[货物代理]货代操作的6个时间

　　1、订舱截止时间 　　2、正确资料提供截止时间（美国线） 　　3、重箱进码头截止时间 　　4、申报截止时间 　　5、报关截单时间 　　6、码头截单时间 　　船舶超载时，以上时间可能提前。 　　截单时间举例 　　船名 CHUAN HE 航次 095E 　　订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定 　　星期二 11:30 星期二 17:00 　　码头截箱 海关截单 码头截单 　　星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00 　　[案例] 　　我有个朋友，是做笔记本生意的，最近碰到了一个这样的问题，很棘手。请大家看看有什么好的办法： 　　最近他和GREECE的商人签了一单，报的是FOB 的价格，货代是客户自己找的，伏款方式是L/C交货期是六月五号，信用证已经到了，但是偏偏有一条，必须由客户指定货代出货。(这是不是个陷阱?) 　　可是货准备好了，订舱发现6、5号以前货舱已满，和客人商量是否可以腿后到6。7号，客人同意倒签(哪位可以解释一下这个名词?)可是昨天突然通过他的货代通知卖方，不要订舱了，也就是不要这批货了，可是这个信用证是不可撤消信用证，怎么客人说撤就撤，真是太欺负中国人好说话了，大家有没有什么良策，教训这个国际骗子，我觉得这个客户是蓄意的。总不能白白看到4万美金的货款就这样烂在仓库呀。 　　[分析] 　　问题所在： 　　第一、对信用证这种结算方式和INCOTERM术语不熟，以致于在收到信用证时没能考虑到FOB条件下交货且由客户指定货代出货中所面临的风险，因而没能和客户就这一条款进行修改及做好相关的工作； 　　第二、没能处理好与货代的关系，并且在订舱的工作上严重失误； 　　第三、不可撤消信用证是指信用证一经开出，在有效期内未经信用证诸当事人（开证行、申请人及受益人）同意，开证行或开证申请人不得对信用证作片面的修改或撤销。现在你们的客户并非想撤销信用证，而只是让你们在信用证的有效期内出不了货而已。信用证有效期过后，开证银的付款责任已免除，剩下的就是你们买卖双方的事。 　　不知你们是否与客户签有有效的经济合同？并且就交货方面有详细的规定？ 　　在目前这种情况下， 　　第一、想尽办法把客户找出来谈判，说明并非是你们不按合同按时备货和出货，货物没能按信用证规定及时上船是你们的原因及货代的原因，你们并没有违约；说服客户修改信用证，推迟最迟交货期，不提供货代提单，只提供船东提单；如果客户拒绝合作，告诉他们你方的最后的态度：如果双方不能通过谈判解决此问题，你方将会通过法律来解决-起诉或申请仲裁（但你们双方的合同对此将起非常大的作用）。 　　第二、追究货代的责任，但前提是你们在订舱方面早已和货代有过沟通，货物上不了船只是他们的原因造成。对此，你们要有一定的书面证据证明货代的失误。 国际货运代理业虽然已有600多年的发展历史，但目前国际上尚无一个统一的定义。不同国家有不同的名称，有的称之为”通关代理行””清关代理人”，有的称之为”船货代理”，我国则称之为货运代理。同时，由于各国货运代理业在部门设置、分工、职责上有很大不同，因此在对货代业的管理也千差万别，没有一个统一模式。 新加坡 新加坡的航运管理被置于贸易工业部和交通部的管理之下。交通部下设海运和港口局(MPA)，负责处理港口和海运方面的管理和技术问题。贸易工业部发展委员会(TDB)负责处理航运的商贸问题，其中货代方面的管理也被包括在内。 韩国 1997年7月以前，韩国的货运代理和航运企业由海运港湾厅管理，空运由交通部管理。各行业都有各自的行业协会，负责本行业的监督管理，规范运作。1997年7月之后，韩国政府进行了机构改革，其中，国际货代和空运货代合并为一体统一由城市建设交通部管理，航运企业归属海洋渔业水产部管理(原来的海运港湾厅归属到海洋渔业水产部)。由于国际集装箱多式联运与国际货代没有区别，在韩国只要有货代营业执照，均可以从事国际集装箱多式联运，签发全程联运提单。

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