应急物流的成本损失

应急物流的成本损失 根据亚洲开发银行的统计，2003年的SARS给中国经济带来了176亿美元的经济损失。笔者分析，其中与物流相关的成本有两类，一类是由防止SARS 而引发的物流活动成本，另一类是因为SARS影响正常生产、经营和消费活动而产生的物流成本，具体包括四项：（1）医院、学校、车站、机场、码头、工厂、商店、机关、部队以及居民家庭等花在SARS防治物资的运输、储存、包装及管理上的成本；（2）在运输途中对人员和车辆及设备进行重复、多余的检查、检测、消毒产生的成本；（3）由于过度预防造成后期库存的预防物资如消毒用品、药品的积压、变质、浪费，以及临时性预防设施的维护与保养、处理等费用；（4）由于预防SARS造成的交货期延误或者取消运输发货等造成的成本。以上四项合计至少应该在30亿美元。这就是SARS期间中国处理危机物流的巨大成本！中国每年处理类似应急事件时所花的物流成本不知有多少，并且我们也不知道到底应该花多少！所以，探讨一下应急物流（emergency logistics）的问题十分有意义。 　　2003年10月17日召开的中国物流学会第二届学术年会专门设计了一个“应急物流”专题供与会人员进行讨论，在会上，笔者就下面的一些问题进行了发言，现总结如下，与读者讨论。 　　应急物流的界定 　　本文中，应急物流指由于突发性因素导致的物流活动，包括由突发性因素产生的应急物流需求和满足这些物流需求而进行的应急物流供给活动。因此，只要是像 2003年这样由SARS引发或者影响的、事先没有准备的物流活动，或者是事先虽然制定了预案，但是不知具体需求的物流活动都属于应急物流的范畴。应急物流可以分为军事应急物流和非军事应急物流两种，本文主要讨论后者。 　　应急物流发生的原因 　　应急物流需求不仅产生自“天灾”，也来自“人祸”。主原因可以归为以下几类： 　　1.自然灾害。中国是世界上自然灾害发生较多的国家之

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