在不同集装箱运输条款下，货主应付哪些费用？

在不同集装箱运输条款下，货主应付哪些费用？ 在不同集装箱运输条款下，货主应付哪些费用?　　根据集装箱运输条款，其付费种类也有所区别。 在 CY 条款下(堆场交货)货主根据装卸过程承付下列费用：　　(1) 港务费; (2) 港建费; (3) 重箱堆场费; (4) 搬移费; (5) 货主委托的拆箱费; (6) 装箱费。 在 CFS( 货运站交货 ) 条款下，　　货主根据装卸过程承付下列费用： (1)港务费; (2)港建费; (3)拆箱后杂货的堆场费; (4)拆箱后杂货的装车费。 随着我国改革开放的进一步扩大和对 外贸 易的进一步深化，越来越多的特种货物需要运入或运出我国。由于特种货物通常具有超长超重超大的特点，对 海运 船、艇装卸和运输的要求也越来越高，传统的作业和运输方式显然已不能满足要求。对这些特种货物，必须从吊具、绑扎、操作等多方面进行精心的准备和策划。小型多功能船舶、气艇、拖轮等货物，是特种货物中更加特殊的一类，由于其具有吊点难以掌握，货物自重较大，船体受力不均匀等特点，其装卸和运输方式更为复杂。　　这类货物通常长度在20米以上，宽度超过5米，重量达到100吨以上。由于这些货物上面无法继续叠装其他货物，一般都会选择装在甲板面上。货主在订舱时，要将准确详细的货物尺寸、规格连同精确的图纸交给船东供参考，尺寸中应包含吊点位置、重心位置、空船重量、重心高度、肋距以及每一根肋骨的位置等内容，如实际尺寸发生变化要及时通知船东。在货物装卸和海上运输之前，货主还要注意以下几点：　　在货物运输之前，最好将船体表面未与船体固定的部分摘除，比如船上的天线、废弃油桶、垃圾储存桶等。　　要对艇内所有设备、设施、仪器进行整理和固定工作，防止因装卸或航行途中摇晃引起艇内设施的移动，造成损坏。　　在装货之前，货主最好将每一根肋骨的实际位置标在艇身表面，以引起船东注意。由于大多数船、艇类货物都是通过水路靠近船边，并从水中吊起来的，因此在实际操作过程中常常将肋骨位置标在船舷以下、水线以上的部分。　　在装货之前，货主要尽量减少艇中油、水的重量，防止吊装过程中引起整个重心位置变化而产生危险。　　如货主在艇身布置吊点，则一定要注意，吊点必须与肋骨连接在一起，否则在作业中会因艇身的船壳板无法承受力量而撕裂船体。 什么是库存持有成本 　　库存持有成本是指和库存数量相关的成本，它由许多不同的部分组成，通常是物流成本中较大的一部分。 　　库存持有成本的发生主要由库存控制、包装、废弃物处理等物流活动引起。它是与库存水平有关的那部分成本，其组成包括库存商品所占用的资金成本，库存服务成本（相关保险和税收），仓储空间成本以及库存风险成本。 　　在年销量一定的条件下，库存周转率越高，单位商品在仓库停留的时间越短，成反比关系，相应的资金成本、保险以及库存风险成本也与库存周转率成反比。库存周转率越低，持有成本越高，在坐标中呈双曲线状。 库存持有成本的构成 　　1、库存投资资金成本 　　库存投资的资金成本是指库存商品占用了可以用于其他投资的资金，不管这种资金是从企业内部筹集还是从外部筹集（比如销售股票或从银行贷款等），对于企业而言，都因为保持库存而丧失了其他投资的机会，因此，应以使用资金的机会成本（opportunity cost of capital）来计算库存持有成本中的资金成本。事实上，资金成本往往占持有成本的大部分。 　　2、库存服务成本 　　库存服务成本由按货物金额计算的税金和为维持库存而产生的火灾和盗窃保险组成。一般情况下，税金随库存水平的不同而不同。库存水平对保险费率没有什么影响。 　　3、仓储空间成本 　　仓储空间成本不同于仓储成本，它只包括那些随库存数量变动的成本。仓储空间成本通常和四类常见设施有关：工厂仓库、公共仓库、租用仓库、公司自营或私人仓库。四种仓储条件下，仓储空间成本是不同的。 　　在工厂仓库条件下，仓储空间成本可以忽略不记。 　　公共仓库的费用通常是基于移入和移出仓库的产品数量（搬运费用）以及储存的库存数量（储存费用）来计算的。 　　租用仓库是指通过签约占用别人仓库的一段规定的使用时间。 　　在公司自营或私人仓库条件下，一般直接计算库存物资的库存持有成本。 　　4、库存风险成本 　　库存风险成本一般包括如下几项：废弃成本、损坏成本、损耗成本、移仓成本。 　　1）废弃成本是指由于再也不能以正常的价格出售而必须处理掉的成本。 　　2）损坏成本是仓库营运过程中发生的产品损毁而丧失使用价值的那一部分产品成本。 　　3）损耗成本多是因为盗窃造成的产品缺失而损失的那一部分产品成本。 　　4）移仓成本是指为避免废弃而将库存从一个仓库所在地运至另一个仓库所在地时产生的成本。 库存持有成本的影响因素 　　1、库存投资的机会成本率 　　这是影响库存持有成本的首要因素。 　　2、库存周转率 　　库存周转率也是影响库存持有成本的重要因素之一。 　　3、仓库的类型和存货水平的变动情况 　　库存所使用的仓库类型不同，其持有成本中空间成本也不一样。一般而言，库存水平变化越频繁，发生空间成本的概率就越大。 库存持有成本的优化 　　1、经济订货批量 　　所谓经济订货批量，就是从经济的观点出发,在各种库存情况下，考虑怎样选择订货批量，使库存成本和订货成本合计最低。我么把这个使库存成本和订货成本合计最低的订货批量，叫经济订货批量。 　　 　　其中，Q为经济订货批量；c0为单次订货成本；R为年总需求量；c为单位产品的库存成本。 　　2、定量订货法 　　所谓定量订货法，就是预先确定一个订货点和订货批量，随时检查库存，当库存下降到订货点时就发出订货，订货批量通常选取经济订货批量。 　　定量订货法的基本原理为，预先确定一个订货点Qk和一个订货批量Q * ，随时检查库存，当库存量下降到订货点Qk时，就发出订货。 　　3、定期订货法 　　定期订货法的基本原理是，预先确定一个订货周期T * 和一个最高库存量Qmax，周期性地检查库存，发出订货。订货批量的大小应使得订货后的名义库存量达到Qmax。 1、什么叫做反向物流？作者引用了美国物流管理协会给反向物流下的定义是：反向物流就是为了资源回收或正确处理废弃物，在高效及适当成本下，对原材料、在制品、产成品及相关信息从消费点到产出点的流动和储存进行规划、实施和控制的过程。 2、反向物流系统分析：作者指出，与其他人工系统一样，反向物流系统也具有“输入—输出—转换”等功能。所谓输入，是指废弃物的产生。反向物流中废弃物资产生有以下几个方面：生产过程的废弃物料，包括报废成品、半成品、加工产生的边角废料、钢渣、炉底、生产中损坏报废的机械设备，不再使用的滞销物料等；流通过程中产生的废旧物料，包括各种包装物、托盘，流通中因长期使用而损坏的设备工具，保管中因储存时间太长而丧失使用价值的物料，过多的库存，产品过季，零售商退出经营等；生活消费中产生的废旧物资，包括各种包装物，家用设备的更新、损坏而产生的废旧物资，租借期已到的产品，顾客对自由回收政策的滥用，产品没有满足顾客需求等；由于精神损耗而产生的废旧物料。所谓转换，是指对回收的产品进行检查、分类，然后根据情况进行清洁、升级，按产品结构特点将产品拆分成零部件后进行再加工、废物处理等。所谓输出，是指完好如新的产品；在二手市场、折扣点出售的产品；循环回收的物料；再使用的零部件、包装物、托盘；焚烧、填埋的废物；捐赠的产品等。 3、反向物流管理特点和难点：反向物流与前向物流有共同点，也具备前向物流的构成和物流职能，即具有包装、装卸、运输、储存、加工等功能。但是，反向物流与前项物流相比又具有它自身的特征。即：1）反向物流的分散性。废旧物资流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都在日夜不停地发生。正是这种多元性使其具有分散性。2）反向物流的缓慢性。人们不难发现，开始的时候反向物流数量少，种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。废旧物资的产生也往往不能立即满足人们的某些需要，它需要经过加工、改制等环节，甚至只能作为原料回收使用，这一系列过程的时间是较长的。同时，废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资缓慢性这一特点。3）反向物流的混杂性。回收的产品在进入反向物流系统时往往难以划分为产品，因为不同种类、不同状况的废旧物资常常是混杂在一起的。当回收产品经过检查、分类后，反向物流的混杂性随着废旧物资的产生而逐渐衰退。4）反向物流的多变性。由于反向物流的分散性及消费者对自由挥手政策的滥用，似的企业很难控制产品的回收时间与空间，这就导致了多变性。 4、反向物流的成功管理。作者指出，成功管理反向物流过程，应注意以下关键要素：1）把好入口关：企业为吸引顾客，提高市场占有率，增加销售额，往往实行比较宽松的退货、回收政策，而有些消费者就回滥用这一政策，不符合退货的产品也企图退还企业，因而企业要守好这道关，从根源上减少反向物流成本。2）压缩反向物流管理周期：如前所述，反向物流管理具有很多难点，因而企业更应实行有效客户响应，减少各个环节的处理时间。3）构建反向物流信息系统：如用销售终端系统（POS）、EDI技术和射频技术就可把好入口关，加速反向物流活动处理。此外由于反向物流过程有很多例外和不确定性，因而反向物流信息系统必须是柔性的。4）建立回收中心：回收中心的建立有利于一致、迅速、有效地检查、分类和决定如何处理回收的产品，回收中心的有效管理需要信息系统的支持。5）改进再加工、再制造，升级及废物处理的技术。6）与供应链环节上各节点企业进行谈判，以确定合理的采购、退货政策和回收的零部件、产品价值。7）业务外包：若企业在分析他们的核心竞争力时，认识到他们缺乏从事反向物流的专业知识、技术经验等，则应该将其外包给从事反向物流的第三方物流供应商。 5、现状比较：反向物流管理是物流服务项目的扩展，是物流管理中最棘手的问题之一。在我国，反向物流管理几乎处于空白。从企业的角度看，好的反向物流不仅可以积累产品数据，为预测、决策提供基础数据，同时也是使顾客保持忠诚的重要营销手段；从宏观角度看，良好的反向物流可有效利用资源和能源，保护环境，有利于国家经济的可持续发展。此外，随着公众环保意识的增强，政府法规的约束力度的加大，反向物流管理及战略决策对于我国企业具有非常重要的意义。在发达国家，如德国，新法律要求对产品的最终处理负责；在美国的一些州，正在进行类似的立法，其总统的可持续发展顾问委员会正在研究产品延伸责任。当前，以中美两国的物流业为例，美国的物流成本约占GDP产值的10%，我国的相应比例是25%。在我国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本大大低于美国的条件下，显然我国的供应链过程中产生了巨大隐含成本，这其中除了库存成本的因素之外，导致成本畸高的重要原因就在于反向物流成本。在美国，反向物流成本已通过有效的退货管理得到控制，大约占到总体物流成本的4%左右，这是在其零售业所有退货的80—90%都通过第三方物流商进行有效管理前提下的数字。在我国，反向物流管理的空白、物流过程中高比例的产品损坏、加上通讯系统的信息错位所造成的反向物流成本，估计要占到物流总成本的25%以上。我国企业的反向物流成本在整个国家的GDP产值中的比例是相当惊人的。在美国，1999年的反向物流成本约占物流成本的5%，到2001年就翻了一番，大约为10%。由此看出，反向物流业务呈现快速增长的态势。 6、反向物流的前景。作者认为，由于许多原因，目前反向物流还不是企业优先发展的领域，但反向物流管理是产品生命周期管理的一部分，是实现可持续发展的重要措施。在不久的将来，肯定会有越来越多的企业认识到它的战略重要性，将投入更多的资源用语改进反向物流系统，因此反向物流领域存在着一个有待于进一步开发的大市场。

上一页1 2 下一页