的概念、特点、对象和原则，了解会计核算的基本方法； 2、掌握配送业务的基本概念和流程，了解配送中心客户服务的理念与服务方式 3、熟悉物流企业管理的熟悉物流企业管理原则、标准和物流企业制度，掌握物流企业基本业务的运作和现代管理方法； 4、掌握物流师（四级）考证要求的相关理论知识。 能力目标： 1、能根据会计的基础知识进行各类凭证的填写、审核；记账、盘点等工作；会编制简单的会计分录； 2、能够熟练缮制各种作业表单、熟练操作配送管理系统软件、能够根据需要选择配送路线，会跟踪和反馈货物运输信息 3、能陈述物流企业管理的基本内容，说明物流企业管理过程，并能运用企业管理理论分析物流企业管理案例； 4、掌握物流师（四级）考证的要求的相关操作技能。 情感目标： 1、具有良好的思想道德修养、爱岗敬业的职业精神、健康的身体和心理素质以及可持续发展的社会责任感； 2、具有一定的竞争意识和团队合作精神及协调人际关系的能力； 3、具有继续学习、自我提高及终身学习的理念； 4、具有从事本专业工作的职业道德，能吃苦耐劳和诚实守信。 教学要求 （一）物流基础 1、课程性质和任务 《物流基础》是中等职业学校物流专业的专业基础课，物流专业必修课程之一。本课程的教学任务是让学生系统了解我国物流的发展现状，掌握物流的基本概念、物流各功能的主要内容，物流合理化的实施，了解当前国际先进水平的物流技术和管理方法，使学生对现代物流有一个比较全面地认识，并为进一步学习和研究物流，进行物流实务操作打下良好的基础。 2、课程教学目标 通过本课程学习，使学生掌握现代物流的基本理论、基本原理和基本方法并了解物流的基本职能等；掌握物流作业流程中各环节的基本操作技巧和技能，不仅掌握理论而且初步掌握各种操作技能，为学生学习其他专业课打下基础。 （1）知识教学目标 掌握现代物流的定义、特征，了解其发展。 初步掌握供应物流、生产物流、销售物流、回收机废弃物物流的合理化措施及应用。 掌握物流各基本业务的概念。 掌握物流成本管理、质量管理的概念，物流成本管理、质量管理、服务与标准化管理的方法。 掌握第三方物流的概念和模式。 掌握国际物流的概念、特点，了解国际物流的现状和发展趋势。 掌握供应链、供应链管理的概念、供应链管理的模式。 掌握电子商务的含义、分类及特点。 了解物流网络的构成。 （2）能力培养目标 能说出现代物流的内涵，描述现代物流的产生及演变过程，说明物流系统的构成和目标。 能掌握物流运输、储存等基本业务流程。 能操作基本的物流软件。 能掌握物流成本管理、质量管理的概念，陈述物流成本管理、质量管理、服务于标准化管理等内容。 能陈述第三方物流、国际物流的含义主要内容以及运作原理。 能描述电子商务工具的基本流程，解释在电子商务条件下如何解决物流配送的问题。 能运用物流基本理论分析具体案例。 （3）思想教育目标 提高学生道德素质，培养学生健康的人格和高尚的情操。 培养学生良好的职业道德素养和勇于奉献、吃苦耐劳的精神。 帮助学生认识未来所从事的行业——物流行业，树立正确的职业观。 结合物流行业特点，树立学生的服务意识。 3、教学内容和要求 （1）基础模块 ①现代物流知识 掌握现代物流的定义、发展与分类； 掌握现代物流的基本特征； 掌握现代物流系统的构成、特点和目标； 了解现代物流的历史发展，现代物流产业的发展现状； 了解物流学的主要相关理论。 ②企业物流 掌握供应物流的作用、构成及合理化措施； 掌握生产物流的特征； 理解生产物流的推进式控制的基本原理，生产物流的拉引式控制的基本原理； 掌握销售物流的功能，销售物流的基本要素； 掌握回收物流与废弃物物流的概念、意义及作用。 ③物流基本业务 掌握运输方式及特点，运输合理化的途径； 掌握储存的功能、操作步骤，操作内容，仓储合理化的方法； 掌握装卸搬运的概念及意义，装卸搬运作业合理化的原则； 掌握包装的概念，包装合理化； 掌握流通加工的概念及目的； 掌握配送的概念及特点，配送的种类；配送中心的工作流程及其功能； 掌握物流信息的定义与特点，物流信息系统的概念和特点，物流信息系统的基本功能与结构； ④现代物流管理 掌握物流成本的构成，企业降低物流成本的途径； 掌握物流服务对企业的意义及其特性，物流服务质量指标，物流服务与成本的关系；确定物流服务水准的步骤； 掌握物流标准化的概念和作用，物流标准的种类，包装标准的内容； 掌握现代企业物流质量管理的概念和基本特点，现代企业物流质量管理的主要内容，实现现代企业物流质量管理的方法。 ⑤第三方物流 掌握第三方物流的定义与特征； 掌握第三方物流的模式分类，第三方物流与企业物流模式的选择；第三方物流的服务项目与内容； 理解第四方物流的概念。 ⑥国际物流 掌握国际物流的概念，国际物流的特点； 掌握国际物流系统的构成：八个子系统； 掌握国际物流与国际贸易的相互关系； 了解当代国际物流的发展趋势。 ⑦供应链管理 掌握供应链、供应链管理的概念； 理解供应链管理的模式选择； 了解供应链管理的伙伴关系 掌握供应链管理与物流管理的联系与区别。 ⑧电子商务物流 掌握电子商务的含义、分类及特点； 理解电子商务对物流的影响； 理解物流对电子商务的影响。 ⑨物流网络（选学内容） 了解物流网络的构成； 了解物流网络中的节点和线路。 （2）实践教学模块 物流基础知识的互动教学及案例分析； 企业物流案例分析； 物流基本业务案例学习； 现代物流管理案例分析或参观； 物流管理软件操作； 第三方物流案例分析； 供应链管理互动教学； 电子商务与物流案例互动教学。 （二）物流设备 1、课程性质和任务 《物流设施设备》课程是中等职业学校物流管理专业的一门专业基础课程，本课程的教学任务是通过学习熟悉各种物流设备的用途、特点，典型设备的基本构成和工作原理、性能参数，使学生初步具备选用、配置、管理各种物流设备的能力。 2、课程教学目标 （1）知识教学目标 了解物流设施设备的现状及发展。 了解物流业的发展对物流设备的要求。 掌握物流设备的分类方法。 初步理解物流设备选用的一般原则。 掌握四种现代运输方式运输设施设备构成和作用。 掌握起重机械的工作特点、常用类型与用途、主要技术参数。 掌握轻小型起重设备的种类和主要用途。 了解通用输送设备的工作特点。 掌握常用输送机械的应用范围、工作原理、主要部件。 初步理解装卸搬运的业务内容、作业类型。 掌握装卸搬运设备的工作特点、常见类型、总体构造、主要技术参数、性能和选用原则。 了解集装箱装卸搬运设备常见类型和工作特点。 （2）能力培养目标 能正确使用常用带式输送机。 能正确使用常用辊道输送机。 能正确使用手动托盘搬运车。 能正确使用手动和半自动堆高机。 （3）思想教育目标 提高学生道德素质，培养其健康的人格和高尚的情操。 培养学生具有吃苦耐劳的精神。 培养学生具有正确、科学的学习态度，养成遵章守纪良好习惯，按严格的操作规范流程掌握常见物流设备的使用方法。 3、教学内容和要求 （1）基础模块 ①物流设施设备概述 了解物流设备的发展。 初步理解物流业的发展对物流设备的要求。 掌握物流设备的分类方法。 掌握物流设备选用的一般原则。 ②物流运输设备 掌握水路运输工具的种类和用途。 掌握铁路运输工具的种类和用途。 掌握公路运输工具的种类和用途。 了解航空运输工具的种类和用途。 ③起重机械 掌握起重机械的用途和工作特点、分类方法、主要技术参数。 掌握轻小型起重设备的种类和主要用途。 掌握梁式起重机的应用范围、结构特点和基本构成。 掌握悬臂起重机的种类、应用范围、结构特点和基本构成。 掌握通用桥式起重机的种类、应用范围、结构特点和基本构成。 掌握门式起重机的种类、应用范围、结构特点和基本构成。。 ④通用输送设备 了解通用运输设备的种类。 掌握带式输送机的应用范围、工作原理、主要部件。 掌握埋刮板输送机的应用范围、工作原理、主要部件。 了解斗式提升机的应用范围、工作原理、主要部件。 掌握辊子输送机的应用范围、工作原理、主要部件。 了解悬挂输送机的应用范围、工作原理、主要部件。 ⑤工业搬运车辆 掌握工业搬运车辆的分类和特点。 掌握叉车的特点和类型。 掌握叉车的总体构造、主要技术参数、性能和选用原则。 了解集装箱叉车的工作特点。 （2）实践教学模块 掌握常用带式输送机的正确使用方法。 掌握常用辊道输送机的正确使用方法。 掌握手动托盘搬运车的正确使用方法。 掌握手动和半自动堆高机的正确使用方法 了解平衡重式叉车的操作方法 （三）基础会计 1、课程性质和任务 《基础会计》课程是物流管理专业的一门专业基础课程。主要讲述的是会计的基础知识如会计核算的基本原理、基本方法和基本程序等。其任务是通过学习使学生了解会计的基本理论、基础知识和基本技能，为今后填写各种单证打下良好的基础。 2、课程教学目标 通过本课程的学习能使学生了解会计的基本理论、基础知识和基本技能，了解会计的概念、特点、对象和原则，了解会计核算的基本方法，从而使学生对会计这一学科有一个初步的了解和认识，明确做好会计工作对于加强企业经济管理的重要性，为其进一步学习其他专业课程打下良好的基础。 （1）知识教学目标 掌握会计的概念，会计的对象和职能，了解会计的任务和会计方法体系。 掌握会计对象要素的含义和内容，会计确认与会计计量的含义、意义和作用，以及各会计对象要素的确认、计量与核算。 掌握会计科目的概念、设置和分类，以及账户的概念、结构和设置，了解会计科目和账户的编号。掌握复式记账原理，借贷记账法及其简单应用。 掌握会计凭证在会计核算中的意义和作用，原始凭证的填制要求和审核，记账凭证的种类和编制；了解会计凭证的传递和保管。 掌握会计账簿的设置和登记，账簿记录的试算平衡，记账错误的更正，以及账簿的结账与对账。 掌握工业企业主要经济业务的核算，即资金筹集业务、材料采购业务、生产过程业务、销售过程业务、利润形成与分配业务的核算。 掌握财产的盘存制度，财产清查的意义及清查结果的账务处理，了解财产清查的种类和方法。 了解会计核算形式的意义和种类，日记总账核算形式。 了解会计报表的意义和种类，会计报表的报送和审批。 了解会计工作组织的意义、原则和形式，会计机构的设置和会计人员的职责，以及会计电算化的意义。 （2）能力培养目标 能正确填写和审核各类会计凭证。 能根据会计账簿的设置、登记依据和要求；对日记账、分类账、明细账进行设置和登记。 会进行期末账项调整；账簿记录的试算平衡与记账错误的更正；账簿的结账与对账。 会进行资金筹集业务、材料采购业务、生产过程业务、销售过程业务、利润形成与分配业务的核算的会计分录编制。 （3）思想教育目标 提高学生综合职业素质。 培养学生实事求是的精神。 教育学生有吃苦耐劳的品德和细致的工作作风。 教学内容和要求 （1）基础模块 ①总论 掌握会计的概念，会计的对象和职能； 了解会计的任务和会计方法体系。 ②会计对象要素的确认和计量 掌握会计对象要素的含义和内容； 理解会计确认与会计计量的含义、意义和作用； 掌握各会计对象要素的确认、计量与核算。； ③会计账户与复式记账 掌握会计科目的概念、设置和分类，以及账户的概念、结构和设置； 了解会计科目和账户的编号； 掌握复式记账原理，借贷记账法及其简单应用。 ④会计凭证 理解会计凭证在会计核算中的意义和作用； 掌握原始凭证的填制要求和审核； 掌握记账凭证的种类和编制； 了解会计凭证的传递和保管。 ⑤会计账簿 掌握会计账簿的设置和登记； 掌握账簿记录的试算平衡； 掌握记账错误的更正； 掌握账簿的结账与对账。 ⑥主要经济业务核算 掌握工业企业主要经济业务的核算。 ⑦财产清查 掌握财产的盘存制度，财产清查的意义及清查结果的账务处理； 了解财产清查的种类和方法。 ⑧会计核算形式 了解会计核算形式的意义和种类，日记总账核算形式。 ⑨会计报表 了解会计报表的意义和种类，会计报表的报送和审批。 ⑩会计工作组织 了解会计工作组织的意义、原则和形式，会计机构的设置； 掌握会计人员的职责； 了解会计电算化的意义。 （2）实践教学模块 掌握各类会计凭证填写和审核； 掌握日记账、分类账、明细账的设置和登记； 掌握记账错误的更正； 掌握账簿的结账与对账； 会编制资金筹集业务、材料采购业务、生产过程业务、销售过程业务、利润形成与分配业务的会计分录。 （四）配送实务 1、课程性质和任务 本课程是物流管理专业的一门专业课程。学生通过学习，应掌握配送业务的基本概念，了解配送中心的功能、布局，掌握配送作业中订单处理、备货、配货、补货、拣货、流通加工、送货等作业流程，熟悉配送管理系统软件的使用，了解配送中心客户服务的理念与服务方式。 2、课程教学目标 通过学习和训练，能了解配送及配送中心的基本概念，熟悉配送中心的业务流程，会缮制各种备货、补货、拣货、配货作业表单；会操作订单管理信息系统；会操作分拣装备、操作包装设备；能正确执行配送流程；会选择配送路线；会跟踪和反馈货物运输信息；熟练操作配送管理系统软件。 （1）知识教学目标 掌握配送的概念； 掌握现代配送中心的功能和运作流程； 掌握配送集货作业的内容； 掌握配送储存作业的内容； 了解商品的出库作业； 了解配送中心的信息处理工作； 了解配送中心客户服务的内容。 （2）能力培养目标 会缮制各种备货、补货、拣货、配货作业表单； 熟练操作配送管理系统软件； 会操作分拣装备、操作包装设备； （3）思想教育目标 提高学生综合职业素质； 培养学生岗位职业能力和敬业爱岗精神； 教育学生有吃苦耐劳的品德和细致的工作作风。 3、教学内容和要求 （1）基础模块 ①配送概论 配送的概念与作用； 配送的产生和发展； 配送的种类与运作模式； 配送流程。 ②现代配送中心 配送中心的概念、分类、功能及其形成和发展； 配送中心的作业流程； 配送中心的功能定位与规划选址； 配送中心的内部和外部布局以及主要设施设备； 配送中心与连锁经营之间关系。 ③配送集货作业 订单作业处理的基本原则与流程； 接单员的岗位职责与操作步骤； 进货作业的内容与流程； 进货员的岗位职责与操作步骤。 ④配送存储作业 存储作业的目标，存储空间的规划与储位指派； 仓库管理员和盘点员的岗位职责与操作步骤； 拣货作业的目的、作用与基本流程； 拣货员的岗位职责与操作步骤； 流通加工的目的、内容与类型。 ⑤商品的出库作业 出库作业的分货、检查与配装； 送货作业流程与影响因素。 ⑥配送中心的信息处理 配送中心管理信息系统的主要功能； 配送中心信息管理技术简要介绍，如条形码、无线射频（RF）终端系统、电子标签辅助拣货系统等。 ⑦配送中心客户服务 配送中心客户服务概念、构成要素、增值服务； 配送中心客户服务理念与服务方式； 处理配送中心客户投诉的技巧。 （2）实践教学模块 物流配送案例分析； 参观一家经营比较成功的物流配送中心并撰写实习报告，说出中心内使用的主要设备及其作用，试分析其所属类型及其布局并画出作业流程图； 学习填写接单员与送货员相关单据。 学习填写仓库管理员、盘点员、拣货员相关单据。 教学建议 （一）物流基础 本课程具有较强的综合性、应用性、系统性和拓展性。教学中，建议在讲授的基础上，增加图片、视频展示与案例介绍评析等教学手段，帮助学生更加深刻了解现代物流，提高其解决物流运作中的实际问题的能力。在教学中应注重突出综合职业素质和岗位职业能力的培养。 本课程主要重难点及教法建议如下： 物流基础知识供应链管理 互动教学，教师作适当引导、启发，让学生理解相关概念。通过案例分析，让学生对概念有比较直观的认识。 企业物流物流基本业务现代物流管理第三方物流电子商务与物流 教师通过展示丰富的物流相关视频、图片、课件，增加学生的直观感受；通过典型案例分析，引导学生思考、讨论，培养学生案例分析的能力。引导学生运用各种媒体、网络，自主地学习物流知识，培养对物流的认识和对专业的热爱 （二）物流设备 本课程具有较强知识性和实践性，教学中建议在兼顾一定的基础知识教学的同时，突出基本技能的培养。在具备一定实训设备的基础上，建议采用讲解与实训相结合的方式，使学生在学习的过程的熟练掌握常用物流设备的使用。 鉴于学校实训设备中不可能具备大多数物流设备，所以，在课堂讲解环节中，建议多使用物流设备模型、图片、视频、ppt等教学工具，使学生对物流设备具有比较直观的总体印象，便于学生对物流设备的掌握。 在教学实训环节，应充分利用已有的物流设备，通过实际操作来激发学习兴趣，提高学生正确使用物流设备的能力。 本课程主要重难点及教法建议如下： 运输设备利用图片、视频、ppt等介绍各种运输方式的站点、线路、运输设备的特点和适用范围。 起重机械通过实训掌握轻小型起重机械的使用方法 通用输送设备结合实训中心的设备配置，掌握带式输送机、辊式输送机的用途和操作方法。 搬运设备通过实训环节，掌握地牛、手动堆高机、半自动堆高机的使用方法、有条件的可要求掌握平衡重式叉车的一半操作。 （三）基础会计 本课程具有较强的理论性和实践性，在教学中应注意基础知识的教学与基本技能的培养相结合，建议采用讲解与实作相结合的方式，在课堂上边讲边练，使学生在实践的过程中掌握理论及实践知识。同时，建议准备各种记账凭证、账簿、账页等配合教学。 本课程主要实践性教学内容教法建议如下： （四）配送实务 本课程对实际操作要求较高，要求在教学中充分运用现代职教理念与技术，采用观察、考察、实践、师生互动等多种形式引导学生在学习活动中学会学习，培养学生的兴趣，教会学生正确高效的学习方法，基本的职业能力。教学中应使用多种手段，如制单、软件操作、方案讨论等课堂授课和参观、调研等课外学习相结合的方式来强化学生的能力。 专业面广，规范性要求高的大类专业基础课要使用部颁教材，其他专业课程要根据教育部、省、市有关教学文件的规定，选用正规出版教材，对于部分没有正式教材的实训课程，可依据行业标准和学校培养目标，组织开发校本培训讲义。 物流专业就业方向和就业前景 物流专业就业方向 一般本专业毕业生主要面向实业、物流企、运输仓储服务企业，从事物流系兼顾划、运作、办理品级一线的办理工作。如： 1、第三方物流企业的业务人员； 2、从事物流业务处置惩罚的客户服务人员； 3、从事物流业务处置惩罚中的制单、审单等工作的表单作业人员； 4、现代物流企业中进行商品配送、运输调度的规划调度人员； 5、从事商品资料、配送客户资料等工作的档案办理人员； 6、从事商品畅通加工办理与操作的办理人员； 7、从事进货、理货、发货等工作的办理人员； 8、从事储位、库存办理工作的办理人员； 9、现代物流企业的报关人员； 10、电子数据交换系统的操作人员 物流专业就业前景 物流是一个很宽泛的概念，从经济学的角度来说，物流就是解决时间和空间上的障碍。比如，在北京生产的产品，要全世界的人都可以使用，就需要在最短时间，最低成本给送出去；农忙时候收上来的小麦、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供应，就需要物流来解决它的仓储、配送等问题。从管理学的角度来说，物流又是对上述的产品供应链进行管理和控制。现代物流（又称第三方物流）概念是相对于传统物流而言，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，如通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流手段多样化，物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，延伸并扩大了传统的物流功能。它是在供应链基础上与企业建立长期稳定的合作关系，以签约式的服务方式，对企业全年的业务洽谈，包括库存量、时间安排、质量保证、信息咨询、年度结算等，契约方都会为企业筹划、管理，提供优良服务。物流包含了航空、海运、电子商务、配送、货代等很多行业，但是它的管理思想是一样的，只是服务的方式不同。随着消费需求不断向着多样化、个性化等方向发展，需要小批量、多批次的物流配送以适应市场的需求。 本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。 物流行业的就业前景一片大好-第三利润源泉就业前景喜人。物流业势态与就业前景现代物流被企业界称为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”。20世纪80年代以来，在美国、日本、欧洲企业界流行一种形象和通俗的说法：把采取各种办法降低物资消耗称为企业“第一利润源泉”，把千方百计提高劳动生产率称为“第二利润源泉”，把改进物流活动称为“第三利润源泉”。 加入世贸组织后，随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要“深化流通体制改革，发展现代流通方式”。现在，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点；深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施；天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经 济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的临近，到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。 物流被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。那么，撑起这个“金饭碗”的物流专业人士们的身价究竟有多高？ 数据显示，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，高位数在21-26万元左右；进出口事务主管（商务职能）年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右；而一般的物流管理员（IT行业）年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左右。 外地：高额年薪，有价无市：由于现代物流概念进入中国较晚，只有近10年的时间，所以发展速度十分缓慢，这就直接导致了物流人才的缺损。 去年9月以来，国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌，国际化物流经理层已成为职业金领阶层。 在北京首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”，其中，最高年薪达到60万元，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。 第三方物流是做什么的 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。 第三方物流的优缺点 当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在： 1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。 2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。 3、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。 4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种（如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务），为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。 当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。 射频技术（RF）是Radio Frequency的缩写。较常见的应用有无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID），常称为感应式电子晶片或近接卡、感应卡、非接触卡、电子标签、电子条码等。其原理为由扫描器发射一特定频率之无线电波能量给接收器，用以驱动接收器电路将内部的代码送出，此时扫描器便接收此代码。接收器的特殊在于免用电池、免接触、免刷卡故不怕脏污，且晶片密码为世界唯一无法复制，安全性高、长寿命。RFID的应用非常广泛，目前典型应用有动物晶片、汽车晶片防盗器、门禁管制、停车场管制、生产线自动化、物料管理。RFID标签有两种：有源标签和无源标签。应用领域1.物流：　物流过程中的货物追踪，信息自动采集，仓储应用，港口应用，邮政，快递；2.零售：　商品的销售数据实时统计，补货，防盗；3.制造业：　生产数据的实时监控，质量追踪，自动化生产；4.服装业：　自动化生产，仓储管理，品牌管理，单品管理，渠道管理；5.医疗：　医疗器械管理，病人身份识别，婴儿防盗；6.身份识别：　电子护照，身份证，学生证等各种电子证件；7.防伪：　贵重物品（烟，酒，药品）的防伪，票证的防伪等；8.资产管理：　各类资产（贵重的或数量大相似性高的或危险品等)；9.交通：　高速不停车，出租车管理，公交车枢纽管理，铁路机车 识别等；10.食品： 　水果，蔬菜，生鲜，食品等保鲜度管理；11.动物识别： 训养动物，畜牧牲口，宠物等识别管理；12.图书馆：　 书店，图书馆，出版社等应用；13.汽车：　 制造，防盗，定位，车钥匙；14.航空：　 制造，旅客机票，行李包裹追踪；15.军事：　 弹药，枪支，物资，人员，卡车等识别与追踪；16.电力： 智能电力巡检，智能抄表和电力资产管理；17.其它： 有待开发……相关术语射 频 ： 一般指微波。微 波 ： 波长为0.1—100厘米或频率在1—100GHZ的电磁波。电子标签 ： 以电子数据形式存储标识物体代码的标签，也叫射频卡。被动式电子标签： 内部无电源、靠接收微波能量工作的电子标签。主动式电子标签： 靠内部电池供电工作的电子标签。微波天线 ： 用于发射和接受微波信号。读出装置 ： 用于读取电子标签内电子数据。阅 读 器 ： 用于读取电子标签内电子数据。编 程 器 ： 用于将电子数据写入电子标签或查阅电子标签内存储数据。波束范围 ： 指天线发射微波的照射功率范围。标签容量 ： 电子标签编程时所能写入的字节数或逻辑位数。振幅(Amplitude) ：无线电波最高点和零值之间的距离。只读存储（Read-only memory ，ROM）：一种将信息存储在芯片上的形式，不能被覆盖。只读芯片要比读写芯片便宜得多。自动数据采集（Automatic data capture, ADC）：用于收集数据并直接将其导入（不涉及人工参与）计算机系统的方法（见自动识别与数据采集）。智能卡（Smart Card） ：内嵌有微芯片的塑料卡（通常是一张信用卡的大小）的通称。一些智能卡包含一个RFID芯片，所以它们不需要与读写器的任何物理接触就能够识别持卡人。RFID智能卡常常被称为“遥控”智能卡。a-Biz—自动识别技术的应用案例框架：a-Biz 是一项自动识别工程，它的终极目标是将自动识别技术与现实世界中的应用案例结合，以此实现“商业自动化”，或者说是a-Biz。ASN—高级货运通知 ：也可称之为DA，此电子文档先于货物被发送出去，以通知对方货物在运送途中。BIS—商业信息系统 ：商业信息系统，即BIS，是用来处理商业交易信息的系统。DA—发货通知 ：此电子文档先于货物被发送出去，以通知对方货物在运送途中。EAN—欧洲物品编码组：该组织创建于1974年，是由欧洲12个国家的生产商和分销商建立了一个ad-hoc委员会。它的任务是调查在欧洲制订统一的标准化的编码体系的可能性，类似于美国使用的UPC体系。最终创立了与UPC兼容的“欧洲物品编码”。可访问 获取更多消息。EPCTM—产品电子码 ：产品电子码，即EPC,是自动识别体系中用来唯一标识对象的编码。它的目的类似于GTIN 及UPC 等。ONS—对象名解析服务 ：对象名称解析服务，即ONS，是自动识别系统的一个组件。类似于Internet 中的域名解析服务DNS，跟DNS 类似，ONS 也执行名称解析功能。PML—实体标记语言：自动识别设备使用实体标记语言传递实体信息。SavantTM ：SavantTM 是自动识别技术框架的一部分。它是一个在全球范围内分布的服务器，提供数据路由服务，实现数据捕获、数据监视及数据传送功能。UCC—统一编码委员会：统一编码委员会的任务是在全球范围内，其目标是建立与推动物品识别及相关电子通讯技术的多元化工业标准。提高供应链内的管理水平，为使用者带来附加价值。可访问 获取更多消息。UML—统一建模语言：统一建模语言，即UML，是一种使用案例和活动图等工具，为商业需求和商业流程建模的描述性语言。 (一)EDl技术概述 EDI(ElectronicDataInterchange)，即电子数据交换，是一种新型的信息交换及商品交易方式。国际标准化组织(ISO)对EDl的定义是：为商务或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或消息报文格式，从计算机到计算机的数据传输。由于使用EDl能有效地减少直到最终消除贸易过程中的纸面单证，因而EDl也被俗称为”无纸贸易”。 EDl的3个基本要素为： 1．计算机应用系统是生成和处理电子单证的真正实体。2．通信网络是传输电子单证的载体。 3．标准化是应用系统生成统一规范电子单证的依据，以适应计算机应用系统之间的传输、识别和处理。 EDl标准化是整个EDl最关键的部分，由于EDl是以事先商定的报文格式进行数据传输和信息交换，因此，制定统一的EDI标准至关重要。EDl标准主要分为以下几个方面： (1)基础标准； (2)代码标准； (3)报文标准； (4)单证标准； (5)管理标准； (6)应用标准； (7)通信标准； (8)安全保密标准。 其中单证标准化最为重要，包括单证格式的标准化、所记载信息标准化以及信息描述的标准化。单证格式的标准化是指按照国际贸易基本单证格式设计各种商务往来的单证样式。在单证上利用代码表示信息时，应采用标准化代码。目前，我国已经制定的单证标准有中华人民共和国进出口许可证、原产地证书、装箱单、装运声明等。 信息内容的标准化涉及单证上哪些内容是必需的，哪些不一定是必需的。 信息格式的标准化在单证所记载的信息的表示必须符合国际或国家标准，否则势必无法与外界交换信息。 (二)EDl的类型编辑本段 EDl的发展经历了早期的点对点直接专用方式、基于增值网的间接方式和基于因特网的EDl方式。 1．直接型的EDI 直接型的EDl系统是通过用户与用户之间直接相连而构成的。EDl的用户开发各自的系统，这样开发的系统只同自己的客户相联系，不同其他的系统相联系，即所谓的专用EDl系统。 2．基于增值网的EDI 增值网(ValueAddedNetwork，VAN)是指能提供额外服务的计算机网络系统。增值网可以提供协议的更改、检错和纠错功能等。 基于增值网的EDl的单证处理过程包括： (1)生成EDl平面文件。EDl平面文件是通过应用系统用户的应用文件或数据库中的数据映射成一种标准的中间文件，这是一种普通的文本文件，用于生成EDl电子单证。 (2)翻译生成EDl标准格式文件。翻译器按照EDl标准将平面文件翻译成EDl标准格式文件，即EDl电子单证。电子单证是EDl用户之间进行业务往来的依据，具有法律效力。 (3)通信。用户通过计算机系统由通信网络接入EDI信箱，将EDl电子单证投递到对方的信箱中，具体过程由EDI信箱系统自动完成。 (4)EDI文件的接收和处理。用户接人EDl系统，打开自己的信箱，将来函接收到自己的计算机中，经过格式校验、翻译、映射之后还原成应用文件，并对应用文件进行编辑、处理和恢复。 基于增值网的EDl技术比较成熟，已经有多年的运行经验，服务性和安全性也得到了认可，在国际贸易、报关、交通运输、政府招标、公用事业中有广泛应用。 3．基于因特网的EDI 由于增值网的安装和运行费用较高，许多中小型企业难以承受，他们大都使用传真和电话进行贸易往来。即使使用EDl的大公司也不能完全做到节省费用，因为他们的许多贸易伙伴并没有使用EDl。因特网的发展则提供了一个费用更低、覆盖面更广且服务更好的系统，使小型公司和个人都能使用电子商务。随着因特网安全性的提高，已表现出部分取代增值网而成为EDl网络平台的趋势。 基于因特网的EDI又可分为3种类型： (1)基于电子邮件韵EDl。采用多种因特网邮件扩展协议(MultipurposeInternetMailExtension，MIME)来传输EDl单证。MIME协议可以详细说明和自动识别具有任意类型内容的电子邮件，使邮件的客户机识别EDl主体的分段。在采用因特网电子邮件传输EDl单证时必须采用特殊的封装技术，首先对EDl单证进行必要的传送编码处理，并封装在因特网MIME电子邮件的体部，然后再利用因特网邮件传输系统进行传输。 (2)基于web的EDl。使用WEB作为EDl单证的接口，被认为是目前最好的基于因特网的EDl。参与者作为EDl用户，确定相应的EDl用户，确定相应的EDl标准，在WEB上发布表单，供中小客户登陆到WEB站点后选择并填写。提交填写结果后，由服务器网关程序转换成EDl报文并进行常规EDl单证处理。对中小型企业来说，这种解决方案是可行的，只需一个浏览器和In-temet连接就可完成。 (3)基于XML的EDl。可扩展标记语言(ExtensibleMarkupLanguage，XML)是一种数据描述语言，它支持结构化的数据，可以更详细地定义和查询某个数据对象的数据结构以及如何解释消息，能够做到无需编程就可以实现消息的映射。软件代理用最佳方式解释模板和处理消息，可以自动完成映射，并产生正确的消息，同时，代理可以为用户生成一个Web表单。与基于Web的EDl不同，基于XML的EDl可以在客户端处理消息，自动完成映射，花费很小。通过模板，用户可以得到对其环境的最佳集成，模板可以存储在别处，动态结合到本地应用程序中。基于XML的EDl能让所有的参与者都从EDl中得到好处，它是对称的EDl。 XML本身的互操作性使基于XML的EDl的参与者都能从中获得好处，无论是大企业还是中小企业。 (三)EDI在管理中的应用 EDl是一种信息管理或处理的有效手段，它是对供应链上的信息流进行运行的有效方法。EDl的目的是充分利用现有计算机及通信网络资源，提高贸易伙伴间通信的效益，降低成本。 案例8-2NEC公司应用EDl分析。 NEC公司和它的贸易伙伴正在使用EDl建立一种内部和外部操作的无缝集成，以实现一种真正意义上的合作。公司EDl的目标是加强与客户和供应商的关系，增加产量。随着程序的不断改进，硬件的要求也不断提高。最初运行在一台Pc上，随后运行于多台微机，现在移植到客户／服务器环境下的基于UNIX的一台计算机上。公司最高决策层对EDl应用的支持使得系统朝着最终的目标不断发展。 NEC应用EDl的发展过程为： (1)开始应用电子商务。1993年，当NEC公司开始使用EDI程序时，公司的业务是由销售来带动，而不是由生产来带动的，因此，程序开始的注意力主要在跟踪POS机的交易上。名叫Sell-Thru系统POS跟踪程序使用由位于马里兰州Rockville的GE信息服务公司(GEIS)开发的转换程序，从cashIresister交易和存货记录中生成数据。他们使用这些数据能确切地知道客户在何时何地购买什么产品，产生更精确的销售预测。 在建立Sell．Thru系统并投入运行之后，公司把注意力投向了数量更大的日常事务，例如处理外来订单和开发票。因为它们也和其他的制造商合作，所以也必须建立一个用于向外订货的EDI系统，以及一个处理回函、运输通知以及电子发票的EDl系统。此时的EDl系统是运行于486微机上的。 (2)选择SAP用于内部EDl集成。1994年夏天，NEC意识到现有的硬软件将无法满足EDl程序进一步发展的需要，最高管理层认识到把公司内部管理紧密集成将会极大提高生产率。现有的管理体系结构松散已限制了公司进一步发展，进行集成将能实现最大限度的数据共享，减小冗余数据输入，使公司能更紧密地跟踪日常事务的进行情况。因为NEC是一个全球性公司，公司一级的通讯系统应能同时处理ANSIXl2和EDIFACT交易。 最终NEC选择了成立于l972年的一家名叫SAP的德国公司开发的业务应用软件。”我们做决定是根据公司未来的发展和普遍接受的原则，而这些原则应满足当前的需要。在做决定的时候我们考虑电子商务的各个方面而不只是我们开发EDl的动机和全球的接口。同时我们考虑新的应用软件如何能使NEC充分利用这些技术。” NEC选择了该公司的SAPR／3系统，它包括基于UNIX的产品。这些产品是专门为重新组织他们业务的客户设计的。NEC应用了全套产品，用于销售、批发、财务、制造和人力资源管理。 (3)电子商务系统的集成。新软件具有许多功能但不能与外部EDl交易接口。因此NEC与GEIS谈判要求帮助集成SAP系统和公司的初出茅庐的EDl程序。在集成SAP中间文件或”IDOC”格式和新的EDl软件时，NEC发现情况很不稳定。GEIS随后派一名经验丰富的专家初步设计EDIFACT与在日本东京生产制造方面的接口。他们和总部以及公司东京方面的人员紧密合作，在约两周的时间内，公司已能进行它的第一次EDIFACT传送。NEC成功集成它的电子商务系统的整个过程用了8个月的时间。1995年5月1日NEC终止了旧的系统的运行，开始运行SAP系统。 (4)随之而来的挑战。在EDl的应用过程中，NEC无法扩充和现有的贸易伙伴间的EDl程序或添加新的贸易伙伴。EDl系统中积压而未交付的订货，在开始实现时就已存在。而在开发小组把产品的EDl图以及贸易伙伴都移置到新环境中时，订货积压得更多。销售公司人员和客户协商，安排实现的先后顺序，以使积压降低到最低程度。项目一完成就着手解决积压问题。信息系统项目组负责改进EDl接口，提高系统安全性，增强NEC的EDl服务器和增值网络之间的通讯。到1995年9月因为公司的合作伙伴中又增加了另一第三方的制造商，解决EDl订货积压问题显得尤为重要。 公司面临的又一个问题是随着SAP和EDl的不断升级，NEC所使用的微机环境越来越不能满足要求。’出于硬件、软件和通讯方面的考虑，NEC决定进行新一级的集成。经过仔细的评价，公司决定把系统移植到HP9000的环境上并用祯中继代替调制解调器，以加快数据传输速度并提高数据集成度。同时从长远考虑，把传送器升级为GEIS翻译和绘图产品，EDl应用集成器。公司于1996年安装了这套新系统。 (5)把数据传送提高到一个新水平。以前为了保证白天文件及时传送，NEC不得不把大批量的EDl数据传送安排在午夜至凌晨4点这段时间。随着新的EDl软件和新的通讯线路的应用，即使处理包含1兆甚至更多兆字节的文件的事务速度也很快，这就不必半夜时分来传送数据了。同时传送器(Translator)也可以处理实时的事务。在处理棘手的业务的决策问题时，它的每分钟更新一次的最新数据对于管理人员帮助很大。这些及时更新的信息也有助于增强供应商和销售商的联系，缩短”订货–账单”这一循环。 系统的其他优点：它的标准组件式的开放的系统设计，使它能随着公司的EDl程序一起发展。它的复杂的映射(Mapper)功能，不需事先以及事后处理数据，可把不匹配的数据模式转换成EDI标准的专有模式，打印文件，传送单证(SpreadSheets)。状态记录能通知用户传送成功与否，因为是和传送器集成在一起的，所以可立即识别出故障点。 NEC的最终目标是通过EDl网络和业务伙伴紧密联系起来达到”无缝连接”，可以说，NEC和它的业务伙伴正在EDl网络上建立一个”一体化虚拟的大公司”。 电子订货系统是企业利用通信网络（增值网或互联网）和终端设备以在线连接方式处理从订货到接单各种信息的计算机系统。能及时准确处理订单以及从新产品资料说明直到会计结算等商品交易过程中的所有作业。按照应用范围的不同，可分为企业内的EOS(如连锁经营企业的各分店与总部之间的EOS)，零售商批发商之间的EOS,以及零售商、批发商与生产商之间的EOS等。定义电子订货系统（ Electronic ordering system，缩写 EOS电子订货系统电子订货系统），是指将批发、零售商场所发生的订货数据输入计算机，即通过计算机通信网络连接的方式将资料传送至总公司、批发商、商品供货商或制造商处。因此，EOS能处理从新商品资料的说明直到会计结算等所有商品交易过程中的作业，可以说EOS涵盖了整个物流。在寸土寸金的情况下，零售业已没有许多空间用于存放货物，在要求供货商及时补足售出商品的数量且不能有缺货的前提下，更必须采用EOS系统。EOS因内涵了许多先进的管理手段，因此在国际上使用非常广泛，并且越来越受到商业界的青睐。基本信息电子订货系统Electronic ordering system (EOS)电子订货系统电子订货系统定义：不同组织间利用通讯网络(VAN 或者Internet)和终端设备,以在线连接方式进行订货作业与订货信息交换的体系。历史：最早把电子订货系统(EOS)引入商业的是连锁店，其目的是追求分店与总店的相互补货业务级管理运行上的合理化。组成：EOS系统分为EOS中心和EOS客户端。组成电子订货系统采用电子手段完成供应链上从零售商到供应商的产品交易过电子订货系统电子订货系统程，因此，一个EOS系统必须有：1.供应商：商品的制造者或供应者（生产商、批发商）。2.零售商：商品的销售者或需求者。3.网络：用于传输订货信息（订单、发货单、收货单、发票等）。4.计算机系统：用于产生和处理订货信息。特点EOS的特点：1.商业企业内部计算机网络应用功能完善，能及时产生订货信息。2.POS与EOS高度结合，产生高质量的信息。3.满足零售商和供应商之间的信息传递。4.通过网络传输信息订货。5.信息传递及时、准确。6.EOS是许多零售商和供应商之间的整体运作系统，而不是单个零售店和单个供应商之间的系统。电子订货系统在零售商和供应商之间建立起了一条高速通道，使双方的信息及时得到沟通，使订货过程的周期大大缩短，既保障了商品的及时供应，又加速了资金的周转，实现了零库存战略。结构和配置结构电子订货系统的构成内容包括：订货系统、通讯电子订货系统电子订货系统网络系统和接单电脑系统。就门店而言，只要配备了订货终端机和货价卡(或订货簿)，再配上电话和数据机，就可以说是一套完整的电子订货配置。就供应商来说，凡能接收门店通过数据机的订货信息，并可利用终端机设备系统直接作订单处理，打印出出货单和检货单，就可以说已具备电子订货系统的功能。但就整个社会而言，标准的电子订货系统决不是“一对一”的格局，即并非单个的零售店与单个的供应商组成的系统，而是“多对多”的整体运作，即许多零售店和许多供货商组成的大系统的整体运作方式。类型根据电子订货系统的整体运作程序来划分，大致可以分为以下三种类型：连锁体系内部的网络型，即连锁门店有电子订货配置，连锁总部有接单电脑系统，并用即时、批次或电子信箱等方式传输订货信息。这是“多对一”与“一对多”相结合的初级形式的电子订货系统。供应商对连锁门店的网络型，其具体形式有两种：一种是直接的“多对多”，即众多的不同连锁体系下属的门店对供应商，由供应商直接接单发货至门店；另一种是以各连锁体系内部的配送中心为中介的间接的“多对多”，即连锁门店直接向供应商订货，并告知配送中心有关订货信息，供货商按商品类别向配送中心发货，并由配送中心按门店组配向门店送货，这可以说是中级形式的电子订货系统。众多零售系统共同利用的标准网络型，其特征是利用标准化的传票和社会配套的信息管理系统完成订货作业。其具体形式有两种：一是地区性社会配套的信息管理系统网络，即成立由众多的中小型零售商、批发商构成的区域性社会配套的信息管理系统营运公司和地区性的咨询处理公司，为本地区的零售业服务，支持本地区EOS的运行；二是专业性社会配套信息管理系统网络，即按商品的性质划分专业，从而形成各个不同专业的信息网络。这是高级形式的电子订货系统，必须以统一的商品代码、统一的企业代码、统一的传票和订货的规范标准的建立为前提条件。无论采用何种形式的电子订货系统，皆以门店订货系统的配置为基础。配置门店订货系统配置包括硬件设备配置与电子订货方式确立两个方面。第一，硬件设备配置。硬件设备一般由三个部分组成：一、电子订货终端机。其功能是将所需订货的商品和条码及数量；以扫描和键入的方式，暂时储存地记忆体中，当订货作业完毕时，再将终端机与后台电脑连接，取出储存在记忆体中的订货资料，存入电脑主机。电子订货终端机与手持式扫描器的外型有些相似，但功能却有很大差异，其主要区别是：电子订货终端机具有存储和运算等电脑基本功能，而扫描器即只有阅读及解码功能。二、数据机。它是传递订货主与接单主电脑信息资料的主要通讯装置，其功能是将电脑内的数据转换成线性脉冲资料，通过专有数据线路，将订货信息从门店传递给商品供方的数据机，供方以此为依据来发送商品。三、其他设备。如个人电脑、价格标签及店内码的印制设备等。第二，确立电子订货方式。EOS的运作除硬件设备外，还必须有记录订货情报的货架卡和订货簿，并确立电子订货方式。常用的电子订货方式有三种：电子订货簿。电子订货簿是记录包括商品代码/名称、供应商代号/名称、进/售价等商品资料的书面表式。利用电子订货簿订货就是由订货者携带订货簿及电子订货终端机直接地现场巡视缺货状况，再由订货簿寻找商品，对条码进行扫描并输入订货数量，然后直接接上数据机，通过电话线传输订货信息。电子订货簿与货架卡并用。货架卡就是装设在货架槽上的一张商品信息记录卡，显示内容包括：中文名称、商品代码、条码、售价、最高订量、最低订量、厂商名称等。利用货架卡订货，不需携带订货簿，而只要手持电子订货终端机，一边巡货一边订货，订货手续完成后再直接接上数据机将订货信息传输出去。低于安全存量订货法。即将每次进货数量输入电脑，销售时电脑会自动将库存扣减，当库存量低于安全存量时，会自动打印货单或直接传输出去。操作流程(1)在零售店的终端利用条码阅读器获取准备采购的商品条码，并在终端机上输入订货资料，利用电话线通过调制解调器传到批发商的计算机中。(2)批发商开出提货传票，并根据传票开出拣货单，实施拣货，然后根据送货传票进行商品发货。(3)送货传票上的资料便成为零售商店的应付账款资料及批发商的应收账款资料，并接到应收账款的系统中去。(4)零售商对送到的货物进行检验后，就可以陈列出售了。使用EOS时要注意订货业务作业的标准化，这是有效利用EOS系统的前提条件：商品代码的设计，商品代码一般采用国家统一规定的标准，这是应用EOS系统的基础条件；订货商品目录账册的做成和更新，订货商品目录账册的设计和运用是EOS系统成功的重要保证；计算机以及订货信息输入和输出终端设备的添置是应用EOS系统的基础条件；在应用过程中需要制订EOS系统应用手册并协调部门间、企业间的经营活动。 绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。——摘自《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T 18354—2001）绿色物流（environmental logistics）使物流资源得到充分利用。从管理学的角度讲，绿色物流是指为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。“绿色物流”里的绿色，是一个特定的形象用语，它泛指保护地球生态环境的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体现。“绿色物流”的概念：绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送等作业流程的物流活动。内涵绿色物流的内涵包括以下五个方面：集约资源这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。绿色运输运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。绿色仓储绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。绿色包装 包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。废弃物物流废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。特点与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。非绿色因素编辑运输：大量能耗、对大气的污染和噪声的污染；道路需求面积的增加；排放的废气；输送的物品对环境造成损害储存：化学产品对周边会造成污染；保管不当，爆炸和泄漏装卸搬运：商品损坏；废弃物造成环境污染其他：过大包装、过分包装、包装废弃物问题、回收再利用；流通加工中产生的边角废料、废水、废弃物、垃圾等；物流信息、无用的信息造成浪费起因1.人类环境保护意识的觉醒随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。具体表现是：能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。2.各国政府和国际组织的倡导绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显著成效。1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。3.经济全球化潮流的推动。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。尤其是中国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流业将进入中国市场，势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。4.现代物流业可持续发展的需要。绿色物流是现代物流可持续发展的必然。物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。管理1、绿色供应商管理供应商的原材材料，半成品的质量的好坏优劣直接决定着最终产成品的性能，所以要实施绿色物流还要从源头上加以控制。由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。因此在绿色供应物流中。有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。2、绿色生产管理绿色生产又包括绿色原材料的供应、绿色设计与制造以及绿色包装。绿色产品的生产首先要求构成产品的原材料具有绿色特性，绿色原材料应符合以下要求：环境友好性；不加任何涂镀，废弃后能自然分解并能为自然界吸收的材料：易加工且加工中无污染或污染最小；易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材料的种类，这样有利于原材料的循环使用。绿色制造则追求两个目标，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施缓解资源枯竭，实施持续利用：减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。例如，中国比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装随地遗弃引起的。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，其特点是材料最省，废弃最少且节约资源和能源；易于回收利用和再循环；包装材料可自然降解并且降解周期短；包装材料对人的身体和生态无害。3、绿色运输管理交通运输工具的大量能源消耗；运输过程中排放大量的有害气体，产生噪音污染；运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。都会对环境造成很到的影响。因此构建企业绿色物流体系就显得至关重要。1）合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。2）实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。3）评价运输者的环境绩效，有专门运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制定应急保护措施。企业如果没有绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。4、绿色储存管理储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面，如气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等技术。5、绿色流通加工管理流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染：另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。6、产品绿色设计、绿色包装和标识绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色物流管理的一个重要方面，乳白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注：过度的包装造成了资源的浪费。在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起“绿色革命”，取得了较大的成效。他们的食品包装已不只是要好和实用，照顾环境需要也成为包装业的重要课题。人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也减少了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，绿色包装设计在这方面发挥很大作用。实施策略1.树立绿色物流观念观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。2．推行绿色物流经营物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。1）选择绿色运输。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。2）提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（ Recycle）。3）开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染，等等。4）搜集和管理绿色信息。物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色物流要求搜集、整理、储存的都是各种绿色信息，并及时运用于物流中，促进物流的进一步绿色化。3.开发绿色物流技术绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。4.制定绿色物流法规绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。5.加强对绿色物流人才的培养绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高，因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。 第四方物流是指通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提出物流全过程的方案设计、实施办法和解决途径的业务模式。在第三方物流基础上的进化和发展。其主要功能是：①供应链管理功能。管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程。②运输一 体化功能。负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调。③供应链再造功能。根据货主、托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，保证产品得以更快、更好、更廉地送到需求者手中。同第三方物流相比，第四方物流服务的内容更多、覆盖的地区更广，对从事物流服务的货运公司要求更高。在当今世界经济形式下，货主、托运人越来越追求供应链的全球一体化，以适应跨国经营的需要。跨国公司也要集中精力于核心业务， 其物流业务必须更多地依赖于外包。它不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，以期得到更好的物流服务。因此，第四方物流便应运而生。第四方物流（Fourth party logistics）是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不仅是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。（有争议，参见“后面概念修正及错误传播原因”一节）。物流概念最早形成于美国，当时称作“PhysicalDistribution”（即PD），汉语是实物配送的意思。1963年这一概念进入日本，当时对物流的定义是“在连接生产和消费间，对物资实施保管，运输，装卸，包装，加工等功能，以及作为控制这类功能后援的资讯功能。它在物资销售中起到桥梁作用”。中国引入这一概念在上世纪八十年代，当时“物流”英文称“Logistics”，这英文字原意为后勤，后来转用于物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。它是以满足消费者的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。二十一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，智慧化，柔性化，标准化和社会化将是其特点。一般情况下，供方将物资提供给需方即完成了物流服务，而第三方物流（Third Party Logistics，即3PL，TPL）是指物流服务的供方，需方之外的第三方去完成物流服务为特征的物流运作方式.以航运或航空运输，铁路或公路运输为依托的企业，所发展的就是这种第三方物流。第四方物流（Fourth Party Logistics，即4PL，FPL）负责第三方物流安排之外的功能整合，因为全球性供应链管理，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流。 销售时点系统是一种商品销售信息系统。在商品销售过程中，采用自动读取设备直接读取商品名称、单价、销售数量、销售时间等销售信息，并通过计算机网络传送至有关部门，以便进行库存分析，确定配送方案，调整各环节库存量，从而提高经营效率。 [1]销售时点系统（Point Of Sale，POS）是指利用光学式自动读取设备，按照商品的最小类别读取实时销售信息 以及采购、配送等阶段发生的各种信息，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工处理和传送，便于各部门可以根据各自的目的有效地有效利用上述信息以提高经营效率的系统。该系统在销售的同时，采集每一种商品的销售信息并传送给计算机，计算机通过对销售、库存、进货和配送等信息的处理和加工，为企业进、销、存提供决策依据。 客户关系管理的定义是：企业为提高核心竞争力，利用相应的信息技术以及互联网技术协调企业与顾客间在销售、营销和服务上的交互，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程。其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户，增加市场。客户关系管理（CRM）有三层含义：（1）体现为新态企业管理的指导思想和理念（2）是创新的企业管理模式和运营机制（3）是企业管理中信息技术、软硬件系统集成的管理方法和应用解决方案的总和。CRM是什么最早提出该概念的Gartner Group认为：所谓的客户关系管理就是为企业提供全方位的管理视角；赋予企业更完善的客户交流能力，最大化客户的收益率。一、CRM是一项营商策略，透过选择和管理客户达至最大的长期价值。CRM需要用以客户为中心的营商哲学和文化来支持有效的市场推广、营销和服务过程。企业只要具备了合适的领导、策略和文化，应用CRM可促成具效益的客户关系管理。二、CRM是关于发展和推广营商策略和支持科技以填补企业在获取、增长和保留客户方面的缺口。它可为企业做什么？CRM改善资产回报，在此，资产是指客户和潜在客户基础。三、CRM是信息行业用语，指有助于企业有组织性地管理客户关系的方法、软件以至互联网设施。譬如说，企业建造一个客户数据库充分描述关系。因此管理层、营业员、服务供应人员甚至客户均可获得信息，提供合乎客户需要的产品和服务，提醒客户服务要求并可获知客户选购了其它产品。四、CRM是一种基于Internet的应用系统。它通过对企业业务流程的重组来整合用户信息资源，以更有效的方法来管理客户关系，在企业内部实现信息和资源的共享，从而降低企业运营成本，为客户提供更经济、快捷、周到的产品和服务，保持和吸引更多的客户，以求最终达到企业利润最大化的目的。五、CRM 是 Customer Relationship Management（客户关系管理）的缩写，它是一项综合的IT技术，也是一种新的运作模式，它源于“以客户为中心”的新型商业模式，是一种旨在改善企业与客户关系的新型管理机制。是一项企业经营战略，企业据此赢得客户，并且留住客户，让客户满意。通过技术手段增强客户关系，并进而创造价值，最终提高利润增长的上限和底线，是客户关系管理的焦点问题。当然 CRM 系统是否能够真正发挥其应用的功效，还取决于企业是否真正理解了 ” 以客户为中心 ” 的CRM理念，这一理念是否贯彻到了企业的业务流程中，是否真正提高了用户满意度等等。六、客户关系管理（CRM）：是企业为提高核心竞争力，达到竞争制胜，快速成长的目的，树立客户为中心的发展战略，并在此基础上展开的包括判断、选择、争取、发展和保持客户所需的全部商业过程；是企业以客户关系为重点，通过开展系统化的客户研究，通过优化企业组织体系和业务流程，提高客户满意度和忠诚度，提高企业效率和利润水平的工作实践；也是企业在不断改进与客户关系的全部业务流程，最终实现电子化、自动化运营目标的过程中，所创造并使用的先进的信息技术、软硬件和优化管理方法、解决方案的总和。七、CRM是Customer Relationship Management的简写，即客户关系管理。CRM的主要含义就是通过对客户详细资料的深入分析，来提高客户满意程度，从而提高企业的竞争力的一种手段。客户关系是指围绕客户生命周期发生、发展的信息归集。客户关系管理的核心是客户价值管理，通过“一对一”营销原则，满足不同价值客户的个性化需求，提高客户忠诚度和保有率，实现客户价值持续贡献，从而全面提升企业盈利能力。它不仅仅是一个软件，它是方法论、软件和IT能力综合，是商业策略。在国内，当一个企业开始关注客户关系管理时，往往也伴随着业务流程的调整，通过引入先进的营销管理理念、可借鉴的流程制度以及自动化工具，来实现企业的战略目标。客户关系管理的工具一般简称为CRM软件，实施起来有一定的风险，超过半数的企业在系统实施一段时间之后将软件束之高阁。从软件关注的重点来看，CRM软件分为操作型、分析型两大类，当然也有两者并重的。操作型更加关注业务流程、信息记录，提供便捷的操作和人性化的界面；而分析型往往基于大量的企业日常数据，对数据进行挖掘分析，找出客户、产品、服务的特征，从而修正企业的产品策略、市场策略。从软件的技术层面来看，CRM软件分为预置型和托管型两类，如何解决数据安全方面的担忧，是托管型CRM面临的最大难题，如何说服一个成熟企业将核心数据放置在企业可控制范围之外，是托管型CRM能走多远的重点。客户关系管理作用1.提高市场营销效果2.为生产研发提供决策支持3.提供技术支持的重要手段4.为财务金融策略提供决策支持5.为适时调整内部管理提供依据6.使企业的资源得到合理利用7.优化企业业务流程8.提高企业的快速响应和应变能力9.改善企业服务，提高客户满意度10.提高企业的销售收入11.推动了企业文化的变革12.与QQ集成，可以快速与客户沟通 供应商管理库存是供应商等上游企业基于其下游客户的生产销售与库存信息，对下游客户库存进行的管理与控制。通常上游企业判断客户库存是否需要补充，当需要补充时自动向本企业物流中心下达发货指令，补充客户库存。VMI全称VendorManagedInventory，即供应商管理库存。它是一种在供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，相对于按照传统用户发出订单进行补货的传统做法。VMI是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费需求。供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，相对于按照传统用户发出订单进行补货的传统做法。VMI是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费需求。 [2]供应商管理库存是以供应商为中心，以双方最低成本为目标，在一个共同的框架协议下把下游企业的库存决策权代理给上游供应商，由供应商行使库存决策的权利，并通过对该框架协议经常性地监督和修改以实现持续改进。供应商收集分销中心、仓库和POS数据，实现需求和供应相结合，下游企业只需要帮助供应商制定计划，从而下游企业实现零库存，供应商的库存也大幅度减少。VMI是一种很好的供应链库存管理策略，它能够突破传统的条块分割的管理模式，以系统的、集成的管理思想进行库存管理，使供应链系统能够获得同步化的运作。VMI能够一定程度上消除Bullwhip效应。VMI要求整个供应链上的各个企业共享生产、销售、需求等信息，可以加强供应链上下游企业之间的合作，减少由于信息不对称或不完全带来的风险，优化供应链。需求信息能够真实、快速地传递，信息的透明度增加，可以缓解下游企业的库存压力，避免Bullwhip效应。VMI的实施要求企业有较完善的管理信息系统，可以使用 电子 数据交换(EDI)技术来实现。它是指将贸易伙伴之间的单证、票据等商业文件，用国际公认的标准格式，通过 计算 机通讯 网络 实现数据交换与处理的电子化手段。在VMI运作过程中，供应商、零售商、制造商和客户通过网络，在各自的信息系统之间自动交换和处理商业单证，这样就可以统一整个供应链上所交换的需求数据，并将处理后的信息最终全部集成到供应商处，以便供应商能更准确、及时地掌握消费者的需求以及需求变化情况，以做出快速的库存和补货决策，从而大大弱化了Bullwhip效应。主要好处供应商受益通过销售点(POS)数据透明化，简化了配送预测供应商管理库存供应商管理库存工作；结合当前存货情况，使促销工作易于实施；减少分销商的定货偏差，减少退货；需求拉动透明化、提高配送效率——以有效补货避免缺货；有效的预测使生产商能更好地安排生产计划。消费者受益提高了供货速度；减少了缺货；降低了库存；将计划和定货工作转移给供应商，降低了运营费用；在恰当的时间，适量补货——提升了总体物流绩效；供应商更专注地提升物流服务水平。共同利益表现通过计算机互联通讯，减少了数据差错；提高了整体供应链处理速度；从各自角度，各方更专注于提供更优质的用户服务。避免缺货，使所有供应链成员受益；*真正意义上的供应链合作伙伴关系得以确立；长期利益包括，更有效的促销运做、更有效的新品导入和增加终端销售量等。 准时制生产方式（Just In Time简称JIT），又称作无库存生产方式（stockless production），零库存（zero inventories），一个流（one-piece flow）或者超级市场生产方式（supermarket production）准时制是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，1973年以后，这种方式对丰田公司度过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为“日本化模式”。准时生产体制：JIT(Just in time)日本汽车工业从其起步到今天经历了一个技术设备引进对国产化—-建立规模生产体制—-高度成长—-工业巨大化—-强化国际竞争力—-出口日增对全球战略这样一个过程。但是，从一开始的技术设备引进阶段，日本汽车工业就没有全部照搬美国的汽车生产方式。这其中除了当时的日本国内市场环境、劳动力以及二次世纪大战之后资金短缺等原因以外。一个很重要的原因是，以丰田汽车公司副总裁大野耐一等人为代表，他们从一开始就意识到了，美国汽车工业的生产方式虽然已很先进，但需采取一种更灵活，更能适应市场需求的能够提高产品竞争力的生产方式。在这种历史背景下，1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产（one-piece-flow）和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产（Just In Time，简称JIT）。JIT生产方式在推广应用过程中，经过不断发展完善，为日本汽车工业的腾飞插上了翅膀，提高了生产效率。这一生产方式亦为世界工业界所注目，被视为当今制造业中最理想且最具有生命力的新型生产系统之一。准时制指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。这是为适应20世纪60年代消费需要变得多样化、个性化而建立的一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。所以准时生产制的出发点就是不断消除浪费，减少库存，进行持续的循环式的改进。在20世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的要求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产，否则的话，生产过剩所引起的只是设备、人员、非必须费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能力以至生存。在这种历史背景下，1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产。主要特征精益生产方式JIT的主要特征表现为：品质–寻找、纠正和解决问题；柔性–小批量、一个流；投放市场时间–把开发时间减至最小；产品多元化–缩短产品周期、减小规模效益影响；效率–提高生产率、减少浪费；适应性–标准尺寸总成、协调合作；学习–不断改善。目标废品量最低（零废品）。JIT要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到最好水平。库存量最低（零库存），JIT认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明。准备时间最短（零准备时间）。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用极小批量。生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。减少零件搬运，搬运量低。零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量减小，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题。机器损坏低。批量小。必要性实现人力资源的准时制至少可以给企业带来以下3个方面的好处：减少人员维护成本。企业对内部员工不但要长期支付工资、福利等成本，而且要不断投入培训费用以提高和维持员工的各项技能。使用准时制人员，虽然可能一次性支出较大，但从长远观点看能节省很多成本。不断吸收外部信息。通过准时制方式随时吸引外部人才的加入，能加强企业与外部的交流，及时取得各种有价值的信息，尤其是一些技术发展趋势方面的情况，往往从其他渠道难以得到。集中力量于核心职能。实践证明，”大而全，小而全”的企业结构是效率低下的，出现的虚拟化管理的趋势，就是要把企业内部的部分职能逐渐分离出来，由社会或其他组织承担，从而使企业把非核心因素排除在企业组织之外，集中力量于企业的战略核心环节。我国进行的企业剥离部分社会职能、高校后勤社会化等一系列改革都体现了这种要求。可行性在计划经济体制下，人力资源管理的准时制方式是绝不可能实现的，但是随着市场经济的深入发展，准时制方式已成为可能，并且将发展成为一种常用的重要的方式。随着人才市场的发展和完善，人员流动性增强，人才素质提高，从而对外部人才的可获性增强。烽火猎头认为众多的猎头公司、人才中心、咨询公司等都是可以利用的渠道，通过与这些公司的长期广泛联系，企业可以在需要的时候很容易地得到需要的人才，使准时制成为可能。尤其在我国，劳动力资源丰富的特点为企业采用准时制方式提供了资源保障。用人制度的改革为JIT的实施提供方便。企业与个人之间新型的劳动合同关系消除了终身制的种种弊端，使得企业在用人方面拥有更大的主动性和灵活性。通过签订劳动合同，企业可以决定员工的聘用、待遇、绩效以及辞退等问题，也可以事先确定员工的服务时间，从而保证了准时制的顺利实施。从国外经验看，准时制在人力资源管理中有着广泛的应用。在国外，早已出现的人才租赁公司为企业聘用准时制人员提供了帮助。据统计，美国约有20%的中小企业都采用人才租赁的方式，而人才租赁正是准时制一种主要方式。 配送资源计划是企业内物品配送计划系统管理模式。在DRP的基础上提高各环节的物流能力，以达到系统优化运行的目的。配送资源计划简称DRPⅡ。是指在流通领域中配置物资资源的技术，它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位，但不适用于生产领域。如果一个企业既搞生产，又搞流通，则就要运用物流资源计划（LRP）。配送资源计划是一种企业内物品配送计划系统管理模式。它是在配送需求计划（DRP）的基础上提高各环节的物流能力，达到系统优化运行的目的。 配送资源计划管理思想就是在对分销链上的库存、销售订单进行管理的基础上，还加入了财务管理、客户关系管理、物流管理等方面的功能。DRPⅡ是物流企业提升竞争优势、打造核心竞争力的关键。系统结构DRPⅡ是基于IT技术和预测技术对不确定的顾客需求进行预测分析以规划确定配送中心的存货、生产、派送等能力的计划系统。通过DRPⅡ系统可以实现成本、库存、产能、作业等的良好控制，实现上述4个目标，从而达到顾客完全满意。DRPⅡ系统主要由库存管理、质量控制、预测仿真、运输管理、采购管理、计划/调度管理、定单管理、数据库接口与数据传输模块组成。(1)库存管理。既保证物料供应又保持较低的库存水平，包括交互的库存量查询、货位控(过货位自动分配算法实现)、周期盘点、各种类型材料库存(不良品和多余品等)、出入库记录、退货管理。(2)质量控制。包括质量标准、质量信息跟踪、不合格品停止发货、质量统计报告及质量记录与分析。(3)预测仿真。通过对原始数据的回归分析和时间序列分析，对库存、定单、产能进行预测，对库存线路进行交互仿真查询。(4)运输管理。建立承运商数据库并以此数据库针对不同发货地点地承运商选优；对待发货物自动产生运单和发货通知，分类产生货运费用报告、到货及时率报告；对发出和收到货物跟踪记录、报关记录及分析。(5)采购管理。建立供应商数据库，根据计划和短缺报告进行定单下达、定单追踪及物料监控。(6)计划/调度管理。通过实际定单情况和对顾客需求的预测，产生生产计划和资源(人员、设备、物料、场地)年度和月度需求计划，并在此基础上进行每周排产。(7)定单管理。对各种不同类型顾客的不同类型定单进行记录、追踪、查询和分析，不同类型定单主要为：正常定单、赔货定单；特别注意的是顾客退货定单的记录、追踪、查询。根据产能、原材料及运输数据提供给顾客估算的发货期；随时产生CRSD报告。(8)数据库接口与数据传输。对不同数据库系统的数据通过ODBC/JDBC及SHELL语言进行接口；DRPⅡ和财务系统、其它仓库与配送中心的数据交换。实施因素针对中国的国情和国际成功物流企业的经验，发展适合中国的DRPⅡ系统，进一步提升中国物流企业的竞争优势已经迫在眉睫。要成功实施DRPⅡ还得注意以下因素。一是要正确认识DRPⅡ与CRM、ERP等的关系。虽然DRPⅡ和CRM都具有销售管理的功能，但含义却不尽相同。CRM主要是通过提高销售人员的工作效率和知识共享程度。从而提高客户的满意度。CRM中的销售管理主要提供销售员、销售队伍、销售佣金、客户信息、联系人信息、销售机会(项目)、竞争对手信息、客户交互过程等功能，它主要是给销售员用的，而不像DRPⅡ是给销售订单处理人员和财务人员使用的。DRPⅡ是ERP系统销售订单管理、库存管理和产品管理的一个扩展，二者之间，有着千丝万缕的联系。ERP主要关注干企业内部信息化，而DRPⅡ则将管理范围扩展到外部的分销渠道上。在大多数ERP产品中，DRPⅡ更多地是进销存，在需求预测、库存预测和优化、多业务单元处理等方面，功能比较薄弱，难以物流企业对分销配送管理的要求。二是要专注干流程。在实施DRPⅡ系统之时，物流企业应该把注意力放在流程上，而不是过分关注于技术。技术只是促进因素本身不是解决方案。因此，要成功实施DRPⅡ的第一件事就是要花费时间去研究现有的分销、销售和服务策略。并找出改进方法。三是要灵活运用技术。在那些成功的DRPⅡ项目中，技术的选择总是与要改善的特定问题紧密相关。如果物流企业想定时预测市场需求，那么这个企业就应该在DRPⅡ系统中强化需求预测功能。企业在设计DRPⅡ系统时，正确的是根据业务流程中存在的问题来选择合适的技术，而不是调整流程来适应技术要求。四是组织能力较强的DRPⅡ实施队伍。DRPⅡ的实施队伍应该在两个方面有较强的能力。首先是业务流程重组的能力；其次是对系统进行客户化和集成化的能力，特别对那些打算支持移动用户的物流企业更是如此。五是从客户的角度来设计DRPⅡ。可以尝试如下几个简单易行的方法来关注客户：请未来的DRPⅡ用户参观实实在在的配送管理系统，了解这个系统到底能为DRPⅡ用户带来什么；在DRPⅡ项目的各个阶段(需求调查、解决方案的选择、目标流程的设计等等)，都争取最终用户的参与，使得这个项目成为用户负责的项目；在实施的过程中，千方百计的从用户的角度出发，为用户创造方便。六是分步实现。系统整合。欲速则不达。通过流程分析，可以识别业务流程重组的一些可以着手的领域，但要确定实施优先级，每次只解决几个最重要的问题，而不是毕其功于一役。配送资源计划一种企业内物品配送计划系统管理模式。是在DRP的基础上提高各环节的物流能力，达到系统优化运行的目的。 配送需求计划是既保证有效地满足市场需要，又使得物流资源配置费用最省的计划方法。是MRP原理与方法在物资配送中的运用。主要解决配送物资的供应计划和调度问题，是一种“准时”供应的思想。实施DRP时，要输入需求信息、库存信息和生产厂信息，以生成订货、进货、送货计划。 [1]配送资源计划是企业内物品配送计划系统管理模式。在DRP的基础上提高各环节的物流能力，以达到系统优化运行的目的。 企业资源计划即 ERP (Enterprise Resource Planning)，由美国 Gartner Group 公司于1990年提出。企业资源计划是 MRP II（企业制造资源计划）下一代的制造业系统和资源计划软件。除了MRP II 已有的生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能外，还有质量管理，实验室管理，业务流程管理，产品数据管理，存货、分销与运输管理，人力资源管理和定期报告系统。目前，在我国 ERP 所代表的含义已经被扩大，用于企业的各类软件，已经统统被纳入 ERP 的范畴。它跳出了传统企业边界，从供应链范围去优化企业的资源，是基于网络经济时代的新一代信息系统。它主要用于改善企业业务流程以提高企业核心竞争力。ERP 是由美国计算机技术咨询和评估集团 Gartner Group Inc 提出的一种供应链的管理思想。企业资源计划是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。ERP 系统支持离散型、流程型等混合制造环境，应用范围从制造业扩展到了零售业、服务业、银行业、电信业、政府机关和学校等事业部门，通过融合数据库技术、图形用户界面、第四代查询语言、客户服务器结构、计算机辅助开发工具、可移植的开放系统等对企业资源进行了有效的集成。信息技术在企业管理学上的应用可分做如下发展阶段：A、 MIS 系统阶段 (Management Information System)企业的信息管理系统主要是记录大量原始数据、支持查询、汇总等方面的工作。B、 MRP阶段 (Material Require Planning)企业的信息管理系统对产品构成进行管理，借助计算机的运算能力及系统对客户订单，在库物料，产品构成的管理能力，实现依据客户订单，按照产品结构清单展开并计算物料需求计划。实现减少库存，优化库存的管理目标。C、MRP II 阶段 (Manufacture Resource Planning)在 MRP 管理系统的基础上，系统增加了对企业生产中心、加工工时、生产能力等方面的管理，以实现计算机进行生产排程的功能，同时也将财务的功能囊括进来，在企业中形成以计算机为核心的闭环管理系统，这种管理系统已能动态监察到产、供、销的全部生产过程。D、ERP 阶段 (Enterprise Resource Planning)进入 ERP 阶段后，以计算机为核心的企业级的管理系统更为成熟，系统增加了包括财务预测、生产能力、调整资源调度等方面的功能。配合企业实现JIT管理全面、质量管理和生产资源调度管理及辅助决策的功能。成为企业进行生产管理及决策的平台工具。E、 电子商务时代的 ERPInternet 技术的成熟为企业信息管理系统增加与客户或供应商实现信息共享和直接的数据交换的能力，从而强化了企业间的联系，形成共同发展的生存链，体现企业为达到生存竞争的供应链管理思想。ERP 系统相应实现这方面的功能，使决策者及业务部门实现跨企业的联合作战。 制造资源计划是基于整体最优,运用科学方法，对企业的各种制造资源和企业生产经营各环节（产、供、销、财等）实行合理有效的计划、组织、控制和协调，达到既能连续均衡生产，又能最大限度地降低各种物品的库存量，进而提高企业经济效益的管理方法。制造资源计划简称为MRP－II，它是Manufacturing Resource Planning的英文缩写，它是以物料需求计划MRP(Materials Requirements Planning)为核心，覆盖企业生产活动所有领域、有效利用资源的生产管理思想和方法的人－机应用系统.自十八世纪产业革命以来，手工业作坊迅速向工厂生产的方向发展，出现了制造业。随后，几乎所有的企业所追求的基本运营目标都是要以最少的资金投入而获得最大的利润。追求这一目标的结果使制造业产生了诸多的问题，为了解决这些问题，60年代人们在计算机上实现了“物料需求计划”，它主要用于库存控制。可在数周内拟定零件需求的详细报告，可用来补充订货及调整原有的订货，以满足生产变化的需求；到了70年代，为了及时调整需求和计划，出现了具有反馈功能的闭环MRP(CloseMRP)，把财务子系统和生产子系统结合为一体，采用计划－执行－反馈的管理逻辑，有效地对生产各项资源进行规划和控制；80年代末，人们又将生产活动中的主要环节销售、财务、成本、工程技术等与闭环MRP集成为一个系统，成为管理整个企业的一种综合性的制定计划的工具。美国的OliverWight把这种综合的管理技术称之为制造资源计划MRP－II。它可在周密的计划下有效地利用各种制造资源，控制资金占用，缩短生产周期，降低成本，实现企业整体优化，以最佳的产品和服务占领市场。采用MRP－II之后，一般可在以下方面取得明显的效果：库存资金降低15－40%；资金周转次数提高50－200%；库存盘点误差率降低到1－2%；短缺件减少60－80%；劳动生产率提高5－15%；加班工作量减少10－30；按期交货率达90－98%；成本下降7－12%；采购费用降低5%左右；利润增加5－10%等等。此外，可使管理人员从复杂的事务中解脱出来，真正把精力放在提高管理水平上，去解决管理中的实质性问题。目前，全球制造业为实现柔性制造、占领世界市场，取得高回报率所建立的计算机化管理信息系统越来越多地选用了MRP－II软件。根据调查预测到本世纪末，世界上有三分之二的制造业企业将采用这种先进的管理方式。我国在八十年代初开始接触MRP－II。近年来，它越来越受到我国政府部门和企业界的高度重视，其应用范围已从最初的机械电子等装配型企业扩展到流程加工型企业，如制药、食品、化工、烟草等行业，一些应用MRP－II较早的企业已开始获益。现在，越来越多的企业认识到需要在企业中建立起符合国际规范的管理模式、借助于现代化的管理手段，不断提高自身的管理水平。制造资源计划是一种出现于20世纪70年代末期的，以企业资源优化配置，确保企业连续、均衡地生产，实现信息流、物流与资金流的有机集成和提高企业整体水平为目标，以计划与控制为主线，面向企业产、供、销、财的现代企业管理思想和方法。 物资需求计划（Material Requirement Planning，MRP）即指根据产品结构各层次物品的从属和数量关系，以每个物品为计划对象，以完工时期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序，是一种工业制造企业内物资计划管理模式。MRP是根据市场需求预测和顾客订单制定产品的生产计划，然后基于产品生成进度计划，组成产品的材料结构表和库存状况，通过计算机计算所需物料的需求量和需求时间，从而确定材料的加工进度和订货日程的一种实用技术。制订物料需求计划前就必须具备以下的基本数据：第一项数据是主生产计划，它指明在某一计划时间段内应生产出的各种产品和备件，它是物料需求计划制订的一个最重要的数据来源。第二项数据是物料清单(BOM)，它指明了物料之间的结构关系，以及每种物料需求的数量，它是物料需求计划系统中最为基础的数据。第三项数据是库存记录，它把每个物料品目的现有库存量和计划接受量的实际状态反映出来。第四项数据是提前期，决定着每种物料何时开工、何时完工。应该说，这四项数据都是至关重要、缺一不可的。缺少其中任何一项或任何一项中的数据不完整，物料需求计划的制订都将是不准确的。因此，在制订物料需求计划之前，这四项数据都必须先完整地建立好，而且保证是绝对可靠的、可执行的数据。一般来说，物料需求计划的制订是遵照先通过主生产计划导出有关物料的需求量与需求时间，然后，再根据物料的提前期确定投产或订货时间的计算思路。其基本计算步骤如下：1.计算物料的毛需求量。即根据主生产计划、物料清单得到第一层级物料品目的毛需求量，再通过第一层级物料品目计算出下一层级物料品目的毛需求量，依次一直往下展开计算，直到最低层级原材料毛坯或采购件为止。2.净需求量计算。即根据毛需求量、可用库存量、已分配量等计算出每种物料的净需求量。3.批量计算。即由相关计划人员对物料生产作出批量策略决定，不管采用何种批量规则或不采用批量规则，净需求量计算后都应该表明有否批量要求。4.安全库存量、废品率和损耗率等的计算。即由相关计划人员来规划是否要对每个物料的净需求量作这三项计算。5.下达计划订单。即指通过以上计算后，根据提前期生成计划订单。物料需求计划所生成的计划订单，要通过能力资源平衡确认后，才能开始正式下达计划订单。6.再一次计算。物料需求计划的再次生成大致有两种方式，第一种方式会对库存信息重新计算，同时覆盖原来计算的数据，生成的是全新的物料需求计划；第二种方式则只是在制定、生成物料需求计划的条件发生变化时，才相应地更新物料需求计划有关部分的记录。这两种生成方式都有实际应用的案例，至于选择哪一种要看企业实际的条件和状况。ERP的发展过程，虽然经历了订货点法、MRP、闭环MRP、MRPII和ERP五个阶段，但MRP的方法依然是其核心和基础。MRP的基本功能是实现物料信息的集成，保证及时供应物料，降低库存，提高生产效率。物料需求信息由以下四个要素组成：（1）需要什么；（2）何时需要；（3）需要多少；（4）何时订货。MRP是在已知主生产计划（MPS:根据客户实际订单并结合市场预测制定出来的各种产品的排产计划）条件下，根据产品结构和物料主数据、加工工艺流程、产品交付期以及成品库存、半成品库存、在途量、在制量、原材料库存等信息编制出的物料采购计划和物料生产计划。如下图所示：MRP的应用，需要几个明确的保障条件：1、相对稳定的主生产计划MPS。2、完善的物料主数据及BOM。3、强有力的供保能力。4、支持柔性的加工能力。5、明确的订单管理流程，尤其是订单的变更管理。6、合理的排产方案。这些条件的保障，需要企业良好的综合管理能力作支撑。任何一个条件的不满足，都有可能引起生产组织的不畅。 有效客户反应是由生产厂家、批发商和零售商等供应链节点企业相互协调和合作，以更低的成本满足消费者需要为目的的供应链管理系统。1993年1月由美国食品营销协会联合可口可乐公司、宝洁公司等6家企业与1家流通咨洵企业所组成的研究小组在其改进食品业供应链管理的报告中首次提出。整个过程由有效新产品导入、有效促销、有效商店空间管理、有效商品补充4部分组成。能将市场营销、物流管理、信息技术和组织创新技术有机结合起来，以实现低成本流通，消除组织间隔阂、协调合作以满足消费者需要。(一)QR与ECR的差异　　ECR主要以食品行业为对象，其主要目标是降低供应链各环节的成本，提高效率。　　QR主要集中在一般商品和纺织行业，其主要目标是对客户的需求作出快速反应，并快速补货。　　这是因为食品杂货业与纺织服装行业经营的产品的特点不同：杂货业经营的产品多数是一些功能型产品，每一种产品的寿命相对较长（生鲜食品除外），因此，订购数量过多（或过少）的损失相对较小。　　纺织服装业经营的产品多属创新型产品，每一种产品的寿命相对较短，因此，订购数量过多（或过少）造成的损失相对较大。　　（l）侧重点不同　　QR侧重于缩短交货提前期，快速响应客户需求；ECR 侧重于减少和消除供应链的浪费，提高供应链运行的有效性。　　（2）管理方法的差别　　QR主要借助信息技术实现快速补发，通过联合产品开发缩短产品上市时间；ECR除新产品快速有效引入外，还实行有效商品管理、有效促滚动　　（3）适用的行业不同　　QR适用于单位价值高，季节性强，可替代性差，购买频率低的行业；ECR适用于产品单位价值低，库存周转率高，毛利少，可替代性强，购买频率高的行业。　　（4）改革的重点不同　　QR改革的重点是补货和订货的速度，目的是最大程度地消除缺货，并且只在商品需求时才去采购。ECR改革的重点是效率和成本　　(二) 共同特征　　表现为超越企业之间的界限，通过合作追求物流效率化。具体表现在如下三个方面：　　1. 贸易伙伴间商业信息的共享　　2. 商品供应方进一步涉足零售业，提供高质量的物流服务　　3. 企业间订货、发货业务全部通过EDI来进行，实现订货数据或出货数据的传送无纸化 20世纪60年代，日本早稻田大学的西泽修教授提出了物流成本“冰山”学说，他指出，企业的物流成本具有很大的虚假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人们可以看到，而大量的沉在水面下的是人们看不到的黑色区域。 现行的财务会计制度核算制度记录的对外支付运费和保管费，只占整个物流成本的30%。而在企业经营过程中消耗的大量的物流成本，由于混在了制造成本、销售成本和管理成本等费用之中，很难进行统计，根本看不到全貌。 物流“冰山”学说的出现对企业认识物流成本和对物流进行管理的发展起了很好的指导作用。学说一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没计入物流费用科目内。物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山的一角，而大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存，才能将问题暴露并使之得到解决。这就是物流成本的冰山理论.因此，航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“《泰坦尼克号》”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。隐匿性物流费用犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。“物流冰山”说反应了物流成本的隐匿性。主要体现于以下几点。物流成本的计算范围大包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。物流成本的计算对象多运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计算运输和保管费用不计算其他费用，与运输、保管、装卸、包装、流通加工以及信息等全部费用的计算，两者的费用计算结果差别相当大。物流费用计算模糊把哪几种费用列入物流成本中去的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用的大小直接相关。成本计算物流冰山学说根据物流成本的冰山理论，有很多项物流成本是隐藏的，物流成本可大可小，完全在于其计算的范围和方法。因此，在计算物流成本时，必须首先明确计算条件。如果无视计算条件，物流成本也就失去了存在的意义。物流成本的计算条件指：物流范围、物流功能范围和会计科目范围。物流范围物流范围顾名思义，指的是物流的起点和终点的长短。人们通常所讲的物流有：原材料物流，即原材料从供应商转移到工厂时的物流；工厂内物流，即原材料、半成品，成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储；从工厂到仓库的物流；从仓库到客户的物流，这个范围相当广阔。所以，从哪里开始到哪里为止，作为物流成本的计算对象，会引起物流成本发生很大的变化。物流功能范围物流功能范围是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中，把哪种物流功能作为计算对象。可以想见，把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象，所得到的成本会相差悬殊。科目范围成本计算科目的范围所指的是在会计科目中，把其中的哪些科目列入计算对象的问题。在科目中，有运费开支、保管开支这类企业外部的开支，也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出。这么多开支项目，把哪些列入成本计算对象中，对物流成本的大小影响颇大。所以，这三方面的范围选择，决定着物流成本的大小。企业在制定计算条件时，绝不可盲目或大意，而应立足于企业的实际情况，来决定自己的合理的物流成本计算范围。成本只有在相同的条件下进行比较时，才能得出正确的结果。因此，为了各个企业间的相互比较，在计算物流成本时，应尽快统一行业标准。 供应链管理，指使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程，MBA、EMBA等管理教育均将企业供应链管理包含在内。供应链管理就是协调企业内外资源来共同满足消费者需求，当我们把供应链上各环节的企业看作为一个虚拟企业同盟，而把任一个企业看作为这个虚拟企业同盟中的一个部门时，同盟的内部管理就是供应链管理。只不过同盟的组成是动态的，根据市场需要随时在发生变化。有效的供应链管理可以帮助实现四项目标：缩短现金周转时间；降低企业面临的风险；实现盈利增长；提供可预测收入。供应链管理的七项原则： 根据客户所需的服务特性来划分客户群； 根据客户需求和企业可获利情况，设计企业的后勤网络；倾听市场的需求信息,设计更贴近客户的产品；时间延迟；策略性的确定货源和采购与供应商建立双赢的合作策略；在整个供应链领域建立信息系统；建立整个供应链的绩效考核准则等。一个公司采用供应链管理的最终目的有三个意义：(1) 提升客户的最大满意度（提高交货的可靠性和灵活性）(2) 降低公司的成本（降低库存，减少生产及分销的费用）(3) 企业整体”流程品质”最优化 (错误成本去除， 异常事件消弭)

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