[货物代理]国际快递知识及五大快递简述

　　国际快递知识及五大快递简述 　　快递，取于快速递送，一般是门到门的服务。国际快递也是如此，但比之国内快递，因其派送的范围以及海关口岸等因素的差别而显得复杂很多。 　　货物的包装 　　因国际快递要运送的时间和空间长，加之，一份快递自出货至妥投，要经多次搬运。所以货物的内外包装一定要牢固，要能经受长时间的长途跋涉和多人次的搬运，特别是一些易碎的物品更应该加强包装，必要的话可以用木箱包装，但最好不要用原木，只能用经过加工过的木材，否则要提供熏蒸证明。很多客户对这点是没什么意识的，这也无谓的增加了客户与货代之间的争议，如货物破损赔偿争议。 　　货物资料 　　对于货物本身，如果是特殊货物（比如仿名牌，纯电池等），一般是不能正常出口的，当然这不是绝对，不一样的渠道，不一样的价格也是可以出口的，比如DHL不能走电池，UPS则可以走。除此之外，客户在交货前应该备好货物商业发票（Commercial invoice）和装箱清单（PACKING LIST）。再者就是申报价值一定要准确，因为申报价值填高了就会产生关税，填低了可能会被扣货，所以尽可能接近货物的实际价值（也有的客人会按收件人的意思填写,为了避税）。很多时候客户会问货运公司国外的关税是多少，其实这问题是不能定性的，货运公司根本就不知道。因为每个国家的关税政策不尽相同，同样的产品和数量到不同的国家会产生不一样的关税。对于关税的有无或多少更不是货运公司所能控制的。所以一般税收的多少都是以账单为准的。有的国家清关时还需要收件人协助，比如巴西。 　　货物派送 　　货物派送常受货量的大小以及派送地区所影响。比如货量大的话，有时候也会分几次派送，DHL、UPS常这样操作。又或者货物派送地区是属于偏远的，时间上也可能会稍微延长1-2个工作日不等，另外还需要加收偏远附加费，最低RMB180/票或RMB3.6/KG，此费用一般由发件人支付。值得一提的是，TNT和EMS这两个渠道是没有偏远附加费的。 　　货物重量 　　国际快递以“KG”为计量单位，一般以0.5KG为计费单位（不足0.5KG需按0.5KG计，如1.3KG计1.5KG），且有首重和续重之分。21KG是区分大小货的零界限。 　　国际快递实行重量计泡，即计费重量取货物实际重量和材积重量两者较大的一方。材积重量=（长*宽*高）cm/6000，值得注意的是在量尺寸时是以每个边的最长的地方为准，且是进位计算。比如箱子的标准尺寸是22.5*50.8*33.1此件货应该按23*51*34计算。 　　费用计算 　　国际快递费用分为含燃油与不含燃油之分。比如UPS300KG以上到西欧国家的公布价是23.2/KG燃油附加费是22%(10月),这个价格加上燃油后就是23.2*1.22=28.3/KG，燃油附加费所占比额是比较大的，所以客户在询价时要问清是不是含燃油附加费。 　　五大国际快递优劣 　　FedEx—美国联邦快递 　　美国联邦快递给人印象最深的就是价格偏贵，但其服务却也不是盖的。联邦快递到东南亚地区的21KG以上的大货很有优势，且时效相当快，1-2天不等。 　　1、对货物的要求：（宽+高）*2+长大于或等于330CM，此件货不足68KG的话，需按68KG计算收费，还需加收2元/KG的处理费，且单边最长不得超270cm. 。 　　2、如果一票多件的货物中有一件重量为68KG，那么此票货其它不足68KG的也需按68KG计算收费。即：68*件数=计费重量。 　　UPS—美国联合包裹 　　UPS国际快递在价格时效等方面都比较适中，不慢不快，不贵不惠。但UPS到西欧的大货较之其他快递优势要大，价格也相对便宜。 　　1、对货物的要求:货物单件不得超68KG最长不超270cm,(宽+高)*2+长<330cm 　　2、额外费用比较多。如木质包装和椭圆包装，旅行箱包装等要收取40HKD的操作费。 　　DHL---德国邮政 　　与UPS相比，两者相当，但DHL经常会有一些特价活动，比如美国（+101KG39/KG）和中东部分国家。时效也相当的快捷。 　　对货物的要求：DHL对货物没什么要求（符合安全就好）。 　　TNT---荷兰天地快运 　　TNT国际快递整体上来说一般，价格不贵亦不惠，时效不稳定，当然一般也是在2-4个工作日不等。我司走TNT的货也比较少。据客户反映，TNT给人印象不一，有反映好的，也有不好的。不过总体而言，TNT能立足国际快递四巨头之一，想必也不是“无的放矢”。 　　TNT对货物的要求：单件不得超30KG，最大尺寸为100cm*60cm*70cm 　　EMS---国家邮政 　　EMS最大的好处就是免费退回货物，再者就是价格相当便宜。但相对的EMS的时效慢，服务也较为滞后。但一般特殊的货物（如仿货，电池等），选择EMS快递是个不错的选择，因为EMS快递一来是限制比较少，二来是EMS快递的清关能力强（毕竟是政府开的）。 　　EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超过30KG，以每0.5KG为计算单位(多少都是这样计算)。值得一提的是，EMS快递是不计泡的，走的是实重，即不需要量体积重量的（俗话说的“泡货”）。 　　现在无论是在那个港口附近，都潜伏着一大堆货代， 有好的也有坏的。作为我们货主而言，要做的就是发货前把什么东西都书面确认好， 否则将来有麻烦的话真的不好讲。出现这种扯皮的事情，我们抓不着什么证据。 　　我的做法如下： 　　1.客人指定的货代， 订舱前我先电话通知他传出货的大致费用，如果我觉得高了，一定要侃价完了保留一份最终价格。以前不懂得这样做，往往出货后等要出提单时，他传一个费用单过来叫我们付钱，一看傻眼了， 什么都那么贵， 晕倒！ 侃价来不及了，人家不理你了， 看你要不要提单？ 　　2.出货过程中有什么保函之类的也要书面留底。 　　3.签提单前确认要船东单， 如果不能出船东单， 要他出示一份保证不无单放货的保函， 中英文的（约束他国外代理）， 没有格式？ 我拟好了，传过去，叫他盖公章。 　　4.如果港杂费的银行帐号与操作货代不是同一名称的，要出保函！ 不然我哪里知道钱是不是真正汇给你了， 那可是别人的帐号啊， 这可以有效预防那些小的挂名的货代。这些保函的格式平时都写好了，只要传过去，完了他盖好章， 连同港杂费的发票一块送来，我们才安排去付款。 　　因此，在和货代操作上，虽然有些繁琐，但我基本没出现过什么问题。

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